VAZ-2107

VAZ-2107 "Zhiguli" ( LADA 2107 ) er en sovjetisk og russisk baghjulsdrevet bil i II-gruppen af ​​en lille klasse , med en sedan - type krop . På tidspunktet for sin debut i hierarkiet af modeller af Volga Automobile Plant blev det betragtet som efterfølgeren til VAZ-2103 [2] . Det er en af ​​de sidste repræsentanter for " VAZ-klassikerne ", blev produceret på OJSC " Volzhsky Automobile Plant / AvtoVAZ " fra 11. marts 1982 til 17. april 2012 [3] .

Oprettelseshistorie

I begyndelsen af ​​1970'erne begyndte arbejdet på AvtoVAZ Design Bureau på skabelsen af ​​anden generation af baghjulstrækker, designet til at erstatte de eksisterende modeller VAZ-2101 , VAZ-2102 , 2103 . Som i tilfældet med tidligere modeller var det planlagt at skabe en bil med et sedan-karosseri som standard (model 2105 ), en bil med en stationcar ( 2104 ) og en bil med et sedan-karosseri af et højere segment (2107). De første kørende prototyper af VAZ-2107 blev bygget i 1978. Serieproduktion af 2107 begyndte i marts 1982. I 2006 blev hele den klassiske AvtoVAZ-familie omdøbt (med undtagelse af 2106-modellen, som blev udgået i samme 2006). Således blev VAZ 2107 Zhiguli kendt som LADA 2107.

VAZ-2107 er en modificeret luksusversion af VAZ-2105, som igen stammer fra Fiat 124 , en lille familiesedan fra 1966 (vinder af Årets Bil i Europa i 1967 ). VAZ-2107 blev eksporteret under navnene Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500 . [fire]

Designeren af ​​mange biler i den klassiske familie er Vladimir Stepanov.

Fra 2002 til 2012 blev VAZ-21070 (en modifikation af VAZ-2107) produceret på Ukraines territorium ( LuAZ , ZAZ og KrASZ [5] ). I maj 2008 blev samlingen af ​​LADA 2107 lanceret på Argun -fabrikken "Pishchemash" i Den Tjetjenske Republik [6] . Siden marts 2011 er produktionen af ​​LADA 2107 blevet mestret af Izhevsk Automobile Plant .

I april 2012 besluttede AvtoVAZ-koncernen, ledet af Igor Komarov , endelig at stoppe produktionen af ​​den klassiske LADA 2107 sedan på IzhAvto-fabrikken. Denne beslutning blev truffet på grund af den stærkt reducerede efterspørgsel efter denne model, såvel som på grund af accelerationen af ​​arbejdet i Izhevsk for at forberede produktionen til frigivelsen af ​​Lada Granta . Den sidste LADA 2107 sedan rullede af samlebåndet på IzhAvto -fabrikken den 17. april 2012 [7] . I Egypten blev LADA 2107 samlet inden begyndelsen af ​​2014 [8] . I 2014 blev VAZ-2107 endelig afbrudt.

Produktionen af ​​stationcaren 2104 , forenet med sedanen med hensyn til kraftværk, eksteriør og interiør af karosseriet, fortsatte indtil 17. september 2012 [9] .

I marts 2017 gennemførte analysebureauet Avtostat en undersøgelse [10] , ifølge hvilken sedanen LADA 2107 blev den mest populære personbil i Rusland. I 2012 blev VAZ-2107 endelig udgået. Denne model blev drevet af 1,75 millioner russere på tidspunktet for undersøgelsen [11] . Fra midten af ​​2022 er LADA 2107 stadig den mest almindelige model på russiske veje (1562 tusinde biler af dette mærke er registreret) [12] .

