| Sd.Kfz. 2 | |
|---|---|
| SdKfz 2 under kampene i USSR. Vinter 1943-1944 | |
| Sd.Kfz. 2 (Kettenkrad HK 101) | |
| Klassifikation | Halvsporet motorcykel |
| Kampvægt, t | 1,235 |
| Besætning , pers. | 2-3 personer |
| Historie | |
| Fabrikant | NSU |
| Års produktion | 1940 - 1949 |
| Års drift | 1940 - efter 1949 |
| Antal udstedte, stk. | ~9420 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 3000 |
| Bredde, mm | 1000 |
| Højde, mm | 1200 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
karburator 4-cylindret væskekølet motor Opel Olimpia 38 |
| Motorkraft, l. Med. | 36 ved 3400 o/min |
| Motorvejshastighed, km/t | 62 |
| Langrendshastighed, km/t | 40 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 260 |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 175 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sd.Kfz. 2 (Sonderkraftfahrzeug 2), også kendt som Kettenkrad HK 101 , er en langrendsmotorcykel på halvbane udviklet og masseproduceret i Tyskland under Anden Verdenskrig . Den blev udviklet til brug i luftbårne og bjerginfanteridivisioner af Nazitysklands luftvåben og landstyrker , men på grund af dens høje dynamiske egenskaber vandt den stor popularitet i den tyske hær og blev meget brugt af alle dens enheder. I alt fra 1940 til 1945 blev 8871 motorcykler produceret af NSU og Stoewer . Efter krigens afslutning blev der samlet omkring 550 maskiner mere af det resterende lager af dele i perioden, som blev brugt i landbrug, skovbrug mv frem til 1950'erne.
I 1940 modtog NSU Motorenwerke en ordre fra det tredje riges våbenministerium om at udvikle en let halvsporstraktor med en nyttelast på 500 kg. En sådan maskine krævedes primært af faldskærms- og bjerginfanterienheder som en let artilleritraktor, da det var umuligt at transportere udstyr, der allerede var tilgængeligt ombord på de vigtigste Junkers 52 / 3M militærtransportfly. Jeg må sige, at layoutet på halvsporstraktoren har været mere eller mindre udbredt siden Første Verdenskrig , men NSU-designerne brugte en ret fed teknisk løsning. Den nye traktor, de skabte på få måneder, var radikalt anderledes end alt, hvad der var blevet produceret i verden før, og lignede visuelt en hybrid af en traktor og en motorcykel. Denne lighed skyldtes bilens kælenavn Kettenkrad, hvorunder den blev almindeligt kendt. Officielt hed den nye traktor Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101 og passerede gennem indekset for militærudstyrsbetegnelser for den tyske hær som Sd.Kfz. 2.
Interessant nok var en af hovedudviklerne af den nye bil Heinrich Ernst Knipkamp , senere kendt som skaberen af undervognen til Tiger- og Panther -tankene samt Sd.Kfz -pansrede mandskabsvogne . 250 og lignende. Konceptet med en halvsporsmotorcykel blev udviklet og patenteret af Kniepkamp i sommeren 1939. Han udstyrede den nye maskine med et chassis af sit eget design, hvis karakteristiske træk var det forskudte arrangement af vejhjul. Drejningen af bilen blev hovedsageligt udført gennem Cletrac aktive differentiale, hvis bremser var tværbundet med ratgaffelen. Selve rattet af motorcykeltypen tjente mere som en hjælpefunktion af en visuel markør for bevægelsesretningen. Udover chaufføren kunne Kettenkrad tage yderligere to personer om bord, den samlede lasteevne var på 325 kg, hvilket ganske tilfredsstillede militærets krav, da Kettenkrad var i stand til at trække tungere læs.
De første test af SdKfz 2 fandt sted i midten af 1940. Deres resultater blev meget værdsat, og den nye traktor blev taget i brug, hvorefter indsættelsen af masseproduktion begyndte. Produktionen af 500 0-serie maskiner begyndte i juli 1940. Indtil slutningen af 1940 blev der fremstillet de første 142 eksemplarer af Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101. Så hvis der i første halvdel af 1941 i gennemsnit blev produceret 30 styk om måneden, så var produktionen allerede i april 1942 100. For de første tre år blev traktorer produceret i relativt små mængder, men maskinens voksende popularitet førte til, at dens årlige produktion allerede i 1943 oversteg 2500. Samme år blev produktionen af Sd.Kfz. 2, Stoewer sluttede sig til . I alt blev der produceret 8871 traktorer af denne type indtil krigens slutning, hvoraf Stoewer tegnede sig for omkring 1300 enheder. I slutningen af krigen, fra de resterende efterslæb af skrog og andre dele, producerede de samme firmaer omkring 550 flere Kettenkrads, dog nu som lette landbrugstraktorer. Endelig ophørte produktionen af disse maskiner først i 1949. Desuden ombyggede det franske firma Babiolle i anden halvdel af 1940'erne en række erobrede Kettenkrad til almindelige traktorer (kontrolposten blev flyttet tilbage, forhjulet blev afmonteret).
Tilbage i 1943 udviklede NSU, som en videreudvikling af NK-101, den NK-102 tunge halvbane motorcykel med en kraftigere motor og fem sæder, men den blev ikke adopteret af Wehrmacht.
Sd.Kfz. 2 - lejet svejset krop. Stemplet forhjul i en motorcykel-type gaffel. Motorcykel førersæde foran på kroppen. I den midterste del - en bilmotor, i hækken - et sæde til to personer. nogle gange hang riffelbeslag bagfra
Sd.Kfz. 2/1 - Sd.Kfz. 2 med feltkabeltransportudstyr.
Sd.Kfz. 2/2 - Sd.Kfz. 2 med udstyr til transport af tungt feltkabel.
Under testene viste det sig, at denne motorcykel med succes kan bruges som et trækkende køretøj ikke kun til lette artilleripistoler, men også til fly såvel som som kabellag.
NSU-halvsporsmotorcyklen, designet som en let traktor til bjergriffeltropper, fandt hurtigt anvendelse i alle grene af de tyske væbnede styrker, hvor den blev brugt til at trække lette bjerg- og antiluftskyts, morterer, fly, telefonspoler kabel og forskellige slags trailere.
Derudover indeholdt standard fabrikssættet hængslet panser, hvorefter traktoren blev til et halvsporet pansret køretøj bevæbnet med et maskingevær.
Den 1. juni 1941 var der 214 sådanne køretøjer i tropperne. Den 1. juni 1942 var der 644 af dem.
I efterkrigsårene blev denne maskine brugt i lang tid i landbrug og skovbrug samt i postvæsenet i bjergene.
At dømme efter anmeldelserne fra Wehrmacht-soldaterne var denne maskine uundværlig i USSR i den kolde årstid såvel som i efteråret og forårets tøbrud.
| Selvkørende køretøjer fra Wehrmacht under Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Pansrede biler | ||
| Halvsporede transportører | ||
| Selvkørende maskineri | ||