Store Stenbro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. juni 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Store Stenbro

Bro i 2012, udsigt fra Kristi Frelsers katedral
55°44′48″ s. sh. 37°36′44″ in. e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Moskva (flod)
Beliggenhed Moskva
Design
Konstruktionstype buet
Antal spænd 3
Hovedspænd 105 m
total længde 487 m
Brobredde 40 m
Udnyttelse
Åbning 1938
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning
reg. nr. 771510260500005 ( EGROKN )
Varenr. 7735352000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bolshoy Kamenny-broen  er en af ​​broerne over Moskva-floden . Den forbinder gaderne Borovitskaya , Mokhovaya og Znamenka nær Kremls Borovitskaya-tårn med Bolshaya Polyanka-gaden på øen Bolotny , som krydser Vodootvodny-kanalen langs Maly Kamenny-broen .

Historie

All Saints Bridge

På stedet for den senere bro var der tilsyneladende lige fra begyndelsen af ​​Moskva et vadested, hvorigennem vejen fra Ryazan til Novgorod løb gennem Volok Lamsky , kendt som Volotskaya [1] . Derefter blev der bygget en flydende ("levende") bro, som blev avlet for at tillade skibe at passere . Mod broen i slutningen af ​​det XVI århundrede. All Saints (vand) porte i Den Hvide By blev arrangeret , så opkaldt efter at stå i nærheden (nær den moderne Kristus Frelserens katedral) All Saints Church, som er på voldgraven. I 1643, ved dekret fra zar Mikhail Fedorovich , en mester fra Strasbourg , Yagon Kristler, begyndte konstruktionen af ​​den første permanente stenbro over Moskva-floden ved Allehelgensporten. Efter kongens og mesterens død blev byggeriet indstillet, da planen blev anset for for dristig og dyr. Det blev genoptaget og afsluttet i 1682-1687 på initiativ af Tsarevna Sophia og Vasily Golitsyn , efter Kristlers gamle model (som efterlod en træmodel af broen) af "brostensarbejderen"-munken ældste Filaret. Efter færdiggørelsen i 1692 fik broen navnet Allehelgen . Andre navne på broen var: Bersenevsky og Novy Kamenny (under Stary Kamenny betød Treenighedsbroen over Neglinka , nær Treenighedstårnet i Kreml).

Omdøbning og efterfølgende historie

Med tiden blev det moderne navn etableret bag broen. Broen var dog ikke ligefrem på stedet for den moderne: den begyndte ved foden af ​​det moderne hus på dæmningen (hvis røde linje er korreleret med den gamle bros linje) og førte til det sted, hvor Lenivka Street går nu til floden (i de dage var det en passage til All Saints Gate ).

Broens længde var 170 m, bredden var 22 m. Broen havde 8 buer, de mellemste tjente til passage af flåder og både og havde spændvidder på op til 15 m. Foran broen på Zamoskvoretskaya-siden , blev der bygget et brotårn - Shestivratnaya, der, som navnet viser, havde seks portåbninger (faktisk tre dobbelte porte), samt flere pyramideformede etager, korreleret med niveauerne i Borovitskaya-tårnet i Kreml, og to krontelte toppet med dobbelthovedet ørne.

De midler, der blev brugt på opførelsen af ​​broen, imponerede såtidens samtidige, at der opstod et ordsprog, der eksisterede i Moskva i mere end hundrede og halvtreds år: "Dyrere end stenbroen!" (om værdien og de høje omkostninger ved noget). I det 19. århundrede blev der også optaget et ordsprog i Nizhny Novgorod-provinsen : "Stenbroen er bedre!" I almindelighed, ifølge historikeren fra Moskva I. M. Snegirev , som stadig fandt den gamle bro, "var han æret som en af ​​hovedstadens kuriositeter sammen med Ivan den Store , Sukharev-tårnet , zarklokken , zarkanonen ".

