Mitinsky metro bro
Den stabile version blev tjekket ud den 16. juli 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .| Mitinsky metro bro | |
|---|---|
| Mitinsky metrobro på åbningsdagen den 26. december 2009 | |
| 55°49′47″ N sh. 37°23′06″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | Metropolitan |
| Kryds | Moskva (flod) |
| Beliggenhed | Moskva , Moskva-regionen |
| Design | |
| Hovedspænd | 136 m |
| total længde | 439 m |
| Brobredde | 17,4 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Orlov A. Yu, Nekrasov A. V. Med deltagelse af Sycheva V. O. og Rzyanin D. S. [1] |
| Åbning | 26. december 2009 [ 2] [3] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mitinsky (Myakininsky) metrobro - en metrobro på Mitinsky-radius af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva Metro , mellem Myakinino- og Volokolamskaya -stationerne.
Den samlede længde af broovergangen er 439 meter, hvoraf 136 meter er over vand, broens bredde er 17,4 meter. Højden af den sejlbare frihøjde under broen af broens sejlbare spænd (ifølge navigationstavlen) er 14,5 meter.
Mitinsky blev den første fuldgyldige åbne metrobro i Moskva-metroens historie, bygget i den post-sovjetiske periode og placeret uden for Moskvas ringvej.
Karakteristika
Den generelle designer af metrobroen er JSC " Metrogiprotrans ", den bærende struktur blev udviklet af JSC "Institute Giprostroymost ", skaldesignet - af firmaet "Intertransstroy". Entreprenøren for opførelsen af broen er MTF "Mostootryad-4" JSC " Mostorest ". Broen blev bygget af metalkonstruktioner, armeret betonstøtter opført i 1990'erne blev brugt under dens konstruktion.
For at sikre et normalt temperatur- og fugtighedsregime på Myakinino- og Volokolamskaya -stationerne og for at beskytte sporene mod nedbør, var den nye bro planlagt til at blive overdækket. Formen af belægningen skulle skabe en stor rytme for den store spændvidde struktur og eliminere forekomsten af blænding på glasoverfladen.
Broskallen skulle være lavet af aluminium og glas, men for at reducere konstruktionsomkostningerne var de understøttende metalkonstruktioner ikke færdige med nogen materialer.
Konstruktion
Byggeriet af broen begyndte i midten af 1990'erne og blev standset på grund af manglende midler. Så var det planlagt til Mitino-Butovo akkordlinjen . Ved arbejdets ophør blev der rejst tre hovedsøjler. Byggeriet blev genoptaget i januar 2008 .
I juni 2009 nåede broen den modsatte bred, hvorefter dens forbindelse med undergrundstunnelerne begyndte. I efteråret blev alle spor lagt, og brugstogenes arbejdsbevægelse begyndte langs dem. Den 26. december blev broen sammen med Strogino-Mitino strækningen sat i passagerdrift.
Galleri
-
Tunnelportal ved Mitinsky-metrobroen
-
Mitinsky metrobro (udsigt fra sporene)
-
Mitinsky metrobro om foråret
-
Mitinsky metrobro med natbelysning tændt
Noter
- ↑ Metro bridge Arkivkopi dateret 29. december 2009 på Wayback Machine på OJSC Metrogiprotrans hjemmeside
- ↑ Åbningen af Mitino-metrostationen er planlagt til slutningen af december 2009 . RIA Novosti (7. oktober 2009). Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 25. februar 2012.
- ↑ Metrostationerne Mitino, Myakinino og Volokolamskaya åbner den 26. december Arkivkopi dateret den 14. september 2016 på Wayback Machine - RIA Real Estate
Links
- Billeder af Myakininsky-metrobroen i metroens virtuelle fotogalleri
- Myakinino og metrobro på Metroblog
- brodesign og konstruktion
| Moskva metro broer | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Gennem Moskva |
| ||||
| Gennem Yauza |
| ||||
| Gennem Likhoborka |
| ||||
| Gennem Likova |
| ||||
| Gennem Setun og Natoshenka |
| ||||
