Almaty (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. september 2022; checks kræver 6 redigeringer .

Almaty International Airport
kaz. Halyqaralyq Almaty Äuejaiy
IATA : ALA - ICAO : UAAA - Ext. kode :  ALA - WMO :  36870
Information
Udsigt til lufthavnen	co-baseret
Land	Kasakhstan
Beliggenhed	Alma-Ata
åbningsdato	1935
Ejer / Operatør	TAV Lufthavne Holding
NUM højde	+681 m
Tidszone	UTC+6
Arbejdstimer	døgnet rundt
Internet side	alaport.com
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Kasakhstan
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 05R/23L 4400x60 asfaltbeton 05L/23R 4500x60 asfaltbeton
Statistikker
Årlig passagertrafik	▲ 6.422.721 personer (2019)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Almaty International Airport ( Kasakhstan : Halykaralyk Almaty auyezhayy, Halyqaralyq Almaty Äuejaiy ), ( IATA :  ALA , ICAO :  UAAAA ) er den vigtigste internationale lufthavn i byen Alma-Ata , den første i Kasakhstan med hensyn til passagertrafik , beliggende i den nordlige del af byen. Lufthavnen ligger 15 kilometer fra centrum af Almaty. Lufthavnen drives af Almaty International Airport JSC, 100% af aktierne ejes af det tyrkiske TAV Airports Holding [1] . Det er den første lufthavn i verden, hvortil en arbejdsflyvning ankom med supersonisk hastighed (verdens første supersoniske rutefly Tu-144 den 26. december 1975).

Den største lufthavn i Centralasien, rangerer 1. med hensyn til indenlandsk og international passager- og fragtlufttransport. Intensiteten af ​​flyvninger når 15-18 start- og landingsoperationer i timen, 200-220 om dagen [2] .

Historie

Almaty lufthavn blev etableret i 1935. Det var en lille flyveplads beliggende i området ved Central Stadium. Den nye lufthavnsbygning blev genopbygget i den nordøstlige del af byen, efter at regelmæssige flyvninger begyndte på ruten Alma-Ata - Moskva. I 1970'erne begyndte TU-144 supersoniske passagerfly at flyve herfra på ruten Alma-Ata - Moskva, og en sådan oplevelse var den første og eneste i USSR's vidder.

I 1972 blev den udstyret med MRL-1 meteorologisk radar , som blev erstattet i 2008 med Meteor-500 Doppler-radaren af ​​Hemotronik [3] . Flyvepladsen er i stand til at modtage fly i henhold til ICAO kategori II og IIIB meteorologiske minimumskrav.

Den 17. februar 2012 i Moskva, på den 32. samling i Council on Aviation and the Use of Airspace i Interstate Aviation Committee (IAC), blev flyvepladsen i Almaty International Airport anerkendt som den bedste i SNG og modtog prisen " For resultater i udviklingen af ​​internationale (kategoriserede) lufthavne" [4] .

Den 5. januar 2022 stoppede lufthavnen med at modtage og sende fly på ubestemt tid på grund af protester og tilfangetagelse af demonstranter [5] , men den 13. januar blev lufttrafikken genoprettet [6] .

Tekniske data

Lufthavnsflyvepladsen er ude af klasse, velegnet til drift af alle typer fly. Lufthavnen har to landingsbaner:

• Runway-1 , 4400 × 60 m, blev rekonstrueret i 1998, udstyret med det nyeste tekniske udstyr.
• Runway-2 , 4500 × 60 m, blev åbnet den 30. september 2008, udstyret med moderne luftfartsudstyr. Banen er i stand til at modtage alle typer fly uden begrænsning, både hvad angår maksimal startvægt og flyveintensitet [7] [8] .

Militær luftfart er også baseret på flyvepladsen ( An-12 , An-24 , An-26 , An-30 og andre transportfly) .

Destinationer og transportører

I 2018 var halvdelen af ​​lufthavnens passagertrafik på internationale flyvninger [9] .

I 2020 baserede sådanne kasakhiske flyselskaber som Air Astana , Bek Air , SCAT Airlines og Qazaq Air deres fly i lufthavnen [10] [11] .

