Spoiler (biler)

Spoiler ( engelsk  spoiler ) - i en bil er dette et specielt element (eller et sæt af elementer), der ændrer bilens aerodynamiske egenskaber, omdirigerer luftstrømme for at reducere bilens aerodynamiske modstand og øge downforce , bekæmpe forurening af bilen bilens karosseri.

Terminologi

Spoileren må ikke forveksles med vingen , hvis hovedopgave er at øge bilens downforce og derved øge grebsegenskaberne af sidstnævnte med den understøttende overflade [1] . Vinger øger normalt det aerodynamiske luftmodstand i en bil.

Spoilertyper

Efter placering på kroppen

• Bumper nederdele.
• Sideskørter _  sideskørter .
• Tagspoilere _  tagspoilere .
• Den bagerste spoiler er installeret i bagenden af ​​bilen, på bagagerumsklappen (eller kalechen til bagmotorerede biler). Designet af en sådan spoiler bruges nogle gange ikke kun til den aerodynamiske effekt, men også til at styrke bagagerumsklappen [2] .

Efter stil

I den amerikanske og globale tuningindustri er der to stilarter af spoilere:

• Fabriksstil engelsk.  OEM-stil  - oftest er spoilere lavet i denne stil, som ikke adskiller sig fra produkter fremstillet af fabrikanter af bilerne selv.
• Engelsk  personlig stil brugerdefineret stil  - individuelle spoilere er lavet i små partier og har en bred vifte af former, nogle gange er de produkter testet i en vindtunnel, og nogle gange er de en absolut irrationel hyldest til mode, selvom producenter ofte peger på de upåklagelige aerodynamiske kvaliteter af spoilere .

Efter funktion

Stænkspoilere bruges f.eks. til at forhindre luftstrøm, der fører snavs fra vejen, i at blive "suget ind" fra bunden til bagruden. Sådanne spoilere skaber og dirigerer skæreluftstrømmen fra oven. I dette tilfælde ændres den aerodynamiske modstandskoefficient ubetydeligt.

Materialetyper

Spoilere er lavet af:

• Glasfiber (glasfiber). Plast baseret på syntetisk harpiks, forstærket med glasfiber. Brugen af ​​dette materiale i produktionen af ​​bildele er primært dikteret af de lave produktionsomkostninger. Glasfiberspoileren består af glasfiberfyldstof bundet med syntetisk harpiks. Glasfiber er stærkt nok og kan forarbejdes godt, men i massemængder bliver produktionen urentabel.

• ABS plast. Hovedparten af ​​fabriksspoilere af biler er lavet ved at støbe af ABS-plast med forskellige urenheder, der giver plasticitet til dette lette, men ret skrøbelige materiale. Den svage side af dette materiale er dets skrøbelighed, som øges med produktets alder (på grund af fordampningen af ​​flygtige phenoler). Billig at fremstille.

• Silikoner. Siden nyere tid er organosiliciumpolymerer (silikoner) blevet brugt i produktionen. Fordelen ved dette materiale er dets høje plasticitet. Silikoner har høj termisk ydeevne og lang levetid.

• CFRP ( kulstof ). Det mest moderne materiale er en analog af glasfiber baseret på kulfiber, ( eng.  kulfiber ). Kulfiber (carbon) er et let, stærkt og meget dyrt materiale. I modsætning til almindelig glasfiber hærder bindemiddelharpiksen i et trykkammer ved højt tryk og temperatur. I denne henseende tillader arbejds- og energiforbruget i fremstillingen ikke masseproducenter i vid udstrækning at bruge dette materiale i bilindustrien.
• Stål og aluminium. Som regel er "bladet" på spoileren lavet af en aluminiumsstrimmel, og stivere og klapper er lavet af stålplade.

Sådan virker det

Funktionsprincippet afhænger af typen af ​​spoiler [3] :

• Bagspoileren, der er placeret på bagagerumsklappen, øger lufttrykket over bagagerumsklappen og bagruden. Uden en spoiler dannes der på dette sted en luftforurening, som reducerer downforce (negativt tryk løfter bilen) og øger modstand (negativt tryk skaber en kraft rettet bagud). Bagspoileren øger lufttrykket over bilens bagende og forbedrer derved downforce (op til 15% målt på Volkswagen Scirocco ) og reducerer modstand (op til 5%). Derudover er der et uventet [4] fald i lufttrykket under bilen, hvilket også forbedrer downforce. Modstandsreduktionseffekten forsvinder, når spoilerhøjden øges [4] , men sådanne spoilere bruges nogle gange til at øge downforce.
• Skørt på forkofangeren ( engelsk  frontspoiler ) afleder hovedluftstrømmen fra bunden af ​​bilen. En sådan spoiler introducerer yderligere modstand på grund af en stigning i bilens tværsnit, men den reducerer væskens modstand[ hvad? ] friktion skabt af luftstrømmens samspil med bunden af ​​bilen; denne friktion er meget betydelig på grund af affjedrings- og transmissionsdelene, der uundgåeligt rager ud i strømmen under bunden. Frontspoileren reducerer også trykket under fronten af ​​køretøjet, hvilket resulterer i både øget downforce og, i frontdrevne køretøjer, forbedret cirkulation af motorkøleluften [5] .

Se også

• Køretøjets aerodynamik
• vinge
• Diffuser
• Splitter

Noter

1. ↑ AutoVesti. Vinge og spoiler - hvad er forskellen? . Hentet 7. april 2016. Arkiveret fra originalen 30. august 2017. (ubestemt)
2. ↑ Hucho, 2013 , s. 175.
3. ↑ Hucho, 2013 , s. 172.
4. ↑ 1 2 Hucho, 2013 , s. 174.
5. ↑ Hucho, 2013 , s. 169.

Litteratur

• Wolf Heinrich Hucho. Aerodynamik af vejkøretøjer: Fra væskemekanik til køretøjsteknik . - Elsevier, 2013. - S. 167-175. — 576 s.  (Engelsk)
• Simon McBeath. Airdams, splittere og spoilere // Konkurrencebil aerodynamik . - Veloce Publishing Ltd, 2017. - 320 s.  (Engelsk)

Links