Salon - bilens vigtigste indre rum , designet til at rumme enten kun passagerer eller passagerer og føreren af bilen. Salonen sker ved busser og biler. I en lastbil kaldes førersædet for førerhuset.
Saloner er under forandring. Deres finish forbedres, frontsofaer kan justeres i længden , armlæn vises. Fra slutningen af 30'erne i USA begyndte overgangen fra en gulvmonteret gearstang til en ratstammemonteret gearskifter, hvilket var mere behageligt og tillod tre personer at sidde frit på forsædet.
Halvtredserne var præget af en markant ændring i begrebet boligindretning. Generelt begyndte studiet af interiøret i disse år at være meget mere opmærksom. Faktum er, at det øgede rudeareal gjorde de indvendige detaljer meget mere synlige for en udefrakommende iagttager, som om det gjorde det til et integreret element i bilens udseende .
Før dette, i årtier , blev materialer - hovedsageligt uldne stoffer eller læder - brugt til at dekorere interiøret i en bil i dæmpede farver: grå, beige, brun, lysegrøn og så videre, såvel som træ , eller billigt biler og dele, at det er umuligt at lave træ af teknologiske årsager, efterligninger til det - som regel metal malet ved hjælp af en speciel teknologi .
I halvtredserne gik træet i hytten fuldstændig af mode, i hvert fald i Amerika . Men kropsfarvede interiørbeklædninger med kontrasterende indsatser vinder popularitet, med den udbredte brug af vinyl , plast , rustfrit stål , poleret aluminium , syntetiske stoffer og andre moderne, på det tidspunkt, kunstige materialer.
Formen af interiørelementer bliver mere kompliceret . Dashboard , efter ændringen i formen af forruden fra en flad to-halvdel til en buet og panoramisk, fra flad bliver den konveks og får med tiden mere og mere kompleks arkitektur. Et vigtigt designelement er speedometeret , som er lavet stort og med det mest forskelligartede design, bortset fra den traditionelle runde skala, der er blevet meget sjælden.
Forsæderne er allestedsnærværende, justerbare i længden, nogle gange i ryglænshældning, meget sjældent i højden. I Europa vinder separate forsæder allerede popularitet, mens man i USA stadig foretrækker sofaer i ét stykke.
Der sker i disse år vigtige ændringer i designet af bilinteriør . Vedtagelsen af nye føderale sikkerhedsstandarder i midten af tresserne tvinger bilfabrikanterne til seriøst at arbejde på at forbedre dem. Kort efter er metalinstrumentpaneler , der ikke er dækket af plastik , rigelige skinnende trimpaneler (distraherer føreren og giver farligt blænding ), rat med en ringhornknap fortid . Nye materialer til interiørbeklædning dukker op, store plastikpaneler er ved at blive udbredt , - endnu ufuldkommen, ustabil over for sollys, hvilket tillader hurtig falmning, revner og vridning. I den anden halvdel af årtiet, for første gang siden 1940'erne, kom træinteriørbeklædning tilbage på mode , nu normalt erstattet af træ-look plastindsatser . I stigende grad optræder splittede forsæder, gulvmonterede skiftere og midterkonsoller på amerikanske biler , ikke mindst hjulpet af spredningen af (pseudo)sporty styling. .
Orden i bilens interiør bør altid opretholdes, ikke kun for æstetisk fornøjelse , men også for at sikre sikkerheden for sig selv og sit helbred. For eksempel kan ophobet støv forårsage forskellige problemer med bilens elektriske ledninger , og støv- og snavspartikler kan bidrage til eller forværre allergi hos passagerer eller chauffør . Hvis du ikke omhyggeligt og regelmæssigt renser ruderne for snavs og fedt , så er der stor sandsynlighed for at komme ud for en ulykke . Også på grund af snavs og fedt kan hullerne i forskellige bilenheder , knapper og andre dele blive ubrugelige .
Efterhånden kommer en sådan form for indvendig tuning som laserbrænding af forskellige mønstre på huden også i brug.
Intern tuning-tjenester leveres af specialiserede autostudier. Noget arbejde kan dog udføres derhjemme med det nødvendige udvalg af værktøjer og materialer. Det er muligt at bruge en række forskellige materialer af forskellige typer, farver, omkostninger og kvaliteter.
MaterialeI Nordamerika er klassifikationssystemet for biler baseret på længden af akselafstanden, samt mængden af brugbar indvendig passagerplads.
I øjeblikket (siden 1985), ifølge dokumentet Titel 40--Beskyttelse af miljøet, afsnit 600.315-82 Klasser af sammenlignelige biler , inden for denne klassifikation, er de kendetegnet ved den anvendelige volumen af kabinen:
russisk navn | engelsk navn | Bind | Europa (ca.) |
---|---|---|---|
Mini | mini kompakt bil | op til 85 ft³ (op til 2,4 m³ ) |
Klasse A-B |
Subcompacts | sub-kompakte biler | 85-99,9 ft³ ( 2,4-2,83 m³ ) |
Klasse C |
Kompakterer | kompakte biler | 100-109,9 ft³ ( 2,83-3,11 m³ ) |
Klasse C-D |
mellemstore biler | mellemstore biler, mellemstore | 110-119,9 ft³ ( 3,11-3,4 m³ ) |
Klasser D-E |
biler i fuld størrelse | store biler, fuld størrelse biler, standard størrelse biler | 120 ft³ eller mere (3,4 m³ eller mere) |
Klasse F |
Der findes særskilte kategorier med hensyn til indvendig volumen for biler med stationcarkarosseri:
Navn | Bind |
---|---|
lille stationcar | op til 130 ft³ (op til 3,68 m³ ) |
mellemstørrelse stationcar | 130-160 ft³ ( 3,68-4,53 m³ ) |
stor stationcar | over 160 ft³ ( over 4,53 m³ ) |
I analogi med denne klassificering i Amerika er SUV'er, kaldet SUV'er (Sport-Utility Vehicles), også opdelt i:
I Canada har man taget en klassificering svarende til den amerikanske, men kabinevolumen er sat i liter.
Klasse | to-personers | subkompakt bil | kompakt bil | mellemstørrelse bil | fuld størrelse bil |
---|---|---|---|---|---|
Kabinevolumen | udefineret (dobbelt) |
op til 2830 l | 2830-3115 l | 3115-3400 l | over 3400 l |
Køretøjsdesign | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
Se også: Automotive design |