Passagertrafik

Passagertrafik om året (tusind personer)
2005 [12]	2006 [13]	2007 [12]	2008 [12]	2009 [12]	2010 [14]	2011	2012 [15]
1600	↗ 2000	↗ 2200	↗ 2500	↗ 2700	↗ 3080	↗ 3666	↗ 4003
2013 [16]	2014 [17]	2015 [18]	2016 [19]	2017 [20]	2018 [21]	2019 [22]	2020 [23]
↗ 4323	↗ 4589	↗ 4905	↘ 4878	↗ 5641	↗ 5686	↗ 6422	↘ 3616

Lufthavnskomplekser

Hovedterminalbygning

Hovedterminal
Åbning	2004
Kapacitet (passagerer pr. år)

Lufthavnens hovedterminal ligger på Mailina Street 2 og har været i drift siden 2004. Byggeriet af en ny terminal (bygning) i Almaty Lufthavn begyndte i 2000, efter at den tidligere lufthavnsbygning blev ødelagt af brand i 1999. I 2004 blev bygningen sat i drift; dens opførelse kostede staten 52,3 millioner dollars [24] . Terminalbygningen er designet af M. Montakhaev. Ved udformningen af ​​billedet af den nye bygning var den visuelle opfattelse af dette objekt fra fuglens øjenhøjde vigtig, nemlig tilstedeværelsen af ​​høje punkter af visuel perception - terminalen er godt synlig både i jordniveau og i niveau med flyets landing . Den glatte dynamik i taglinjen suppleres af arkitektoniske elementer - store lanterner af overheadbelysning, formet som facetslebne diamanter, omsluttet af farvede glasvinduer [25] .

I december 2012 blev der indført en ekstra bygning til indenrigsflyvninger, hvilket øgede lufthavnens kapacitet. Pavillonens første sal blev rekonstrueret til ankomsten af ​​lokale flyselskaber, anden sal bruges som lager for afgangshallen for indenrigsflyvninger [26] .

Business terminal bygning

Business terminal bygning
Åbning	1947
Kapacitet (passagerer pr. år)

Forretningsterminalen er placeret i lufthavnens første historiske bygning (Maylina gade 1A), bygget i 1947 i henhold til projektet af arkitekterne B. Zavarzin, G. Elkin, med deltagelse af T. Basenov [27] . I 1957 blev bygningen genopbygget i henhold til arkitekten Kapanovs projekt , som et resultat, den fik en national smag [28] . Bygningen blev bygget i de klassiske traditioner ved at bruge stilkarakteristikaene fra den nationale kasakhiske arkitektur, hvilket giver bygningen en orientalsk smag, den lange facade er orienteret i meridional retning. I 1975 blev bygningen restaureret i henhold til projektet af kunstneren V. Senchenko. I 2007 blev der foretaget en større restaurering af bygningen, det ydre historiske udseende forblev uændret [29] .

Bygningen af ​​forretningsterminalen er et statsmonument for byplanlægning og arkitektur. Den 4. april 1979, ved beslutning fra eksekutivkomiteen for Alma-Ata byråd for folkets deputerede nr. 139 "Ved godkendelse af listen over historiske og kulturelle monumenter i byen Alma-Ata", byggede lufthavnsbygningen i 1947 [30] blev anerkendt som et arkitektonisk monument af lokal betydning, siden da er det blevet taget under beskyttelsestilstand og bør bevares. I øjeblikket er bygningen inkluderet i statens liste over lokale historiske og kulturelle monumenter i byen Almaty [31] . Grænserne for de beskyttede zoner blev godkendt i 2014 [32] .

I 2018 forsøgte akim i byen Baibek at udelukke bygningen af ​​lufthavnens forretningsterminal fra listen over historiske og arkitektoniske monumenter, men på grund af offentlighedens og beboernes indignation blev hans planer frustrerede, og udelukkelsesprojektet måtte trækkes tilbage [33] .

Lufthavnsbygning (1973–1999)

Lufthavnsbygning (1973-1999)
Åbning	1973
Kapacitet (passagerer pr. år)
lukning	1999

Den nye lufthavnsbygning (Maylina St., 2) bygget i 1973 fungerede fra 1973 til 1999. Forfatterne af byggeprojektet var arkitekter V.P. Ishchenko, O.N. Naumova, Yu. G. Litvinenko, Yu. I. Sharapov; ingeniører K. Nurmakova, Z. Sukhanova [34] . I 1979 blev lufthavnsbygningen, bygget i 1973, ved beslutning fra eksekutivkomiteen for Alma-Ata byråd for folkedeputerede nr. 139 "Ved godkendelse af listen over historiske og kulturelle monumenter i byen Alma-Ata". anerkendt som et arkitektonisk monument og taget under statsbeskyttelse [30] .

