Nagatinsky metro bro
Den stabile version blev tjekket ud den 18. juli 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .| Nagatinsky metro bro | |
|---|---|
| Nagatinsky metro bro | |
| 55°41′11″ N sh. 37°39′55″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | bil, metro |
| Går over broen | Andropov avenue og Zamoskvoretskaya linje |
| Kryds | Moskva-floden |
| Beliggenhed | Moskva |
| Design | |
| Hovedspænd | 114 m |
| total længde | 233 m |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 11. august 1969 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Nagatinskiy-metrobroen er en kombineret bro, der løber mellem Kolomenskaya- og Technopark -stationerne på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen og vejbanen på Andropov Avenue . Den længste af Moskvas metrobroer.
Historie
Broen blev bygget i 1969 efter design af ingeniør A. B. Druganova og arkitekt K. N. Yakovlev . Forfatterne af projektet og bygherrerne til opførelsen af Nagatinskiy-broen og komplekset af ingeniørstrukturer blev tildelt USSR's statspris (1976).
Broen er to år ældre end Nagatinsky -retningen : Broen blev bygget på fast grund, og først da blev der bygget en kanal under den.
Som et resultat af konstruktionen af Nagatinskiy-broen blev problemet med transportforbindelsen mellem Kozhukhov og Nagatin løst, som tidligere skulle nås ad en rundkørsel gennem Avtozavodskiy (tidligere Danilovskiy)-broen. Dette tog omkring en time.
Specifikationer
- brolængde - 233 meter
- længden af broens flodspænd er 114 meter
- brodesign - single-tier kombineret - metrotog og biler bevæger sig på samme niveau
- Antallet af kørebaner for køretøjer - 3 i hver retning
- passagebredde for bytransport - 34,2 m.
Overbygningen er lavet i form af en kontinuerlig armeret beton præfabrikeret bjælke, bestående af blokke, hvis forbindelse er lavet med epoxylim. Tilgangene til broen er lavet af armeret beton flyovers, hvori garager er arrangeret.
Broeftersyn
Den 12. juli 2010 besluttede Moskvas myndigheder at revidere Nagatinskiy-broen. Den 4. juni 2011 blev der offentliggjort en meddelelse på hjemmesiden for offentlige indkøb om et åbent udbud af retten til at indgå statskontrakter om udførelse af større reparationer, begge dele blev vundet af GOLDENBERG LLC. Siden 21. december 2013 er reparationen af broen foregået i et langsomt tempo. Arbejdet blev ikke fuldført fuldt ud, og den 22. september 2014 afgjorde voldgiftsretten i Moskva, at kontrakten skulle opsiges, og den 19. december afviste den GOLDENBERG LLC's appel. I 2015 blev der gennemført et nyt offentligt indkøb, som resulterede i, at PELIKER LLC begyndte at udføre bygge- og installationsarbejde. Den 17. juli 2017 blev reparationen af broen afsluttet. Under ombygningen blev vejbelægningen udskiftet; bærende konstruktioner, fortove og trapper blev repareret; nye hegn installeret; den tekniske infrastruktur er blevet moderniseret; forstærket broens hovedelementer og strukturer; repareret forsendelsessignalering [1] .
Offentlig transport
Busser:
- e80: Zagorye - Taganskaya
- 888: Nagatinsky dødvande - 7. Kozhukhovskaya-gade
- с856: Nagatinsky dødvande - Kotelnicheskaya-dæmningen
- н13: 6. mikrodistrikt i Zagorye - Kitay-gorod
Underjordisk:
- Stationerne " Kolomenskaya " og " Technopark " på Zamoskvoretskaya - linjen .
Noter
- ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Genopbygningen af Nagatinsky - broen - Sobyanin er afsluttet . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (17. juli 2017). Hentet 17. juli 2017. Arkiveret fra originalen 20. juli 2018.
Litteratur
- Bogdanov G. I., Punin A. L. Nye broer. - M . : Viden, 1976. - S. 23-24. — 64 s.
- Nadezhdin B. M. Broerne i Moskva. - M . : Moskovsky-arbejder, 1979. - 192 s.
- Nosarev V. A., Skryabina T. A. Moskvas broer. — M .: Veche, 2004. — 256 s.
Links
| Moskva metro broer | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Gennem Moskva |
| ||||
| Gennem Yauza |
| ||||
| Gennem Likhoborka |
| ||||
| Gennem Likova |
| ||||
| Gennem Setun og Natoshenka |
| ||||
