Kazan (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. maj 2022; checks kræver 14 redigeringer .
Lufthavnen Kazan im. Gabdulla Tukay
Gabdulla Tukay isemendage Kazan Lufthavne
IATA : KZN - ICAO : UWKD
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Rusland
Beliggenhed Laishevsky-distriktet , Tatarstan
åbningsdato 1979
Operatør Kazan International Airport JSC
Hub lufthavn til UVT Aero
NUM højde 126 m
Tidszone UTC+3
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side kazan.aero
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Rusland
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
29/11 3750x45 cementbeton
Statistik (2021)
Årlig passagertrafik ▲ 3.876.000
Årlig godstrafik ▲ 3.500 tons (2019) [1]
Kilder: Statistik [2] ; data [3]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kazan Lufthavn opkaldt efter Gabdulla Tukay ( tat. Gabdulla Tukay isemendage Kazan Airports ; IATA :  KZN , ICAO :  UWKD ) er en international lufthavn af føderal betydning [4] i byen Kazan , den største med hensyn til passagertrafik blandt byer beliggende langs Volga-floden. Det ligger 26 km sydøst for byen nær landsbyen Stolbishche på territoriet af Laishevsky-distriktet i Tatarstan.

Lufthavnen er base for Kazan Aviation Enterprise-flyselskabet , samt en af ​​base for UVT Aero -flyselskabet . Tidligere var det også base for det tidligere Tatarstan -flyselskab gennem hele dets eksistens, såvel som en af ​​baserne for Ak Bars Aero- flyselskabet .

Ved udgangen af ​​2021 udgjorde passagertrafikken i lufthavnen 3.876.000 mennesker, hvilket gør den til den 12. travleste lufthavn i Rusland [5] .

Historie

På sin nuværende placering og i sin nuværende form blev den åbnet i 1979 efter at være blevet fjernet fra det gamle sted i byen i Sovetsky-distriktet , hvor den eksisterede fra 1930'erne, og indtil slutningen af ​​1980'erne, den lokale lufthavn Kazan- 2 forblev , og hvor den internationale hippodrome nu er placeret , boligområde Kazan - XXI århundrede og skyskraberen " Azure himmel ". I 1979 blev fly af næsten alle sovjetiske civile typer accepteret her - Tu-154 , Il-18 , Tu-134 , An-12 , An-24 , Yak-40 og andre. Siden 1982 har lufthavnen været udstyret med moderne teknologi til at modtage en stor Il-86 airbus . Den årlige passagertrafik i lufthavnen var op til 1,6 millioner passagerer om året.

I 1986 fik den status som "International Lufthavn af 1. klasse". I 1987 blev den første internationale flyvning til Berlin foretaget med Tu-154-fly. Fra det øjeblik begyndte regelmæssig servicering af fly til Polen , Albanien , Tyskland , Bulgarien , Mongoliet , Kina og andre lande. I 1992 blev flyvninger fra Kazan til Istanbul åbnet , og i marts 1997 lancerede Lufthansa regulære flyvninger på ruten Frankfurt-Kazan-Frankfurt med A-319- fly .

Den moderne hurtige byudvikling er begyndt at stille nye krav til lufthavnen med hensyn til dens udstyr og et højt niveau af passager- og køretøjsservice. Forbedringen af ​​republikkens luftfartsstyringsstruktur begyndte. Siden juni 1992 har Kazan International Airport været adskilt fra Tatarstan Airlines og er blevet en selvstændig virksomhed.

Takket være to rekonstruktioner har lufthavnen siden besøgene i Tatarstan i slutningen af ​​2000'erne af Kinas overhoved , den amerikanske udenrigsminister , andre præsidenter og premierministre i udenlandske stater bekræftet i praksis evnen til at modtage store Boeing 747 linier og An-124 Ruslan tunge transportfly .

Lufthavnsrekonstruktion

På tærsklen til byens årtusind i 2005 traf Tatarstans ministerkabinet en beslutning om den første genopbygning af lufthavnen og udviklede designvurderinger. JSC "Kazan GiproNIIaviaprom " blev udpeget som den generelle designer, og det franske selskab Thomson-CSF var involveret i at udstyre den rekonstruerede lufthavn .

Ved Summer Universiaden 2013 og fodbold-VM 2018 afholdt i Kazan og derefter indtil 2025 med deltagelse af det tyrkiske byggefirma Monotek samt de bulgarske virksomheder Energoproekt og Savant Elbul, siden september 2009, en ny faset komplet rekonstruktion af terminaler er blevet udført og anden infrastruktur i lufthavnen, planlagt som et interregionalt knudepunkt med en kapacitet på op til 5 millioner passagerer om året [6] .

