| La-200 | |
|---|---|
| Type | interceptor jagerfly |
| Udvikler | OKB-301 |
| Fabrikant | NPO opkaldt efter S. A. Lavochkin |
| Chefdesigner | S. A. Lavochkin |
| Den første flyvning | 16. september 1949 [1] |
| Status | projektet lukket |
| producerede enheder | 2 La-200 + 1 La-200B |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
La-200 er en sovjetisk jager-interceptor udviklet af OKB-301 .
I 1948 blev der udstedt en teknisk opgave til at skabe en tomotoret all-weather interceptor med en besætning på to. I henhold til denne tekniske opgave designede S. A. Lavochkins Design Bureau La-200 - en mellemvinge med en fejet vinge og fjerdragt. To turbojetmotorer Vladimir Klimov VK-1 med et tryk på 26,47 kN blev installeret på La-200 . På flyet var begge motorer installeret i skroget over hinanden, således at dysen på den første var i niveau med den bagerste kant af vingen, og dysen på den anden var i den bagerste skrog .
La-200-01 var udstyret med en Thorium radar, bevæbningen bestod af tre H-37 kanoner i stævnen. Ved test udviklede flyet i plan flyvning en hastighed lidt mindre end M = 1. La-200-02 med Thorium-A radaren blev også testet.
La-200B-flyet blev kendetegnet ved en modificeret fremre skrog med tre luftindtag og en stor radom til RP-6 Sokol-antennen. La-200B blev designet i overensstemmelse med referencebetingelserne for en langdistance svævende interceptor . Kæmpe brændstoftanke blev hængt under vingen af La-200B, kapaciteten af hver af dem var mere end dobbelt så stor som kapaciteten af de interne tanke. Kraftværket omfattede to modificerede VK-1A turbojetmotorer med en fremdrift på 30,39 kN hver.
Den første flyvning af La-200B blev afsluttet i juli 1952, men konkurrencen om interceptoren blev vundet af Yak-25. Programmet blev endeligt lukket efter installationen af Emerald-radiosigtet på MiG-15 .
| Fly og missiler OKB-301, OKB-21, OKB-31 | |
|---|---|
| Fightere / Interceptorer | |
| Erfarne fly | |
| UAV | |
| Luft-til-luft missiler | G-300 |
| Overflade-til-luft missiler |
|
| krydsermissiler | MKR Storm |