Natten mellem den 9. og 10. juli 1999 udbrød der brand i lufthavnsbygningen. Branden ødelagde restauranten, venteværelset, indtjekningsområdet for passagerer, lokale flyselskabers ankomst- og afgangshaller, business-loungen og den toldfrie butik. Branden, der startede klokken 23.20 fredag, blev først slukket lørdag morgen klokken 6.47 [35] . Bygningen blev udelukket fra listen over historiske og arkitektoniske monumenter i 2010.

Transportinfrastruktur

Lufthavnen ligger i den nordlige del af byen, omkring 15 kilometer fra centrum af Alma-Ata, forbundet til byens centrum gennem gaderne Suyunbay, Khmelnitsky og Mailin (rejsetid - fra 20 minutter, afhængig af trafikbelastningen). Du kan også komme til lufthavnen gennem passagen langs den østlige omfartsvej, Kuldzhinsky-kanalen og langs Bukhtarminskaya-gaden med en udgang til Mailina.

Følgende offentlige transportruter går til eller fra lufthavnen:

Buslinjer

• Bus nummer 3, natrute: Orbita mikrodistrikt - Lufthavn (ankomst til lufthavnsterminalområdet)
• Bus nummer 36, rute: banegård Almaty-1 - pos. Fyrtårn
• Bus nummer 41, rute: Kok-Zhiek mikrodistrikt - mikrodistrikt. Nurshashkan
• Bus nummer 79, rute: Zhandosova / Saina - pos. Al Merek
• Bus nummer 86, rute: st. Toraigyrov – Akademiet for Civil Luftfart – Told
• Bus nummer 92, rute: mikrodistrikt. Mamyr 1-7 (Momyshuly St. - Chaliapin St.) - Lufthavn (med stop ved lufthavnens forplads)
• Bus nummer 106, rute: md. Mamyr 1-7 (Momyshuly st. - Abay avenue) - pos. Al Merek

Trolleybusser (inaktive)

Tidligere kørte to trolleybusruter til lufthavnen. Ruterne blev lukket i slutningen af ​​1990'erne. Byens akimat planlagde at genoprette ruter, men indtil videre er de ikke blevet genoprettet.

• Trolleybus nr. 13, rute: fra byens centrum, langs gaderne i Suyunbay, Khmelnitsky, Mailin, den sidste lufthavn.
• Trolleybus nr. 17, rute: fra byens centrum, langs gaderne i Pushkin, Suyunbay, Sholokhov, Zorge, Almaty-1 Station, Seifullin, Sholokhov, Suyunbay, Khmelnitsky, Mailin, terminal lufthavn.

Ejere og ledelse

Under sovjettiden var Almaty Lufthavn og dens infrastruktur ejet og drevet af staten. Lufthavnen var en del af Kazakh Civil Aviation Administration. I 1993, inden for rammerne af det afnationaliserings- og privatiseringsprogram, der blev foreslået af udenlandske konsulenter, gik han ind i National Joint Stock Airline Kazakhstan euye zholy, efterfølgeren til Kazakh Civil Aviation Administration [36] . I 1994 blev det omorganiseret til et uafhængigt aktieselskab Almaty Airport OJSC, fjernet fra statseje og solgt til privat eje. I fremtiden skiftede lufthavnen ejere flere gange.

I april 2011 blev lufthavnen igen solgt for 12,6 milliarder tenge eller 86,7 millioner dollars og blev ejendom af Venus Airport Investments BV, registreret i Amsterdam [37] . Dets præsident var en tidligere stedfortræder for byrådet i Almaty, Aibol Bekmukhambetov, som efter en straffesag rejst i april 2019 om uretmæssig tilegnelse eller underslæb af en andens ejendom, der var betroet ham og løsladt mod kaution, trak sig fra sin stilling i lufthavnens ledelse. virksomhed [1] .