Den 15. december 2012 blev en ny terminal 1A åbnet. I mellemtiden blev den gamle terminal 1 lukket for større renoveringer og genåbnet med en renoveret facade den 22. juni 2013 [7] [8] . Lufthavnen blev opkaldt efter digteren Gabdulla Tukay [9] .

I 2017 blev lufthavnen for fjerde gang i træk anerkendt som den "bedste regionale lufthavn i Rusland og CIS" ifølge det velrenommerede konsulentfirma Skytrax [10] .

Flyvepladskompleks

Lufthavnsterminalkomplekset består af tre passagerterminaler - 1, 1A og 2. Terminal 1 og 1A er placeret i umiddelbar nærhed af hinanden og er forbundet med hinanden. Ved krydset mellem terminalerne er der en overdækket forhøjet passage udstyret med travolater til terminalen for byens elektriske tog. Alle resultattavler og skilte er lavet på tre sprog - russisk, tatarisk og engelsk.

Terminal 1A har et areal på 20.000 kvadratmeter. Terminal 1A er udstyret med fire lufttrapper , 19 check-in skranker, 6 paskontrolkabiner og 4 sikkerhedscheckpoints. Terminal 1 betjener flyvninger med interregional luftfart langs Volga-regionen, såvel som en del af flyvninger til nabolande. Terminal 2 er en separat bygning, der betjener VIP-passagerer og forretningsluftfartspassagerer, den blev bygget i 2005 til 1000-årsdagen for Kazan . Lufthavnens kapacitet er op til 2 millioner passagerer om året. Det maksimale flow i 2014 var 1,942 millioner passagerer.

Lufthavnen har mere end 30 parkeringspladser til fly og inkluderer en betonlandingsbane 11/29 - 3750x45 lang

Landingsbane 11l/29p, bygget i 2002, spiller rollen som en hovedtaxibane, efter at den blev erstattet af en rekonstrueret bane 11/29, certificeret til 2. ICAO -kategori og kan lette og lande fly hvert 7. minut under ugunstige vejrforhold og i stand til at modtage fly af alle typer op til Boeing 747 [11] .

Typer af fly, der betjenes

Banen er i stand til at modtage enhver type fly, inklusive Airbus A380 og Boeing 747 [12] . Lufthavnen har tilladelse til at modtage mere end 30 typer passager- og fragtfly, herunder An-124-100 , Il-86 , Airbus A330 , Boeing 777 , MD-80 , samt lavere klasse fly og helikoptere af alle typer [13 ] [14] .

Flyselskaber og destinationer

I 2014 mistede lufthavnen på grund af opsigelsen af ​​aktiviteterne i Tatarstan -flyselskabet et vigtigt basisselskab. Ak Bars Aero forblev som basisflyselskabet , på grundlag af hvilket et nyt baseflyselskab dukkede op i 2015 - UVT Aero [15] .

I 2018 bestod lufthavnens rutenetværk af 81 destinationer, heraf 48 internationale destinationer [16] . Mere end 40 % af passagertrafikken tegnede sig for Moskva-flyvninger [17] .

I april 2021 steg antallet af ruter fra Kazan lufthavn, som faldt efter starten af ​​pandemien , igen til 33 indenlandske destinationer og flere internationale til Tyrkiet , UAE og SNG-landene [18] .

Og ved udgangen af ​​2021 steg antallet af destinationer til 73, inklusive 30 internationale [2] .

Lokale flyselskaber i Tatarstan

I Tatarstan er det planlagt at genoprette operationsegnetheden af ​​10 små flyvepladser, rekonstruere og bygge syv heliporte, 20 helikopterpladser og 20 steder til luftkemiske arbejder [19] .

Derudover er det planlagt at genskabe det regionale netværk af flyvepladser: ud over de nuværende flyvepladser Bugulma , Kurkachi, Baltasiog Menzelinsk og de internationale lufthavne "Kazan" og "Begishevo" , vil omfatte flyvepladser i de regionale centre i Aktanysh, Bolgar, Nurlat , Chistopol , Sarmanovoog Buinsk.

Statistik

Kazan lufthavn statistik
År Persontrafik, pers. Godstrafik, tons Antal udflugter Øst
2019 ▲ 3 470 742 ingen data ▼ 17 694 [tyve]
2018 ▲ 3 141 776 ingen data ▲ 18 042 [21]
2017 ▲ 2.623.423 ingen data ▲ 15.631 [22]
2016 ▲ 1.912.954 ▼ 2.224 ▲ 13.914 [23]
2015 ▼ 1.794.735 ▼ 2.538 ▼ 13.292 [24]
2014 ▲ 1.942.408 ▼ 3.653 ▲ 15.389 [25]
2013 ▲ 1.847.258 ▲ 4.250 ▲ 13.317 [26]
2012 ▲ 1.486.904 ingen data ▲ 11.847 [27]

Transportforbindelser med Kazan

Lufthavnen er forbundet med byen (fra hovedbanegården "Kazan-1" ) med en 26-kilometer radial jernbanelinje til lufthavnen for bytoget ( Kazanskaya elektriske tog ), som også betjener mellemliggende sydlige byområder og har en lav pris, tæt på den på byens transport. Denne linje var tidligere, fra lanceringen den 22. maj 2013, en non-stop Aeroexpress -linje , bygget til Universiaden 2013 [28] . På åbningsdagen for Universiaden benyttede den russiske præsident Vladimir Putin sig af Aeroexpress på vej fra lufthavnen til byen og kommenterede positivt på dens hastighed og komfort. Indtil 2014 blev det tyske tog Siemens Desiro Lastochka brugt på strækningen , som derefter blev erstattet af et moderniseret ED9M elektrisk tog på grund af det lille antal passagerer, de dyrere (40%) omkostninger ved at servicere toget sammenlignet med det elektriske tog og den resulterende urentabilitet af intermodal transport på "Svaler" på trods af den høje billetpris (200 rubler) [29] .

Motorvej P245 fører til lufthavnen , der stammer fra krydset med Orenburg-kanalen ( motorvej P239 ) (15 km til grænsen til byen Kazan).

Lufthavnen har parkering til 700 biler og 50 busser.

Bus

Busforbindelse til byen blev åbnet i 1979 , da rute nr. 121 blev søsat fra den gamle lufthavn ; med tiden begyndte rute nr. 122 og nr. 123 at gå ad samme rute [30] [31] . I slutningen af ​​1990'erne var de to sidste afskaffet, og nr. 121 blev omnummereret til nr. 321 [32] . Siden 2007, efter indførelsen af ​​en ny bustrafikordning, begyndte bus nummer 97 at køre fra Sotsgorod til lufthavnen . I 2014 blev den omnummereret til nr. 197 og begyndte at køre i dagtimerne fra den østlige busstation gennem Mega-Kazan STC, Pobedy Avenue , inklusive metrostationen af ​​samme navn , hospitalsbyen RCH/DRCH og landsbyerne Stolbishche og Usady [33] .

Hændelser

Andre flyvepladser i Kazan

Der er også flyvepladser i Kazan og omegn:

