Kolpino (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. maj 2022; checks kræver 5 redigeringer .
Station
Kolpino
Moskva retning
Oktyabrskaya jernbane

Foto 2017
59°44′59″ s. sh. 30°36′52″ Ø e.
Afdeling for d. St. Petersborg afdeling
åbningsdato 1847 [1]
Tidligere navne Kolpinskaya indtil 1863
Type passager
Antal platforme 2
Antal stier ti
Platform type tværgående
Form af platforme lige
Afslut til Oktyabrskaya
Street Truda Street
Voznesenskoye Highway
Overfør til

Busser: 192, 325, 326, 328, 330, 331, 335, 335a, 364, 366, 367, 369, 386, 389, 390, 392, 396a (fra 12, 40z, 5, 40, 5, 40, 5, 5, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 4, 5, 5, 5, 5, 4, 5, 5, 4, 5, 5, 4, 5, 4, 5, 4, 3, 4, 3, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 3, 3, 4, 5, 5, 4, 5, 4, 5. 611B, 684;

Shuttle taxaer: 611, 681
Afstand til St. Petersborg 25 km Yandex.Schedules
Afstand til Moskva 625 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 031600
Kode i " Express 3 " 2004164
Nabo om. P. Popovka og Izhora Plant
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kolpino  er en jernbanestation i Moskva-retningen af ​​Skt. Petersborg-grenen af ​​Oktyabrskaya-jernbanen [2] som en del af Skt. Petersborg-jernbanekrydset . Beliggende i Kolpinsky-distriktet i byen St. Petersborg . Navnet blev givet til byen Kolpino , i udkanten af ​​den ligger.

Historie

Det første passagertog ankom til stationen den 5. maj  (17),  1847 [ 3] , hvilket markerede begyndelsen på regulær togtrafik på den fremtidige hovedbane mellem St. Petersborg-Moskva . Strækningen fra den nuværende Moskva-banegård i Skt. Petersborg (dengang af træ) til landsbyen Kolpino var et udgangspunkt på vejen, bortset fra den tekniske sektion, der var blevet søsat et år tidligere til Alexander Mechanical Plant , hvor det rullende materiel blev bygget. I løbet af arbejdsåret, fra maj 1847 til maj det følgende år, blev 80 tusinde passagerer og 880 tons last transporteret langs vejen til Kolpino. I juni 1849 blev der startet servicetrafik fra Kolpino til Chudovo .
Efter ordre fra ministeriet for jernbaner nr. 227 af 21. december 1850 blev navnet på stationerne godkendt, nemlig: en klasse 4 station i landsbyen Kolpino - Kolpinskaya [4] . I 1863 fik Kolpinskaya-stationen et officielt navn i det jernbanenetværk, der blev oprettet [5] - Kolpino.
I 1877 blev en jernbanegren bygget fra stationen til en ballaster, placeret overfor 31 verst, nær landsbyen Stepanovo, 7 verst lang. Grenen blev demonteret før 1913 , resterne af højen er på førkrigskort [6] .
I 1892 blev passagerbygningen overhalet fra siden af ​​Moscow Way [7] .
I 1901 blev der bygget en adgangsvej til Admiralitetets Izhora-fabrikker, 120 sazhens lang [8] .
I 1906 blev der foretaget en større overhaling af passagerperronen på St. Petersborg-siden [9] .
I 1910 begyndte arbejdet med installationen af ​​en baldakin over platformen på Moscow Way.
Fra 1911 til 1915, installation af vaskestation og lossepladser (Møgegren), 1,5 verst lang.
I 1900 -tallet blev der bygget en adgangsvej til teglværket (Pobeda-Knauf) Polyakov-Kovtunov, 0,727 verst lang.
I midten af ​​det XX århundrede blev der bygget i 1930 - 1932 . [10] en enkeltsporet jernbanelinje, der forbinder Kolpino - stationen og Detskoye Selo-stationen i Vitebsk-retningen for de russiske jernbaner i nabobyen Pushkin [11] . Hovedformålet er levering af arbejdere fra Pushkin til Izhora-fabrikkerne og tilbage. Et tog på 10 vogne kørte langs linjen 5 gange om dagen i begge retninger og brugte 31 minutter på vejen. I midten i landsbyen Moskovskaya Slavyanka var der en Krasnaya Slavyanka station med et sidespor . Linjen krydsede Moskva-motorvejen under overkørslen, som blev opretholdt indtil 2013 [12] . Der voksede skove langs grenen, som efterfølgende blev fældet til landbrugsjord. Fra vest nærmede linjen sig fabrikkerne og Kolpino langs den moderne Finlandskaya-gade. Filialen blev afviklet under krigen, derefter restaureret og likvideret i midten af ​​1960'erne. I Pushkin eksisterer en lille del af den fortsat i form af industrielle adgangsveje fra stationen.
I 1930'erne blev der bygget en adgangsvej til grøntsagslageret, nedlagt indtil 2013 .

Stationen udfører ifølge taksthåndbogen nr. 4 af 1947 operationer for modtagelse og udsendelse kun af vognlæs, der er tilladt til opbevaring i åbne arealer. Ifølge takstvejledning nr. 4 af 1959 tilføjes følgende - modtagelse og levering af last i mindre forsendelser. Ifølge takstvejledning nr. 4 af 1965 sælger stationen desuden billetter til alle passagertog, tager imod og udleverer bagage. Siden 1969 har der været drevet drift med containerforsendelser.
I 1971 blev den tildelt ESR-koden nr. 0606 [13] .
I 1975 blev en ny ESR-kode nr. 06010 [14] tildelt .
I 1982 fik stationen tildelt Express-2 kode nr. 34164. Ifølge takstvejledning nr. 4 af 1985 accepterer og udsteder stationen ikke små forsendelser af varer.
I 1985 modtog stationen en ny ASUZhT (ESR) kode nr. 031600 [15] .
I 1994 modtog stationen en ny Express-3 kode nr. 2004164 [16] .