Da broen var 3-4 gange bredere end de største Moskva gader, blev den bygget op på begge sider. På Peter den Stores tid var der på broen: Predtechensky-klosterets kammer og fire stentelte af Prins Menshikov , et tobakstoldhus og en ølgård . For enden af ​​broen var der en taverna kaldet "Zavernyayka". Six-Gate Tower husede Tavern Office og et fængsel for dem, der blev dømt for taverner ( hemmeligt at lave vin). Under dem var der gallerier, kaldet de øvre alléer, hvor moskovitterne kom for at gå og drikke vin og øl; fra gallerierne førte en trænedstigning til dæmningen, til den såkaldte Tsaritsyn-eng og til Bersenevka . Under broen var der en ølgletsjer. Ved udløbstyrene var der fastgjort vandmelmøller med dæmninger og udløbsporte; møllerne boede lige der, i Six-Gate Tower.

Alle mulige "tyve" og "kræsne mennesker" samlede sig under broen, og især et af spændene på venstre bred, "niende celle", var berygtet. Moskovitter forsøgte ikke at gå forbi det med begyndelsen af ​​aftenen.

I 1731, ved dekret fra Anna Ioannovna , blev møllerne revet ned, og broens tyre blev ryddet. I forårsfloden i 1783 blev broen stærkt beskadiget: som Moskvas øverstkommanderende grev Chernyshev rapporterede til Catherine II : "Tre buer af broen kollapsede ... og 11 stenbutikker med forskellige møbler fra købmanden Yepanishnikov blev på dem, i mængden af ​​1100 rubler. En, der på det tidspunkt stod på broen, faldt og blev dræbt, og ruinerne knuste den tidligere fisker under broen og to kvinder, som var ved kysten for at vaske deres tøj . I august 1786 led broen igen af ​​oversvømmelser. I lyset af dette blev broen efter ordre fra den nye øverstkommanderende, grev Bruce, repareret og rekonstrueret. Under genopbygningen, som varede indtil 1792 og kostede 213.000 rubler, blev broen forstærket, bænkene blev revet ned, seksportstårnet blev demonteret, og der blev installeret rækværk på siderne.

1800-tallet

I midten af ​​1850'erne blev den faldefærdige bro besluttet nedrevet. Nedrivningen blev gennemført med stort besvær, grundet murværkets styrke, som måtte sprænges. "Hvor meget kræfter og afhængighed det kostede at bryde dette to århundreder gamle monument! - skriver I. M. Snegirev , der var vidne til dens ødelæggelse. - Selve vanskeligheden ved at bryde beviste styrken af ​​dets murværk og godheden af ​​materialet, hvoraf kun en del var nok til at bygge et stort hus. Moskva-beboere ville med nysgerrighed og beklagelse se på ødelæggelsen af ​​denne bro, som i lang tid var æret som en af ​​kuriositeterne ikke kun i vores gamle hovedstad, men generelt i hele Rusland.

I 1859 [3] byggede ingeniør N. N. Voskoboinikov, ifølge oberst ingeniør N. B. Tannenbergs projekt, en ny, første tre-spænds metalbro i Moskva i 1859 [3] . Flodspændet var dækket af buer. Som fortov blev der brugt vognbrædder [4]

I september 1877, ifølge vidneudsagn fra professor ved Moskvas konservatorium N. D. Kashkin , forsøgte Pjotr ​​Iljitsj Tjajkovskij at begå selvmord nær Den Store Stenbro [5] .

20. århundrede

I 1930 besluttede de at bygge en ny bro og begyndte det forberedende arbejde. [6] [7] Men af ​​forskellige årsager blev der først i 1938, lidt nedstrøms for floden, tættere på Kreml, bygget en moderne bro (ingeniør N. Ya. Kalmykov, arkitekter V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh , M A. Minkus ). Broen blev flyttet til Borovitskaya-pladsen, da den smalle Lenivka gjorde det svært at komme til den. Længden af ​​broen med indgange er 487 m, inklusive et flodspænd på 105 m, kystspænd på 42,5 m og en bredde på 40 m.