Ændringer

• VAZ-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 celler, karburator)
• VAZ-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 celler, karburator, tandremstræk)
• VAZ-21073 (motor 21213, 1,7 l, 8 celler, enkelt indsprøjtning - eksportversion til det europæiske marked)
• VAZ-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 celler, karburator)
• VAZ-2107-20 (motor 2104, 1,5 l, 8 celler, distribueret indsprøjtning, Euro-2 [13] )
• VAZ-2107-71 (motor 1,4 l., 66 hk motor 21034 til benzin A-76, version til Kina )
• VAZ-21074-20 (motor 21067-10, 1,6 l, 8 celler, distribueret indsprøjtning, Euro-2 )
• VAZ-21074-30 (motor 21067-20, 1,6 l, 8 celler, distribueret indsprøjtning, Euro-3 )
• VAZ-210740 (motor 21067, 1,6 l, 55 kW / 74,7 hk 8 celler, injektor, katalysator) (2007)
• VAZ-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 celler, karburator, tandremstræk - eksportversion til Storbritannien )
• VAZ-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 celler, karburator - eksportversion til Storbritannien)
• VAZ-21079 ( roterende stempelmotor 1,3 l, 140 hk, oprindeligt skabt til behovene hos indenrigsministeriet og KGB ). Produktionsår: 1986-1991 [14]
• VAZ-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 celler, central indsprøjtning)

Vigtigste forskelle fra LADA 2105

• En kraftigere motor med en volumen på 1,5 liter og en effekt på 72 liter. Med. (til karburatorversioner som standard);
• En større forkromet (sort på nogle biler) kølergrill, og som et resultat ændrede et hættedæksel under det (i de seneste års produktion blev de samme installeret på LADA-2104 til foreningsformål);
• Strukturen af ​​baglygterne er blevet delvist ændret (lodrette bremselys 2105 blev forladt og placeret i det øverste niveau, som et resultat af hvilket blinklys og baklygter fuldstændig optog det nederste niveau);
• Mere komfortable forsæder med integrerede nakkestøtter (i de sidste år af produktionen var LADA-2105, 2104 udstyret med de samme til foreningsformål);
• På nogle af de fremstillede biler var der installeret en stift støbt indvendig loftbeklædning og plastventilationsbeklædning af de bagerste søjler;
• Opgraderet instrumentpanel (især en omdrejningstæller og et speedometer med digitalisering op til 180 km/t blev tilføjet, samt en olietryksindikator (indtil 1988, hvorefter den blev erstattet af en økonometer);
• Tilføjede koldluftdeflektorer placeret i midten af ​​frontpanelet. Mens en strøm af varm luft kan ledes til benene (gennem kabinevarmeren), kan en strøm af kold luft ledes gennem disse deflektorer til ansigtet (kun ved hastighed, tryk af den modkørende luftstrøm);
• Plastkofangere med krombelægninger i stedet for mere massive aluminium (i de sidste år af produktionen blev LADA-2105, 2104 udstyret med de samme for at forene og reducere omkostningerne). VAZ-2107 blev den første indenlandske bil med sovjetisk fremstillede plastkofangere ( Moskvich-2140SL , der dukkede op et år tidligere , havde også plastikkofangere, men de blev leveret fra Jugoslavien);
• Delvis modificeret form af bagagerumslåget (uden udskæringer), siden 2008 begyndte de at installere et bagagerumslåg med udskæringer, som i LADA 2105, på grund af forening af produktionen (og mindre besværlig produktion af låget 2105);
• Nogle indvendige detaljer er blevet ændret: dørbetræk, dørlåseknapper, radiopanel, gearskifteknap, rat (4-eger i stedet for 2-eger i 2105 og 2104; alle tre biler af senere produktionsår (fra ca. 1997) var udstyret med 4-eger et rat, men af ​​et lidt anderledes design (det originale rat 2107 havde et konkavt snarere end et fladt nav), tæt på VAZ-21213 rattet);
• Skemaet for det elektriske system er forskelligt (forskelle mellem individuelle ændringer afhængigt af motortypen).
• Indvendigt, på låget af handskerummet, står der på navneskiltet "LADA" i stedet for "Zhiguli" (for de sidste produktionsår i 2104 og 2105, for at forene produktionen, stod der også "LADA").