I maj 2020 blev hundrede procent af aktierne i Almaty International Airport for 415 millioner dollars købt af det tyrkiske holdingselskab TAV Airports Holding [1] .

Fortjeneste

Lufthavnen genererer overskud: 2017 - 4,1 milliarder tenge, 2018 - 5,1 milliarder tenge, 1. kvartal 2019 - 2,2 milliarder tenge.

Tilskud

I 2018, takket være UNDP , blev belysningsudstyret i lufthavnsbanerne, det interne belysningssystem i bygningen (terminaler) og det eksterne tilstødende område moderniseret. Som en del af denne tekniske modernisering vil MAA: reducere CO2-emissionerne - op til 1.305,72 tons og reducere energiforbruget - op til 62% [38] [39] .

Hændelser

Lufthavnsbrand

Bygningen til den gamle lufthavnsterminal brændte ned natten mellem den 9. og 10. juli 1999. Brandområdet var 6,12 tusinde kvadratmeter. Restauranten, venteværelset, indtjekningsområdet for passagerer, lokale flyselskabers ankomst- og afgangshaller, businesshallen og den toldfrie butik brændte ned. Det lykkedes brandmændene at redde kældrene, regeringens kommunikationsudstyr og bygningen af ​​den lineære politiafdeling. Branden, der startede klokken 23.20 fredag, blev slukket lørdag morgen klokken 06.47. Branden blev tildelt den tredje kategori af kompleksitet.

Truslen om konkurs

I april 2010 var der rapporter om en mulig lukning af lufthavnen i byen Alma-Ata, hvis spørgsmålet om at inddrive gæld til Amsterdam Trade Bank (ATB, et datterselskab af den russiske Alfa Bank ) ikke bliver løst. Tidligere rapporterede ATB, at det kunne tage lufthavnens ejendom for gæld på et lån udstedt af Almaty International Airport JSC i 2007. Lånet udløb i marts 2009. Fra april 2010 var den samlede gæld (inklusive bøder) fra Almaty International Airport JSC til banken mere end $38 millioner [40] .

I juni 2010 rapporterede medierne , at lufthavnen allerede havde skyldt i alt 160 millioner dollars til kreditorer – ikke kun til banker, men også til brændstofleverandører og aktionærer, som lufthavnen købte jord af til anlæg af en ny bane. Den nuværende ledelse af lufthavnen hævder, at den tidligere administration brugte mere end $65 millioner på opførelsen af ​​en ny passagerterminal, selvom omkostningerne ifølge foreløbige skøn skulle have været omkring $15 millioner. Samtidig er terminalen endnu ikke færdigbygget. Ved udgangen af ​​2009 udgjorde jetbrændstofgæld 5,9 milliarder tenge, gæld til entreprenører til den nye passagerterminal - 585 millioner tenge, forfalden gæld til banker - 9,165 milliarder tenge. Byggeriet af en ny bane blev også ledsaget af alvorlige økonomiske uregelmæssigheder, som lufthavnen brugte i alt 80 millioner dollars på, selvom omkostningerne burde have været lavere. Derudover overbetalte lufthavnen de ekstra 10 millioner dollars til entreprenøren for opførelsen af ​​et nyt hotel under Park Inn-mærket, som kostede lufthavnen 16,5 millioner dollars, men som aldrig blev sat i drift [41] .

I slutningen af ​​august 2010 blev der underskrevet en forligsaftale mellem Almaty International Airport JSC og Amsterdam Trade Bank, som lufthavnen skyldte mere end $38 millioner, en straffesag blev indledt mod ham om underslæb af midler fra Almaty International Airport JSC i et beløb på 58,7 millioner tenge [42] .

Flystyrt

Den 4. januar 1965 styrtede en Aeroflot Il-18B ned, mens den landede på et fly fra Moskva  - Omsk  - Semipalatinsk - Alma-Ata  , og dræbte 64 mennesker.

Den 22. november 1966 styrtede en Il-18B fra Aeroflot-selskabet ned under start og fløj Alma-Ata - Semipalatinsk - Omsk - Moskva, hvilket resulterede i 2 menneskers død.

Den 24. marts 1969, under start, styrtede en Aeroflot AN-24 ned, mens den fløj fra Alma-Ata til Sverdlovsk, og dræbte 4 mennesker.

Den 13. januar 1977, under landingsindflyvningen , styrtede en Tu-104A fra Aeroflot-kompagniet ned på Khabarovsk  - Novosibirsk  -Alma-Ata-flyvningen og dræbte 90 mennesker.

Den 8. juli 1980, under start fra lufthavnen , styrtede Tu-154B-2- flyvningen Alma-Ata - Rostov-on-Don  - Simferopol fra Aeroflot-selskabet ned . I løbet af efteråret blev flere beboelsesejendomme ødelagt. 166 mennesker døde - det største flyulykke i Kasakhstans historie.

Den 30. august 1983 styrtede en Aeroflot Tu-134A ned på ruten Kazan-Alma-Ata. Flyet kolliderede med et bjerg, mens det forsøgte at lande om natten. 90 mennesker døde.

Den 29. januar 2013, omkring kl. 13:00, styrtede SCAT-selskabets Bombardier CRJ-200-fly , der opererer flyvning DV760 fra Kokshetau, ned , da de landede i tåge i en afstand af 1,5 km fra banetærsklen. Alle om bord blev dræbt: 21 personer.

Den 27. december 2019 styrtede et Bek Air Fokker 100 -fly ned, mens det lettede fra lufthavnen , der opererede fly nr. Z92100 på ruten Almaty-Nur-Sultan. 12 mennesker døde.

Andre flyvepladser i regionen

Ud over denne lufthavn er der i forstæderne til Alma-Ata en lufthavn med lokale flyselskaber " Boraldai ", dette er den første lufthavn i Alma-Ata (oprettet i begyndelsen af ​​1930'erne), men i øjeblikket betjener den ikke almindelige passagerer flyvninger.

En stor militærflyveplads " Zhetygen " ligger 50 km nordøst for byen Alma-Ata .

I den nordlige del af byen Alma-Ata, i området ved sidespor nr. 70, er der en militærflyveplads med en jordbane , der er i stand til at modtage klasse 2 -fly (såsom An-12 ) og lettere dem, samt helikoptere af alle typer.

Priser

• Tildelt Leninordenen.

Radiofrekvenser

Ved alle frekvenser i luftfartsområdet udføres kommunikation med amplitudemodulation af signalet (i "AM" -tilstand).

Udsend vejrinformation

Kontinuerlig udsendelse af det faktiske vejr i lufthavnen (opdater hvert 30. minut, oftere når vejret skifter). Tiden er angivet i universel tid (UTC).

vejrservice a/p Almaty	frekvens
ATIS på engelsk	129,8 MHz
ATIS på russisk	135,1 MHz

Forsendelsestjenester _

Tjenestenavn	Frekvens, MHz	Reservefrekvenser, MHz	Noter
Dispatcher Almaty-Control (RC)	131,4	125,5; 132,1; 132,4; 132,9; 134,6; 135,5
Dispatcher Almaty-Approach (DPP)	124,8	131,6
Dispatcher Almaty-Circle (DPK)	120,8
Dispatcher Almaty-Tower	119,4	124,0 (standby-frekvens)
Taxiekspeditør (DPR)	121,7
Dispatcher Almaty-Transit (CPAP)	131,9
Dispatcher Almaty-District (TIR)	134,3
Dispatcher "Carrier" (lufthavn Boraldai )	118,9
Dispatcher Bishkek-Control	132,2
International nødfrekvens	121,5
Almaty VOR-DME (lokaliseringsfyr)	112.30		morse "ALM"
Almaty VOR-DME (lokaliseringsfyr)	116,40		morse "ATA"

Galleri

• Interiør i international afgangshal

• International Ankomsthal

• Det indre af den indenlandske afgangshal. screeningslinje før flyvning

• Bagage bliver læsset på Boeing 757 fra Uzbekistan Airways

• Airbus A320 fra Air Astana på baggrund af bjergene i Ili Alatau

Se også

• Liste over de travleste lufthavne i Kasakhstan
• Liste over lufthavne i Kasakhstan