Genopbygning 2020-2021

Før påbegyndelsen af ​​det planlagte reparationsarbejde, så fodgængere, der gik langs broen under prøverne af Victory Parade, broen vibrere og svinge, når tungt militært udstyr passerede over den. Den 11. juli 2020 begyndte en storstilet rekonstruktion af broen [8] [9] . Den første del af arbejdet blev afsluttet den 19. december 2020, og arbejdet blev afsluttet den 16. august 2021 [10] . Broen blev faktisk samlet næsten fra bunden, kommunikation, dekorative elementer og belysning blev også opdateret. Det tog 14 måneder at færdiggøre arbejdet, mens broen transporterede trafik og fodgængere [11] . Under reparationen blokerede de halvdelen af ​​banerne på skift og organiserede midlertidig trafik i to retninger [12] .

Modernitet

I øjeblikket har broen udsigt over Kreml, Frelserens katedral , " Huset på dæmningen ", Bersenevskaya , Prechistenskaya og Sofiyskaya dæmninger.

I kunst

  • Allehelgensbro i slutningen af ​​det 17. århundrede, tegning af A. Vasnetsov

  • 1896-1897

  • 1896-1897

  • 1930'erne

  • 1941

Noter

  1. ↑ P. V. Sytin. Fra historien om Moskva gader. M., Moskva-arbejder, 1958, s. 8
  2. ↑ Alexander Mozhaev. Tøjlen er meget stor. "Big City", nr. 14/54, 19. april 2003 . Hentet 7. september 2011. Arkiveret fra originalen 11. marts 2007.
  3. ↑ Moskva og omegn Arkiveksemplar dateret 2. februar 2022 på Wayback Machine  - Moskva: Type. eks. F. B. Miller, 1882. - 521 s. - s.237
  4. ↑ En vogn i konstruktion kaldes tømmer, et produkt af primær træforarbejdning, en træstamme forarbejdet på begge sider. Vognen har en exceptionel styrke, hvilket opnås ved at behandle fra to sider, og ikke fra fire, som en bjælke. Træ fra de rå sider bevarer sin naturlige modstand mod ydre påvirkninger, samtidig med at det er relativt billigt.
  5. ↑ Kashkin N. D. Erindringer om P. I. Tchaikovsky. Generel udgave, indledende artikel og noter af S. I. Shlifshtein . - M . : Statens musikalske forlag, 1954. - S. 128-129. — 225 s. — (Russisk klassisk musikkritik). — 10.000 eksemplarer.
  6. ↑ Forberedelser til opførelsen af ​​Den Store Stenbro. 1931. . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  7. ↑ Moskva. Magasinet Liv, 1931 . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  8. ↑ Stor opdatering: hvordan Bolshoy Kamenny-broen i Moskva ændrer sig - Real Estate RIA Novosti, 28/09/2020 . Hentet 4. januar 2021. Arkiveret fra originalen 7. januar 2021.
  9. ↑ Et af de mest maleriske turiststeder i Moskva er lukket for reparationer . www.mk.ru (11. juli 2020). Hentet: 4. oktober 2022.
  10. ↑ Bolshoy Kamenny-broen er helt åben efter en større overhaling / City News / Moscow City-webstedet . Hentet 17. august 2021. Arkiveret fra originalen 17. august 2021.
  11. ↑ 170 kulturelle monumenter sat i stand i Moskva i 2021 . m24.ru (22. december 2021). Hentet: 30. september 2022.
  12. ↑ Moskvas viceborgmester lovede at fuldføre reparationen af ​​Bolshoy Kamenny-broen i september . Interfax.ru (29. juli 2021). Hentet: 4. oktober 2022.

Litteratur

  • Belyaev A.V. Moskvoretsky broer (lavet af stål DS). - M . : Forlag for Videnskabsakademiet i USSR, 1945. - 140 s.
  • Nadezhdin B. M. Broerne i Moskva. - M . : Moskovsky-arbejder, 1979. - 192 s.
  • Nosarev V. A., Skryabina T. A. Moskvas broer. — M .: Veche, 2004. — 256 s.
  • Simonov E. Hovedstadens broer og volde. - M . : Moskovsky-arbejder, 1938. - 62 s.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder