| UTA Flight 772 | |
|---|---|
| Flight 772 mindesmærke | |
| Generel information | |
| datoen | 19. september 1989 |
| Tid | 12:59 |
| Karakter | Fald fra toget, ødelæggelse i luften |
| årsag | Terrorhandling |
| Placere | Tenere-ørkenen , 450 km fra Bilma ( Niger ) |
| Koordinater | 16°51′57″ s. sh. 11°57′10″ Ø e. |
| død | 170 (alle) |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Forstyrrede fly 8 år og 5 måneder før styrtet | |
| Model | McDonnell Douglas DC-10-30 |
| Flyselskab | UTA |
| Afgangssted | Maya-Maya , Brazzaville ( Folkerepublikken Congo ) |
| Mellemlandinger | N'Djamena ( Tchad ) |
| Bestemmelsessted | Charles de Gaulle Internationale Lufthavn , Paris ( Frankrig ) |
| Flyvningen | UT-772 |
| Tavlenummer | N54629 |
| Udgivelses dato | 13. marts 1973 (første flyvning) |
| Passagerer | 156 |
| Mandskab | fjorten |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Eksplosionen af en DC-10 over Tenere er en større flykatastrofe , der er et resultat af et terrorangreb, der fandt sted tirsdag den 19. september 1989 . McDonnell Douglas DC-10-30 UTA - flyet opererede en interkontinental rute UT-772 på ruten Brazzaville - N'Djamena - Paris , men 46 minutter efter afgang fra N'Djamena (under en flyvning over Tenere- ørkenen ) eksplosion fandt sted på dets bord, der ødelagde flyet. Alle 170 personer om bord blev dræbt - 156 passagerer og 14 besætningsmedlemmer.
Fra 2021 er flystyrtet af Flight 772 fortsat det største (i form af dødstal) flyulykke i Nigers historie.
I 1999 dømte en fransk domstol vicechefen for den libyske efterretningstjeneste og hans 5 underordnede for at organisere et terrorangreb.
McDonnell Douglas DC-10-30 (registreringsnummer N54629, serienummer 46852, serienummer 125) blev frigivet i 1973 og foretog sin første flyvning den 13. marts. Den 1. maj samme år blev det overført til flyselskabet Union de transports aériens (UTA) . Fra 29. januar til 21. marts 1988 bar han halenummeret F-BTDF, hvorefter han igen blev omregistreret til det tidligere nummer N54629. Drevet af tre General Electric CF6-50C2R bypass turbofan motorer . På dagen for styrtet gennemførte det 16-årige passagerfly 14.777 start- og landingscyklusser og fløj 60.276 timer; siden den sidste større reparation - 1779 start- og landingscyklusser og 8378 timer [1] [2] [3] .
Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, dens sammensætning var som følger [4] :
10 stewardesser arbejdede i flyets kabine :
Om bord var også stewardesse Gael Lugagne ( fransk Gaël Lugagne , 40), men hun fløj som passager.
| Nationalitet for personer om bord | |||
|---|---|---|---|
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
| Frankrig | 40 | fjorten | 54 |
| Republikken Congo | 48 | 0 | 48 |
| Tchad | 25 | 0 | 25 |
| Italien | 9 | 0 | 9 |
| USA | 7 | 0 | 7 |
| Cameroun | 5 | 0 | 5 |
| Storbritanien | fire | 0 | fire |
| Zaire | 3 | 0 | 3 |
| Canada | 3 | 0 | 3 |
| BIL | 2 | 0 | 2 |
| Mali | 2 | 0 | 2 |
| Schweiz | 2 | 0 | 2 |
| Algeriet | en | 0 | en |
| Bolivia | en | 0 | en |
| Belgien | en | 0 | en |
| Grækenland | en | 0 | en |
| Marokko | en | 0 | en |
| Senegal | en | 0 | en |
| i alt | 156 | fjorten | 170 |
McDonnell Douglas DC-10-30 ombord på N54629 drev en ruteflyvning UT-772 fra Brazzaville til Paris med et mellemstop i N'Djamena. På tidspunktet for afgang fra Brazzaville var der 100 personer om bord (14 besætningsmedlemmer og 86 passagerer). Flyveturen fra Brazzaville til N'Djamena gik glat [5] [1] .