Noter

1. ↑ 1 2 3 Almaty Lufthavn solgt til tyrkisk virksomhed for 415 millioner dollars , nu  (8. maj 2020). Arkiveret 13. maj 2020. Hentet 8. maj 2020.
2. ↑ Om Almaty Lufthavn (utilgængeligt link) . Hentet 1. juli 2019. Arkiveret fra originalen 17. august 2019. (ubestemt) 
3. ↑ Historien om AMC Almaty Arkiveret den 1. januar 2013.
4. ↑ Lufthavnen i Almaty International Airport er kåret til den bedste i CIS . Hentet 20. februar 2012. Arkiveret fra originalen 23. februar 2012. (ubestemt)
5. ↑ Demonstranter beslaglagde den internationale lufthavn i Almaty . www.kommersant.ru (5. januar 2022). Hentet 5. januar 2022. Arkiveret fra originalen 5. januar 2022. (Russisk)
6. ↑ Passagerer fra Kaliningrad ankom til Almaty - RBC . Hentet 14. januar 2022. Arkiveret fra originalen 14. januar 2022. (ubestemt)
7. ↑ [publisher= https://archive.li/20190412184431/http://ru.almatyairport.com/corporate/almaty-airport-runway.html Airstrip] . Hentet 9. august 2018. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
8. ↑ [publisher= http://archive.li/2019.04.12-184622/http://www.alaport.com/ru/ASer.html Airstrip] . Hentet 9. august 2018. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
9. ↑ Almaty International Airport kan købes af udlændinge | LS
10. ↑ TAV accepterer at købe Almaty Lufthavn i Kasakhstan – Airport World
11. ↑ Tyrkiets TAV til at bygge ny terminal i Almaty International Airport - Caspian News
12. ↑ 1 2 3 4 Almaty lufthavn 2005 og 2009 (utilgængeligt link) . Hentet 10. januar 2013. Arkiveret fra originalen 12. august 2009. (ubestemt) 
13. ↑ Almaty International Airport (utilgængeligt link) . Hentet 12. april 2011. Arkiveret fra originalen 20. marts 2012. (ubestemt) 
14. ↑ Almaty Lufthavn øgede passagertrafikken med 19 % i 2011 . Dato for adgang: 10. januar 2013. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
15. ↑ Almaty Lufthavn øgede passagertrafikken med 9 % i 2012 (utilgængelig forbindelse) . Hentet 27. juli 2013. Arkiveret fra originalen 6. marts 2013. (ubestemt) 
16. ↑ Kapaciteten i Astana og Almaty lufthavne vil blive øget i 2017 . Dato for adgang: 29. januar 2014. Arkiveret fra originalen 7. marts 2014. (ubestemt)
17. ↑ Almaty Lufthavn øgede passagertrafikken med 6 % i 2014 . Dato for adgang: 26. januar 2015. Arkiveret fra originalen 26. januar 2015. (ubestemt)
18. ↑ Årsrapport fra Almaty International Airport JSC . Hentet 10. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2018. (ubestemt)
19. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 2. august 2017. Arkiveret fra originalen 27. november 2020. (ubestemt)
20. ↑ I 2017 blev 14,4 millioner mennesker betjent af lufthavne i Kasakhstan . Hentet 10. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2018. (ubestemt)
21. ↑ Almaty Lufthavn øgede passagertrafikken med 1 % i 2018 . Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019. (ubestemt)
22. ↑ Almaty Lufthavn opsummerede resultaterne af 2019 . Hentet 3. juni 2020. Arkiveret fra originalen 3. juni 2020. (ubestemt)
23. ↑ Årsrapport for Almaty International Airport JSC 2020 . Hentet 17. november 2021. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2021. (ubestemt)
24. ↑ [publisher= http://nomad.su/?a=4-200312240011 Den officielle åbning af Almaty lufthavnsterminal er planlagt til den 30. december] . Hentet 24. december 2003. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
25. ↑ Encyclopedia of Almaty. Almaty International Airport (utilgængeligt link) . Hentet 17. september 2017. Arkiveret fra originalen 17. september 2017. (ubestemt) 
26. ↑ Almaty Lufthavn åbner ny terminal for indenrigsflyvninger (utilgængeligt link) . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 2. februar 2019. (ubestemt) 
27. ↑ Seværdigheder i Almaty. Almatys internationale lufthavn . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 25. juni 2020. (ubestemt)
28. ↑ Museet i Almaty. International Airlines Lufthavn (utilgængeligt link) . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 29. januar 2019. (ubestemt) 
29. ↑ Fra historien om Almaty Lufthavn (utilgængeligt link) . Hentet 12. april 2019. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt) 
30. ↑ 1 2 Beslutning fra eksekutivkomiteen for Alma-Ata byråd for folkets deputerede dateret 4. april 1979 nr. 139 "Om godkendelse af listen over historiske og kulturelle monumenter i byen Alma-Ata" . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. november 2018. (ubestemt)
31. ↑ Resolution af Akimat i byen Almaty dateret 10. november 2010 nr. 4/840 "Om godkendelse af statens liste over lokale historiske og kulturelle monumenter i byen Almaty" . Hentet 12. april 2019. Arkiveret fra originalen 23. januar 2019. (ubestemt)
32. ↑ Beslutning fra den XXXI session i maslikhat i byen Almaty af den V indkaldelse dateret den 10. september 2014 nr. 261 “Om godkendelse af grænserne for stødpudezoner, zoner med udviklingsregulering og zoner af beskyttet naturlandskab af historiske genstande og kulturarven i byen Almaty” . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 27. november 2020. (ubestemt)
33. ↑ Et projekt for at udelukke Almaty Lufthavn og Issyk Hotel fra listen over monumenter blev trukket tilbage . Hentet 12. april 2019. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
34. ↑ I Almaty er en række genstande frataget status som kulturmindesmærker . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 2. februar 2019. (ubestemt)
35. ↑ Lufthavnen og Issyk-hotellet kan være udelukket fra listen over monumenter i Almaty . Hentet 2. februar 2019. Arkiveret fra originalen 3. februar 2019. (ubestemt)
36. ↑ [publisher= http://adilet.zan.kz/rus/docs/P930000741_ Om reorganiseringen af ​​den kasakhiske civile luftfartsadministration og oprettelsen af ​​det nationale Joint Stock Airline "Kazakhstan euye zholy"] . Hentet 27. maj 2011. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
37. ↑ [publisher= http://nomad.su/?a=19-201105270020 Ny bestyrelse for Almaty Lufthavn valgt] . Hentet 27. maj 2011. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
38. ↑ Lufthavnen i Almaty vil kunne modtage dobbelt så mange fly . Hentet 13. november 2018. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
39. ↑ Almaty International Airport (MAA) modtog et ICAO III B-certifikat . Hentet 13. november 2018. Arkiveret fra originalen 12. april 2019. (ubestemt)
40. ↑ Alfa-Bank udelukker ikke lukningen af ​​Almaty lufthavn for at sikre inkasso
41. ↑ Port der blev stjålet . Hentet 15. september 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
42. ↑ Tidligere præsident for Almaty International Airport sat på eftersøgtelisten - finanspolitiet . Hentet 15. september 2010. Arkiveret fra originalen 4. september 2010. (ubestemt)

