Boeing 727 hændelse over Saginaw

Trans World Airlines Flight 841
Det berørte fly 3 år og 6 måneder før hændelsen
Generel information
datoen	4. april 1979
Tid	01:48-02:31 UTC
Karakter	LOC-I (utilsigtet indtrængen af flyet i et dyk)
årsag	Besætningsfejl
Placere	nær Saginaw ( Michigan , USA ) - scenen for hændelsen , Detroit (Michigan, USA) - nødlanding
Koordinater	43°21′40″ s. sh. 83°56′57″ W e. -stedet hvor flyet gik ind i et dyk
død	0
Sårede	otte
Fly
Model	Boeing 727-31
Flyselskab	Trans World Airlines (TWA)
Afgangssted	John F. Kennedy International Airport , New York
Bestemmelsessted	Saint Paul , Minneapolis ( Minnesota )
Flyvningen	TW841
Tavlenummer	N840TW
Udgivelses dato	2. juli 1965 (første flyvning)
Passagerer	82
Mandskab	7
Overlevende	89 (alle)

Boeing 727-hændelsen over Saginaw er en flyulykke , der fandt sted natten til den 4. april 1979 . Boeing 727-31 fra Trans World Airlines (TWA) opererede en regulær indenrigsflyvning TW841 på ruten New York - Minneapolis , men under flyvningen over Saginaw ( Michigan ) gik det pludselig i en rulle og derefter i et spiraldyk . Foret mistede omkring 10.000 højdemeter, før det lykkedes piloterne at bringe det ud af et dyk. Efter at have anmodet om en nødlanding landede flyet sikkert i Detroit Lufthavn . Alle 89 personer om bord (82 passagerer og 7 besætningsmedlemmer) overlevede, 8 af dem blev såret.

Fly

Boeing 727-31 (registreringsnummer N840TW, fabrik 18905, serie 160) blev frigivet i 1965 (den første flyvning blev foretaget den 2. juli). Den 12. juli samme år blev det overført til Trans World Airlines (TWA) . Drevet af tre Pratt & Whitney JT8D-7B turbojetmotorer . På dagen for hændelsen fløj han 35.412 timer [1] .

Besætning

Flyet blev fløjet af en erfaren besætning bestående af:

Luftfartøjets chef (FAC) er den 44-årige Harvey G. Gibson ( eng. Harvey G. Gibson ). En meget erfaren pilot, han arbejdede for TWA i 15 år og 3 måneder (siden 9. december 1963). Han fløj McDonnell Douglas DC-9 (FAC), Boeing 707 , Boeing 747 og Lockheed L-1011 TriStar-fly (alle co-pilot). I stillingen som chef for Boeing 727 - fra 13. februar 1969. Han har fløjet 15.710 timer, heraf 2.597 på en Boeing 727.
Co- piloten er den 40-årige Jess S. Kennedy . En meget erfaren pilot, han arbejdede for TWA i 9 år og 3 måneder (siden 9. december 1969). Han var kvalificeret som Boeing 727-pilot, allerede før han kom til TWA-flyselskabet – den 28. april 1967 blev han kvalificeret som flyveingeniør, og den 3. marts 1969 blev han kvalificeret som andenpilot. Han har fløjet 10.336 timer, 8348 af dem på en Boeing 727.
Flyteknikeren er den 37-årige Gary N. Banks . Arbejdet for TWA i 9 år og 6 måneder (siden 26. september 1969). Han har fløjet 4186 timer, 1186 af dem med Boeing 727.

Fire stewardesser arbejdede i flyets kabine .

Kronologi af begivenheder

Flyskader

Efterforskning

Undersøgelsen af årsagerne til hændelsen med flyvning TW841 blev udført af National Transportation Safety Board (NTSB) .

Voice recorder data

Resultater af undersøgelsen

Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 9. juni 1981.

Flyets videre skæbne

Boeing 727-31 bord N840TW efter hændelsen blev repareret med succes og i maj 1979 fortsatte med at blive betjent af TWA. Den 10. marts 1988 blev den omdannet fra passager til fragt (Boeing 727-31 F ) og solgt til Jet East International (siden 1989 - Express One International ), i juli samme år blev dens b/n erstattet af N220NE. Det blev leaset fra det til Emery Worldwide ( fra 17. marts 1995 til 30. april 1999) og Charter America (fra 30. april 1999 til 9. december 2005).

Siden 9. december 2005 har den været på lager hos Tropical Air .

Kulturelle aspekter

TWA Flight 841-hændelsen er omtalt i sæson 22 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i episoden Michigan Disaster .

Se også

Boeing 747-hændelse nær San Francisco

Noter

↑ REGISTRERINGSOPLYSNINGER FOR N840TW (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 727-31 - PlaneLogger . Hentet 23. august 2021. Arkiveret fra originalen 23. august 2021. (ubestemt)