I N'Djamena lufthavn gik 9 passagerer fra borde og gik ombord på yderligere 79 passagerer, der fløj til Paris; 49,4 tons flybrændstof blev fyldt i tankene. I alt var der 14 besætningsmedlemmer og 156 passagerer om bord på ruteflyet, flyets samlede vægt var 187,7 tons, hvilket var inden for normalområdet. 12:13, efter en times parkering, lettede fly UT-772 fra N'Djamena. Efter planen skulle flyvningen foregå ved FL350 (10.750 meter) gennem kontrolpunkterne BOSSO , INISA og DJANET og derefter langs standardflyruten til Paris. 12:32 (5 minutter tidligere end forventet) rapporterede besætningen til flyvelederen i N'Djamena, at de havde passeret BOSSO-punktet og var nået til FL350. Efter 2 minutter (kl. 12:34) rapporterede piloterne af Flight 772 det estimerede tidspunkt for at passere INISA-punktet - 13:10; dette var den sidste radiomeddelelse fra UT-772 [5] [1] .
Da N'Djamena kontrolcenter ikke modtog en besked fra flight 772 om passagen af INISA-punktet, annoncerede de kl. 14:30 proceduren "INCERFA" (stadie af usikkerhed), kl. 15:55 - "ALERFA" (alarm scene), og kl. 16:14 - "DETRESFA" (katastrofestadie). Eftersøgningen af flyet, der blev iværksat af beredskabstjenesterne, blev indstillet kl. 17.30 på grund af mørkets frembrud. Om morgenen den 20. september kl. 06:35 i Tenere-ørkenen i den nordøstlige del Termit-massivet på flyvebanen blev vraget af et passagerfly fundet [5] .
Alle 170 personer om bord på flyet blev dræbt. For 2020 er flystyrtet af Flight 772 det største flystyrt i Nigers historie med hensyn til antallet af ofre og det 4. med en DC-10 [6] .
Undersøgelsen af årsagerne til styrtet af flyvningen UT-772 blev udført af det franske Bureau for Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) .
Som vist af undersøgelsen af vraget af foringsskibet og data fra flyrekorder , kl. 12:59, ved 46 minutters flyvning, da flyet fløj ved FL350, eksploderede en bombe i dets lastrum, som var i en kuffert på plads 13R. Sprængningsbølgen flåede foringen i flere stykker, som styrtede til jorden 450 kilometer fra Bilma. Ifølge den foreløbige version blev kufferten med bomben læsset på flyet i Brazzaville-lufthavnen, hvor der ikke var nødvendige sikkerhedsforanstaltninger [7] .
I løbet af yderligere undersøgelser var det muligt at fastslå, at eksplosionen af flyvningen UT-772 blev organiseret efter anvisning fra de libyske myndigheder i forbindelse med Frankrigs militære bistand til Tchad under den tchadiske-libyske konflikt [8] .
Efterforskere fik en tilståelse fra en af de mistænkte (et oppositionsmedlem i Congo), som hjalp med at rekruttere et andet oppositionsmedlem, der bar bomben om bord på flyet. De franske myndigheder anklagede officielt seks libyere for at organisere bombningen af Flight 772:
I 1999 blev alle seks dømt in absentia af en parisisk domstol [9] [10] .
Den endelige rapport fra BEA-undersøgelsen blev frigivet den 17. september 1990.
I 2007, på 18-årsdagen for katastrofen, tilføjes et en cirkel med en diameter på omkring 60 meter, indeni hvilken der er en silhuet af DC-10-flyet og indikatorer for kardinalpunkterne ; langs omkredsen af cirklen er der 170 ødelagte spejle (i henhold til antallet af døde). I den nordlige del af mindesmærket blev der opsat en vinge af det forulykkede fly, hvorpå der var fastgjort en mindetavle med en liste over navnene på alle 170 omkomne [11] .
| |
|---|---|
| |
| |