Kazans historiske flyvepladser

Noter

  1. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 11. februar 2022. Arkiveret fra originalen 11. februar 2022.
  2. ↑ 1 2 Rekordindikatorer for Kazan lufthavn i 2021: + 11,7% eller 3 millioner 876 tusind passagerer | AirPort.Digest . Hentet 11. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022.
  3. ↑ A.I.P. _ www.caiga.ru _ Hentet 21. august 2020. Arkiveret fra originalen 20. september 2015.
  4. ↑ Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" . Hentet 24. april 2016. Arkiveret fra originalen 8. maj 2016.
  5. ↑ Kazan Lufthavn betjente 3 millioner 876 tusind passagerer i 2021 - AEX.RU. Hentet 11. februar 2022. Arkiveret fra originalen 11. februar 2022.
  6. ↑ Alexey Starostin, Kazan International Airport: "Vi tabte 12 millioner rubler i den egyptiske revolution" . VIRKSOMHED Online . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  7. ↑ Igor Shuvalov åbnede en ny terminal i Kazan lufthavn . Aviation Explorer (17. december 2012). Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  8. ↑ Nyhedsarkiv . Kazans internationale lufthavn . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  9. ↑ Store navne i Rusland . Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. april 2019.
  10. ↑ Nyhedsarkiv . Kazans internationale lufthavn . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 28. august 2017.
  11. ↑ Aleksey Starostin, Kazan lufthavn: "Nu arbejder vi i byggemode" " . business-gazeta.ru (27. februar 2013). Adgangsdato: 5. marts 2013. Arkiveret den 2. marts 2013.
  12. ↑ Kazan International Airport . Hentet 24. maj 2020. Arkiveret fra originalen 13. august 2020.
  13. ↑ Karakteristika for flyvepladsen (Kazan International Airport). Hentet 3. september 2017. Arkiveret fra originalen 3. september 2017.
  14. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 24. maj 2020. Arkiveret fra originalen 15. februar 2020.
  15. ↑ Starten fra Kazan lufthavn hvilede på basisflyselskabet . Hentet 15. april 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2021.
  16. ↑ 20% eller 3 millioner 141 tusind passagerer: resultaterne af Kazan International Airport i 2018 | Gennemgang af lufttransport . Hentet 15. april 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2021.
  17. ↑ Kazan Lufthavn øgede passagertrafikken med 20 % i 2018 | Interfax-turisme . Hentet 15. april 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2021.
  18. ↑ Nye flyruter vil blive åbnet fra Kazan i sommernyhedsbureauet REGNUM . Hentet 15. april 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2021.
  19. ↑ Tatarstan har til hensigt at bygge 20 helikopterpladser . FederalPress . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  20. ↑ Resultater af Kazan International Airport i 2019 . Hentet 22. januar 2020. Arkiveret fra originalen 25. januar 2020.
  21. ↑ Resultater af Kazans internationale lufthavn i 2018 . MAK OJSC (22. januar 2019). Hentet 22. januar 2019. Arkiveret fra originalen 22. januar 2019.
  22. ↑ Resultater af Kazan International Airport i 2017 . OJSC "MAK" (19. januar 2018). Dato for adgang: 19. januar 2018. Arkiveret fra originalen 19. januar 2018.
  23. ↑ I Kazan Lufthavn i 2016 steg antallet af passagerer på indenrigsflyvninger med en tredjedel . Tatar-informer (9. januar 2017). Hentet 4. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  24. ↑ Resultater af arbejdet i Kazan International Airport i 2015 . JSC "MAK" (19. januar 2017). Hentet 4. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  25. ↑ Resultater for 2014 . MAK OJSC (22. januar 2017). Hentet 4. november 2017. Arkiveret fra originalen 22. januar 2015.
  26. ↑ Næsten to millioner passagerer blev betjent af Kazan International Airport på et år . JSC "MAK" (21. januar 2017). Hentet 4. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  27. ↑ Lufthavn "Kazan opsummerede produktionsresultaterne for 2012" . JSC "MAK" (13. maj 2013). Hentet 4. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  28. ↑ De første Aeroexpress-tog begyndte at køre i Kazan . // gazeta.ru. Dato for adgang: 22. maj 2013. Arkiveret fra originalen 9. juni 2013.
  29. ↑ "Svaler" vender ikke tilbage til Aeroexpress-linjen i Kazan (utilgængeligt link) . RBC (6. august 2014). Dato for adgang: 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 19. december 2014. 
  30. ↑ Beslutning truffet af Kazgorsovets eksekutivkomité nr. 501 dateret den 16. maj 1979
  31. ↑ Ordre fra Kazans viceadministrationschef nr. 505r dateret 12. maj 1993
  32. ↑ Transportplan for byen Kazan: Republikken Tatarstan . web.archive.org (2. januar 2002). Hentet: 2. juni 2022.
  33. ↑ Efir / Tatarstan-24 / En ny busrute er blevet lanceret til Kazan Lufthavn . efir-kazan.ru _ Hentet 2. juni 2022. Arkiveret fra originalen 27. maj 2022.
  34. ↑ Irina Plotnikova, Dmitry Semyagin. Natteramning i Kazan lufthavn: en privatdetektiv forsøgte at lette ... i en personbil . realnoevremya.ru (22. december 2016). Dato for adgang: 23. december 2016. Arkiveret fra originalen 22. december 2016.
  35. ↑ R.T. _ Kazan tog: en beruset hensynsløs chauffør ramte lufthavnsbygningen . YouTube (22. december 2016). Hentet 23. december 2016. Arkiveret fra originalen 14. juli 2020.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Tematiske steder
 Transport af Kazan ( beskrivelse | historie )
Urban
Jernbane
LuftKazans internationale lufthavn
flodFlodhavn
Historisk
Perspektiv
  • Metrobus
 Lufthavne i Rusland med en passagerstrøm på mere end 500 tusinde passagerer om året (2021)
Over 10 mio
3 til 10 mio
1 til 3 mio
Fra 500 tusind
til 1 mio
  1. ↑ På Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse .
 Lufthavne i Tatarstan
Civil
Andet