Sikkerhed

Publikationen " Autoreview " besluttede i 2001 at udføre en crashtest af bilen. VAZ-2107 satte en anti-rekord og scorede 0 point ud af 16.

I motorsport

• Denne bil er meget populær i Ungarn , hvor den længe er blevet en kult, og er meget brugt i motorsport (hovedsageligt i stævner);
• 2006-2010. Russian Rally Championship - Grigory Novichikhin;
• 2010-2011. Russian Circuit Racing Championship ( RTCC ) — nr. 77 Vladislav Kubasov, Team: VPK SPORT;
• 2012. BATTLE ROBOT CAR konkurrence i Astrakhan, hvor VAZ-2107 var udstyret med en fjernbetjening.

Fakta

I lang tid var forlygterne på VAZ-2105 og VAZ-2107 biler udstyret med "horn-poter" på fabrikken - to stykker til hver forlygte. Disse "horn" er viskernes begrænsere, som giver dem mulighed for at dække det maksimale område af forlygten og stoppe jævnt. Denne mulighed i form af lygteviskere blev implementeret på et meget lille antal biler [16] .

Noter

1. ↑ Virksomheds-/anlægshistorie (link utilgængeligt) . Aziaavto.kz. Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 16. januar 2011. (ubestemt) 
2. ↑ V. Arkusha. Værdig arving . Magasin Bag rattet , nr. 11, 1982 (november 1982). Dato for adgang: 17. september 2022. (ubestemt)
3. ↑ Vladimir Shtanov. Lada skal til Egypten (16. september 2014). Hentet 22. november 2014. Arkiveret fra originalen 29. november 2014. (ubestemt)
4. ↑ En meget sjælden  VAZ blev filmet i Ungarn  Arkiveret fra originalen den 20. august 2018. Hentet 20. august 2018.
5. ↑ Vi samler kvalitetsbiler . Arkiveret fra originalen den 17. februar 2010. (ubestemt)
6. ↑ I Tjetjenien begyndte de at producere "Lada" (utilgængeligt link) . Hentet 10. maj 2008. Arkiveret fra originalen 16. april 2009. (ubestemt) 
7. ↑ Igor VLADIMIRSKY. 30 år og en måned (utilgængeligt link) . "AUTOGENNEMGANG" (18. april 2012). Arkiveret fra originalen den 29. november 2014. (ubestemt) 
8. ↑ Lada bilfabrik i brand i Egypten . Hentet 22. maj 2015. Arkiveret fra originalen 22. maj 2015. (ubestemt)
9. ↑ De sidste "syv" kom fra IzhAvto-transportørens arkivkopi dateret 18. april 2012 på Wayback Machine // autonews.ru
10. ↑ LADA 2107 er lederen af ​​den russiske parkeringsplads . www.autostat.ru Hentet 20. august 2018. Arkiveret fra originalen 20. august 2018. (ubestemt)
11. ↑ Den mest populære bil i Rusland hedder . Hentet 20. marts 2017. Arkiveret fra originalen 20. marts 2017. (ubestemt)
12. ↑ Kun tre modeller i Rusland har en flåde på mere end 1 million enheder
13. ↑ Anatoly Karpenkov. Indsprøjtning til alderdom . Magasinkørsel (1. september 2004). Hentet 4. december 2016. Arkiveret fra originalen 7. december 2016. (ubestemt)
14. ↑ VAZ 21059 i tjeneste for KGB i USSR . Hentet 2. januar 2017. Arkiveret fra originalen 28. november 2019. (ubestemt)
15. ↑ ARCAP testresultater (2001  )
16. ↑ Sergey Kanunnikov. Ved du? Bag rattet  (russisk) . - 2020. - November ( nr. 11 ). - S. 109 .

Links