Links

• Den officielle hjemmeside for lufthavnen "Almaty"

I sociale netværk	Facebook Instagram
Foto, video og lyd	Youtube

Lufthavne i Kasakhstan
International	Aktau Aktobe Almaty Astana Atyrau Karaganda Kokshetau Kostanay Pavlodar Petropavlovsk Familier Taraz Uralsk Ust-Kamenogorsk Turkestan (Khazret Sultan) Shymkent
Regional	Ayaguz Balkhash Beyneu Boraldai Zhairem Zhezkazgan Zaisan Kenkiyak Kyzylorda Taldykorgan Tengiz Usharal Ekibastuz
Militær	Baikonur (Ekstrem) Baikonur (jubilæum) Priozersk Shalkar
landingspuder	Bautino Bozoi Buzachi Eraliev Zhanaozen Zhosaly Irgiz Fort Shevchenko Shalkar
Ikke-fungerende	Aralsk Arkalyk Atbasar karpe Karajal Turkestan

Lufthavne i Kasakhstan med passagertrafik fra en halv million passagerer om året, millioner mennesker (2018)
Over 1 mio	Almaty 5.687 Astana 4.545 Aktau 1.024
0,5 til 1 mio	Shymkent 0,817 Atyrau 0,62 (2016)

Offentlig transport i Almaty
Metropolitan Sporvogn trolleybus Bus Busstation "Sayahat" Busstation "Sayran" Jernbane Almaty 1 Almaty 2 International lufthavn Indenrigslufthavn

