Aralsk (lufthavn)
Aralsk er en tidligere lufthavn for lokale flyselskaber i Kyzylorda-regionen i Kasakhstan , 5 km nordvest for byen Aralsk . I den sovjetiske periode var det en flyveplads til fælles udsendelse af militær og civil luftfart.
Historie
Militær flyveplads
Aralsk flyvepladsen begyndte at blive brugt af militær luftfart fra maj 1955 for at sikre aktiviteterne i militærenhed 41167 - den 14. separate teststation (14 OIS) på Kapustin Yar træningspladsen . Lidt senere begyndte en flyvning af Yak-12- fly fra den 19. Separate Mixed Squadron at være baseret på flyvepladsen , som udførte opgaverne med at levere måleoplysninger og søge efter produkter. [en]
Opgaver udført af militærenheden 41167 i strukturen af den 4. GCP (Kapustin Yar træningsplads) på forskellige tidspunkter:
- banemålinger på det sidste flyvesegment af missiler affyret under test på Aralsk-kampfeltet;
- bestemmelse af stedet for sprænghoveders fald, affyrede pansrede kassetter, de sidste faser af missiler, deres søgning og evakuering til basen;
- fastsættelse og bestemmelse af atomvåbens parametre under testdetonationer af R-5M-raketten under flyvetest af det første missilsystem med nukleare sprænghoveder;
- måling af egenskaberne af reflekterede radarsignaler fra sprænghoveder og midler til at overvinde missilforsvar på en test- og forskningsbase ("objekt");
- primær behandling af resultaterne af målinger og test af sprænghovedet og komplekset af midler til at overvinde missilforsvaret af en potentiel fjende i enhedens laboratorier. [2]
Flyvepladsen blev brugt til transportstøtte til Barkhan-teststedet på Vozrozhdeniye-øen , samt til eftersøgnings- og redningsstøtte til rumopsendelser fra Baikonur Cosmodrome . Disse funktioner var:
- 220. Separate Special Purpose Test Aviation Squadron (220. OIAE) af luftvåbnet, som var bevæbnet med: i 1960'erne An-2 , Il-14 fly , Mi-8T helikoptere ; i 1970'erne dukkede An-24 T-, An-26-flyene og Mi-26- helikopterne op her , og i 1988 An-72- flyene (de kom til at erstatte An-24 T-flyene). I 1991 var følgende antal fly fra det 220. Nuclear Aviation Plant baseret på flyvepladsen: 3 An-72 fly, 3 An-26 fly , 2 Mi-8 MT helikoptere, 2 Mi-26 helikoptere , 2 An-2 fly .
- 82. separate helikoptersøgnings- og redningshold GUKOS - helikoptere Mi-8T , Mi-6 , Mi-14 PS.
Personalet fra eskadronerne boede sammen med deres familier i den lukkede by Aralsk-8 ("Birch"), der ligger nær flyvepladsen. På det topografiske kort fra 1980'erne er flyvepladsbygningerne udpeget som MTM (maskin- og traktorværksteder), og byen Aralsk-8 er udpeget som landsbyen Kirpichny. [3]
I januar - februar 1993 blev militærenheden (220. OIAE) flyttet til Saratov-regionen (Rusland) til Bagai-Baranovka- flyvepladsen (med undtagelse af 1 An-72-fly, 2 Mi-26-helikoptere og 2 An-2-fly overført til Kasakhstan). I de næste par år blev flyvepladsen ødelagt (betonrullebanerne blev demonteret, bygningerne blev demonteret), byen Aralsk-8 blev forladt og plyndret.
Lufthavn
En flyvning af An-2 fly (Kzyl-Orda eskadrille) var baseret på flyvepladsen ; siden anden halvdel af 1960'erne har disse fly udført et stort antal post- og passagerflyvninger til bygderne i regionen ( Kazalinsk , Raim , Karateren , Amanotkel , Kulandy , Akbasty ). Flyveoperationer blev afsluttet i 1992-1993, forbindelsen blev opløst.
Længere i 1990'erne blev flyvepladsen brugt af flyvende helikoptere og småfly som en klasse 3 flyveplads . Den primære type fly, der modtages, er An-2 , lejlighedsvis Yak-40 og An-24 . I 2002 blev flyvepladsen endelig forladt og bruges nu som landingsplads for An-2-fly og helikoptere under luftfartsoperationer .
Hændelser
- Den 9. marts 1962, under vanskelige vejrforhold på den vestlige kyst af Aralsøen , styrtede Li-2- flyet (USSR-84717) fra den 158. forenede lufteskadrille ( Chimkent ) ned og lettede fra Aralsk lufthavn til isrekognoscering. 3 mennesker døde. [fire]
- Den 1. november 1969 udførte An-2-flyet (USSR-43847) fra den 290. flyafdeling post- og passagerflyvninger nr. 643-644 langs ruten Aralsk - Amanutkul - Raim - Oktyabr - Kazalinsk - Frunze - Kaukey - Azhar - Kyzyl-Orda og tilbage. På Kazalinsk-flyvepladsen, efter at have udstedt 12 passagerer, traf flychefen en strafferetlig beslutning om at tage yderligere 11 uregistrerede voksne passagerer om bord, et barn, 120 kg bagage og 120 kg last med det formål personligt at skaffe penge. Efter at være lettet fra Kazalinsk-flyvepladsen, klatrede flyet med en stor pitch-up-vinkel omkring 15 m med hastighedstab, hvilket resulterede i, at flyet stoppede til venstre med en 90° drejning. Flyet blev ødelagt ved sammenstød med jorden. Samtidig døde et barn (1 år, 4 måneder). Resten af passagererne og besætningsmedlemmerne fik forskellige skader, herunder alvorlige. På andendagen døde to voksne passagerer på hospitalet. Yderligere to passagerer døde få dage senere. Der var ingen fejl i den materielle del, vejrforholdene var enkle. Flyet styrtede ned 65 m fra landingsbanen med en kurs på 100-280° (350 m fra landingsbanen, der skærer den med en kurs på 15-195°) og 200 m fra adskillelsesstedet [5] .
Noter
- ↑ Og de smedede fædrelandets missilskjold . Hentet 19. marts 2018. Arkiveret fra originalen 19. marts 2018. (ubestemt)
- ↑ 14. separate teststation (14 OIS) (militær enhed 41167) . Hentet 26. april 2019. Arkiveret fra originalen 26. april 2019. (ubestemt)
- ↑ Topografisk kort fra 1985 . Hentet 5. april 2019. Arkiveret fra originalen 21. marts 2020. (ubestemt)
- ↑ Li-2-katastrofe af den kasakhiske TU GVF på den vestlige kyst af Aralsøen . Hentet 24. november 2012. Arkiveret fra originalen 13. maj 2013. (ubestemt)
- ↑ Nedstyrtningen af An-2 fra den kasakhiske UGA i lufthavnen Kazalinsk . Hentet 25. juli 2017. Arkiveret fra originalen 8. juni 2017. (ubestemt)
Links