Volkswagen Type 82

Volkswagen Typ 82 (Kübelwagen)  - et tysk militært terrængående køretøj , produceret fra 1939 til 1945, den mest massive bil i Tyskland under Anden Verdenskrig .

Historie

Prototypen af ​​et militærkøretøj, maksimalt forenet med hensyn til mekanisk fyldning med den civile model KdF-Wagen , blev udviklet på Volkswagen -fabrikken i 1938 (den første prototype blev designet af F. Porsche tilbage i 1936) og fik betegnelsen KdF Typ 62 eller VW Typ 62 . Samme år blev de første 30 biler samlet. Efter test og forfining fik prototypen den nye betegnelse KdF Typ 82 eller VW Typ 82 . Den gik i serieproduktion fra november 1940 , i Wehrmacht blev den standardiseret som Kfz.1 ( tysk:  Kraftfahrzeug  - "bil").

Bilen adskilte sig fra den civile model i en speciel letvægts åben 4-dørs karosseri med flade paneler, baghjulsgear, et selvlåsende differentiale mellem hjul, øget frihøjde til 290 mm, 16-tommer hjul (i versionen til Afrikansk ørken - med en større slidbanebredde).

Kroppen var samlet af tyndt tin, langsgående forstærkede plader, havde en sammenklappelig forrude og et kanvas foldetag. Navnet Kübelwagen eller Kübelsitzwagen blev udpeget ikke kun for Typ 82. Dette er det generelle navn for militærkøretøjer af åben type, i den indledende fase, under udformningen af ​​hvilke, på grund af behovet for at lette og forenkle strukturen så meget som muligt , de forlod døre eller erstattede dem, ligesom taget, med presenning, sæderne, for større sikkerhed, installerede dybe - "bækken" ( Kübelsitz ).

Typ 82 blev brugt i alle tyske tropper indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig til transport af personel, levering af ammunition og brændstof, evakuering af sårede og som mobilt værksted. På basis af Typ 82 blev mere end 30 modifikationer af multi-purpose køretøjer oprettet.

VW Type 82 var udstyret med en firecylindret boxer-karburatormotor med en kapacitet på 23,5 liter. Med. I marts 1943 begyndte man at installere en 25-hestes motor med et arbejdsvolumen på 1130 cm³ på Kübelwagen. I alt, indtil sommeren 1945, blev der produceret 50.435 "kubler", hvilket gjorde Kfz.1 og dens modifikationer til de mest massive lette køretøjer i Wehrmacht og SS-tropperne . På det baghjulstrukne chassis af typen "82" producerede de i 1943-1945 også en personalevogn Typ 82E og en bil til SS -tropperne Typ 92SS med lukket karosseri fra førkrigstidens KdF-38 (i alt af 667 enheder blev produceret. Begge modeller kombineret). Derudover blev der produceret en firehjulstrukket personalebil VW Typ 87 (564 enheder blev produceret i 1942-1944) med en transmission fra massehærens amfibie VW Typ 166 (Schwimmwagen) (14283 enheder blev produceret i 1942-1944)

Tilhørsforholdet til tyske militærkøretøjer blev bestemt af bogstaverne på køretøjernes nummerplade. Så bogstaverne WH betegnede tilhørende Wehrmacht, WL - til Luftwaffe , WM - til Kriegsmarine og OT - til Organisationen Todt , runelyn - til SS.

Links

• [en]