Fungerer

I øjeblikket er passagerdelen af ​​stationen et stoppunkt for forstadstog. Historiske stationsbygninger er ikke bevaret - stationen blev ødelagt under Anden Verdenskrig og blev ikke restaureret. I lang tid var der ingen venteværelser på perronerne. Forstadstog kører gennem stationen: i retning mod nord - til St. Petersborg ( Moskovsky jernbanestation og Obukhovo ), mod syd - til stationerne Tosno, Lyuban, Chudovo-Moskva, Malaya Vishera, Shapki. Ved stationen stopper Kolpino det accelererede elektriske tog "Lastochka" på St. Petersborg - Novgorod-on-Volkhov - Skt. Petersborg, Skt. Petersborg - Tosno - Skt. - Skt. Petersborg og 801/802-meddelelsen St. - Sankt Petersborg. Den 20. januar 2007 blev et automatiseret system til registrering og kontrol af takster (turnstiles) sat i teknisk drift på stationen [17] .

Fragtsektionen af ​​stationen, der ligger separat nord for passagersektionen, betjener i øjeblikket primært de nærliggende Izhora-anlæg . Det er systematisk forbundet af adgangsveje med en storstilet industriel jernbaneinfrastruktur, opdelt i "rangeringsområder". Infrastrukturen omfatter også passagerplatformen Izhora Zavod ved siden af ​​nord , beregnet til fabriksarbejdere og har adgang til fabrikkens checkpoint gennem tunnelen. Ruten fra den nordlige udmunding af Kolpino-stationen til den næste Slavyanka -station er tresporet med mellemliggende platforme Izhorsky Zavod og Metallostroy . Passagerperroner om. Kolpino ligger på en dobbeltsporet del af motorvejen syd for godsstationen. Længere mod syd krydser motorvejen Malaya Izhora-floden (parallelt strækkes en Kharlamov- fodgængerbro også på dette sted ) og bliver igen tresporet - det lange jernbanekryds på Sablino-stationen begynder , som er forudgået af Popovka-platformen .

Galleri

Jordtransport

Ingen. Destination 1 Transplantationer Destination 2
192 Kolpino spb metro linje2.svg Stjerneklar stjernegade
325 Kolpino , Factory Avenue Tsarskoje Selo Pavlovsk
326 Kolpino

spb metro linje2.svg Kupchino

Malaya Balkanskaya gaden
328 Byggematerialeanlæg Ponton

spb metro linje3.svg Rybatskoe

364 Byggematerialeanlæg 2. gren af ​​planten Pobeda
366 Kolpino (ring, i modsat retning nr. 369)
367 Byggematerialeanlæg Boplads opkaldt efter Telman, hus 27
369 Kolpino (ring, i modsat retning nr. 366)
386 Kolpino Forsvarsgade
390 Factory Avenue Kolpino
392 Kolpino , Factory Avenue Boplads opkaldt efter Telman, hus 27
544 Kolpino afregning Voiskorovo
550 Kolpino Fedorovskoye
611B Kolpino Popovka Tosno
684 Kolpino Tosno

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Togstationer i USSR. Vejviser. - M . : Transport, 1981. - bog. 1, s. 237.
  2. ↑ Kolpino | Jernbanestation . Håndbog (utilgængeligt link) . Translogistik.ru . Dato for adgang: 31. maj 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. 
  3. ↑ Interne nyheder // St. Petersburg Vedomosti: avis. - 1847. - 8. maj ( Nr. 101 ). - S. 1 .
  4. ↑ Journal of the MPS 1887, bog 9, side 45
  5. ↑ "Indeks over de korrekte meddelelser fra Skt. Petersborg og Moskva" - Skt. Petersborg, 1863 side 17
  6. ↑ Beretning om driften af ​​Nikolaev-jernbanen for 1877, side 102
  7. ↑ Essay om driften af ​​Nikolaev-jernbanen 1868-1893, s. 188-189
  8. ↑ Beretning om driften af ​​Nikolaev-jernbanen for 1902, side 5
  9. ↑ Beretning om driften af ​​Nikolaev-jernbanen for 1907, side 450
  10. ↑ Kolpino og Pushkin: kontakten mellem historiske skæbner . kolpino.ru. Hentet 5. januar 2020. Arkiveret fra originalen 27. april 2019.
  11. ↑ "Kanoner" talte de forladte jernbaner i St. Petersburg - City News of St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Hentet 5. januar 2020. Arkiveret fra originalen 18. januar 2020.
  12. ↑ På Moskva-motorvejen forbereder de sig på at bygge en ny bro over Slavyanka - Vejbygningsnyheder i St. Petersborg - Kanoner . canoner.com. Hentet 5. januar 2020. Arkiveret fra originalen 13. januar 2020.
  13. ↑ Liste over stationer 1970 side 61
  14. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1975 s 189
  15. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1985 s 213
  16. ↑ Tjenestetogplaner 1994.
  17. ↑ CNews: ASCOP blev implementeret i Kolpino (utilgængeligt link) . Hentet 4. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014. 

Links

Elektrisk tog køreplan