Monumenter af historie og kultur af lokal betydning i Almaty
høje	Kurgan nekropolis Boroldai Høj på Vestre Kirkegård Høj af Botanisk Have Butakty afregning Parkering Kimasar
19. århundredes bygninger	Verny fæstning Vor Frue af Kazans kirke Hus for videnskabsmand-skovfogeden E. O. Baum Vernensky børnehjem Ældste S. A. Seydalins hus Breusov-brødrenes hus
Strukturer fra 1900-1940'erne	Købmand Radchenkos hus Gartner Tatarinovs hus Læge L.N. Fidler Købmand Filippovs hus House of videnskabsmand S.Zh. Asfendiyarov Kvindernes gymnasiums tidligere bygning St. Nicholas-katedralen Folkemødernes Hus Verny Observatorium Købmandshus I. Gabdulvaliev Hus-Museum af A. Baitursynov Kommunikations hus Bygningen af ​​det kasakhiske landbrugsinstitut Tidligere bygning af Ministeriet for Kornprodukter Jernbanestation Almaty-2 Tidligere bygning af Kulturhuset Opbygning af den republikanske folkekontrolkomité Bygningen af ​​Almaty-konservatoriet. Kurmangazy Kazgeologi bygning Landbrugsministeriets bygning Finansministeriets bygning Tidligere bygning af City Clinical Hospital Den tidligere bygning af hotellet "Issyk" Bygningen af ​​Almaty State Medical Institute Bygningen af ​​det kasakhiske institut for fremmedsprog Lufthavnsbygning (1936)
Konstruktioner fra 1950'erne - 1980'erne	Boligbygning "Forskernes Hus" Bygningen af ​​Kvindepædagogisk Institut Bygningen af ​​Veterinærinstituttets Kirurgiske Klinik Bygning af afdelingen for indenrigsministeriet Bygningen af ​​forfatterforeningen i Kasakhstan Kazpotrebsoyuz bygning det centrale stadion Filharmoniens tidligere bygning. Zhambyl Den tidligere bygning af det kasakhiske dramateater. M. Auezov Mudderstrømsbeskyttelsesdæmning Bygningen af ​​hotellet "Alma-Ata" Biograf "Arman" Bygningen af ​​det russiske dramateater. Lermontov Bryllupspaladsbygning Bygningen af ​​det kasakhiske statscirkus venskabshus Tidligere museumslejlighed af forfatteren S. Mukanov Bygningen af ​​High-Rise Hotel "Kasakhstan" Turisthotel "Alatau" Officerernes hus Bygningen af ​​Statens Akademiske Dramateater. M. Auezov Tidligere Kulturpalads AHBK Bygningen af ​​hotellet "Otrar" Sundhedsforbedrende kompleks "Arasan" Skolebørns palads i Almaty Dostyk Hotel TV tårn Det centrale statsmuseum i Republikken Kasakhstan Komplekset af sanatoriet "Alatau" Almaty Hippodrome Busstation "Sayran"
Strukturer fra 1990'erne og senere	Central moské
Monumenter	Uafhængighedsmonumentet Soldater, der døde i den store patriotiske krig afghanske soldater A. Moldagulova og M. Mametova Abylai Khan Zh. Zhabaeva K. Satpaev A. S. Pushkin T. Shevchenko M. Gandhi T. Bokin G. Muratbaev U. Zhandosov I. Panfilov M. Tulebaev M. Makataev G. Musrepov A. Kasteev Buste af S. Mukanov Buste af D. Furmanov Buste af Zh. Zhabaev Buste af M. Auezov Buste af S. Sharipov Mindekompleks "Bustegyde"
gravsten	Grav af Raimbek batyr K. Baiseitova M. Tulebaev M. Auezov K. Satpaev Zh. Shayakhmetov K. Kuanyshbaev Sh. Aimanov A. Zhubanov I. Baizakov A. Kasteev S. Mukanov
Udelukket	Lufthavnsbygning (1973) Generalguvernørens hus Jernbanestation Almaty-1 Musikskolens bygning. A. Kashaubayeva Bygningen af ​​Uighur Musical Comedy Theatre Templet "Glæde for alle der sørger" Byterminal Tidligere hotel "Zhetysu" Republic Square Ensemble Det republikanske hus for politisk uddannelse