Kolpino busdepot

Kolpinsky busflåde  er en afdeling af St. Petersburg State Unitary Enterprise Passazhiravtotrans i byen Kolpino . Betjener en række ruter Kolpinsky , Kirovsky , Krasnoselsky , Pushkinsky , Moskovsky og Nevsky -distrikterne i St. Petersborg .

Historie

Busforbindelse i Kolpino blev åbnet i 1929 langs ruten "Kolpino - Børnelandsby " . Transporten blev udført med busser fra firmaet "SPA". I 1931 blev to busser overført til Izhora-fabrikken for at betjene befolkningen (alle busser, der arbejdede i Kolpino, var baseret i Leningrad).

Fra de første dage af den store patriotiske krig blev en betydelig del af busserne overført til den aktive hær. Resten støttede bevægelsen på en række ruter, transporterede de sårede, militære enheder, evakuerede børn til stationerne. Bustrafikken i Kolpino såvel som i Leningrad ophørte, efter at de tyske tropper nærmede sig byen og genoptog først i 1946 .

Den 1. februar 1956 blev der organiseret et busparkeringshus i Kolpino på Finlyandskaya Street [1] , denne dag regnes for flådens fødselsdag. Den nye parks område var ikke asfalteret; bygningerne i den tidligere svinestald blev brugt som lokaler til reparationer, hvor kun halvdelen af ​​bussen passede. De første 43 chauffører, 44 konduktører og 32 specialister i andre kategorier blev optaget i virksomhedens personale. 30 nye ZIS-155 busser (nr. 101-130, kørte indtil 1962) blev bragt til byen. De betjente 14 ruter i Kolpino og Pushkin , hvoraf:

• 88 station Kolpino  - Lenina Avenue , 79
• 89 station Kolpino - Yam-Izhora
• 90 station Kolpino - Socialistisk gade
• 91 station Kolpino - Novyi Byt
• 92 station Kolpino - Anisimova gaden

• 94 station Kolpino - station Tsarskoye Selo
• 95 station Kolpino - Metallostroy
• 95b Svobody Boulevard - Metallostroy

I 1958-1960 kom ZIL-158 busser ind i parken , i 1961-1963 - LAZ-695 .

Den 1. februar 1961 blev en enkelt billetpris på 4 kopek indført på byruterne i Kolpino [2] .

I februar 1965 blev garagen på Finlyandskaya Street en gren af ​​Park nr. 3, 6. kolonne. Inden da var det en filial af park nr. 1, busserne begyndte at få halenumre af typen 23xx, og i maj 1966 fik busserne efter en enkelt omnummerering sidenumre af typen 36xx. I november 1968 blev kolonne nr. 7 åbnet i filialen. I 1971 blev TO-2 bygningen sat i drift, i løbet af første halvdel af året ankom 25 nye LiAZ-677 busser til parken , som blev betjent med passagerer indtil 1. april 2006. I oktober 1971 blev flåden rekonstrueret og udvidet, nu kunne territoriet rumme op til 250 busser. Den udendørs parkeringsplads var udstyret med gasfyrede varmelegemer til at opvarme busmotorerne.

I 1981 blev en ny bygning af produktionskomplekset bygget i filialen, i 1984 - en ny administrativ bygning. I 1989 blev Kolpinsky-afdelingen af ​​busdepot nr. 3 omorganiseret til Kolpinsky PAP, busser begyndte at have sidenumre på formen 0100-0399. Derefter bestod lønningslisten af ​​194 busser af LiAZ-677, LAZ-695, LAZ-699 , Ikarus 250 -modellerne , som arbejdede på 35 ruter.

I begyndelsen af ​​1990'erne gik busleverancerne kraftigt tilbage. De nye LiAZ-677M busser blev leveret adskilt eller generelt i form af karosserier (senere blev de færdiggjort af flåden; omkring 20 sådanne busser blev bygget). Det gamle rullende materiel blev vedligeholdt i god stand af chauffører og flådearbejdere. I 1997-1998 blev der købt flere brugte busser, kommerciel transport blev mestret, hvilket gjorde det muligt at forbedre transportsituationen. Først siden 2000 begyndte store leverancer af nye busser - først LiAZ-5256 , og siden 2004 NefAZ-5299 .

I 1990'erne var der hyppige afbrydelser i leveringen af ​​brændstof til tankstationer i Kolpino. Således opstod der i slutningen af ​​april 1992 endnu en mangel på tankstationen i Kultury-gaden, hvor alle Kolpino-busser tankede, hvilket resulterede i, at en lang række busser stod i kø til tankstationen. Den 30. april 1992 kom kun 40 ud af 180 busser ind på strækningen. På nogle ruter blev der udstedt busser fra Pushkin og 7. busdepoter. Situationen vendte tilbage til normal først sidst på aftenen den 30. april.

Fra 2006 til 2013 var Kolpino busdepot en filial af busdepot nr. 7 (halenummer 7600-7899), nu er det et selvstændigt busdepot. Siden 1. juli 2016 er nummereringen af ​​busser blevet ændret - nu ligner den 8xxx (8001-8599).

Siden 2015 begyndte oprettelsen af ​​en "monopark" fra Kolpino-busflåden - virksomheden planlagde at drive MAZ-busser , hovedsageligt model 203 , dog forbliver et betydeligt antal NefAZ-5299-modelbusser i flåden . Der er ingen fuld-højgulvsbusser, der kører på strækningen.

I 2018 blev moderniseringen af ​​flåden afsluttet, enheder med diodelamper blev udstyret, værksteder, produktionsbygninger og en bilvask blev opdateret [3] .

Noter

1. ↑ 1956-1960 . Kolpinsky busdepot. Uofficiel side . Dato for adgang: 12. oktober 2022. (Russisk)
2. ↑ 1961-1970 . Kolpinsky busdepot. Uofficiel side . Dato for adgang: 12. oktober 2022. (Russisk)
3. ↑ Kolpinskys bilflåde moderniseret i St. Petersborg . NTV (6. februar 2018). Dato for adgang: 8. marts 2018. Arkiveret fra originalen 8. marts 2018. (ubestemt)