Zhosaly (lufthavn)

Zhosaly er en tidligere lufthavn for lokale flyselskaber i Kyzylorda-regionen i Kasakhstan , i den nordlige udkant af landsbyen Zhosaly (2 km nord for Zhosaly-banegården). Indtil 1992 hed det Dzhusaly.

Historie

Dzhusaly Lufthavn - en af ​​de ældste lufthavne i Centralasien , blev grundlagt i 1920'erne . Det blev udviklet i begyndelsen af ​​1930'erne under udviklingen af ​​kobberforekomster i området omkring de nuværende byer Zhezkazgan og Karsakpai . [en]

I 1932 blev flyselskabet Moskva - Tasjkent åbnet (med mellemlandinger i flere lufthavne, herunder Dzhusaly lufthavn). Først blev K-5 fly opereret på linjen , som snart blev erstattet af ANT-9 fly .

Fra 1934 blev der dagligt (med undtagelse af vintermånederne) foretaget en postflyvning Moskva - Samara - Aktyubinsk - Dzhusaly - Tasjkent, en flyvning Dzhusaly - Karsakpay hver anden dag.

I 1936 opererede det regulære flyselskab Jusaly - Karsakpay. [2]

Fra 1940 blev flyvningen Moskva - Penza - Kuibyshev - Aktyubinsk - Dzhusaly - Tasjkent betjent (dagligt om sommeren, hver anden dag i de resterende måneder). Rejsetiden fra Moskva til Aktobe (inklusive mellemstop) var omkring 10 timer, på den anden dag (efter at have overnattet i Aktobe) ankom flyet til Tasjkent på 9 timer.

Under den store patriotiske krig blev lufthavnen brugt af militær luftfart som et mellemland for flyvninger fra Centralasien til den europæiske del af USSR .

Efter krigen blev regulære passagerflyvninger genoptaget langs Moskva - Tasjkent -luftruten : først blev de udført på Li-2- fly , og siden 1947 kom nye passagerfly Il-12 ind på denne linje (siden 1955 er de blevet erstattet af Il -fly). -14 fly ). Fra 1949 blev Moskva-Tashkent-flyvningen betjent fra Moskva Lyubertsy-lufthavnen tre gange om dagen med mellemlandinger i lufthavnene i Kuibyshev , Aktyubinsk , Dzhusaly; desuden gik flyvninger fra Moskva til Frunze (Bishkek), Leninabad (Khujand), Stalinabad (Dushanbe) gennem Dzhusaly; samt Leningrad-Tashkent, Simferopol-Tashkent, Sverdlovsk-Tashkent, to gange om måneden var der en international flyvning Moskva-Kabul. [3] Prisen for en flybillet fra Moskva til Dzhusala i 1949 var 450 rubler (dengang var gennemsnitslønnen i USSR 569 rubler), rejsetiden var fra 12 til 15 timer (afhængigt af antallet af mellemlandinger). [fire]

Bruges også som militærflyveplads :

• I 1950-1960'erne, i foråret og efteråret, da den ikke-asfalterede landingsbane på Orsk-Pervomaisky- flyvepladsen i Orenburg Higher Military Aviation School of Pilots blev våd , blev flyvningerne fra det 750. træningsluftfartsregiment ( Il-28 og MiG-15 jetfly ) blev udført på Dzhusaly-flyvepladsen.
• I 1955 - 1956 var en luftfartsenhed på den nærliggende træningsplads nr. 5 under USSR's forsvarsministerium (nu Baikonur Cosmodrome ) baseret på Dzhusaly-flyvepladsen på Yak-12- fly .

I midten af ​​1950'erne, for at skabe et nyt teststed (nu Baikonur Cosmodrome ), blev et betydeligt stykke ørkenland tildelt omtrent midt mellem de to regionale centre i Kzyl-Orda-regionen - Kazalinsky og Dzhusaly, nær Tyura -Tam- krydset for den centralasiatiske jernbane . Fra december 1954 til maj 1955 arbejdede en rekognosceringsekspedition i dette område, som omfattede snesevis af militære specialister af forskellige specialer. Ekspeditionen blev indkvarteret i passagerjernbanevogne, for hvilke der blev bygget en særlig blindgyde ved Dzhusaly-stationen. Dzhusaly-flyvepladsen blev moderniseret og udvidet, en transporteskadron bestående af tre Li-2 fly og seks An-2 lette fly blev flyttet dertil . Dette område fik kodenavnet "Leonovka District", denne kode blev opført i rejseordrer. [5]

Lufthavnen fungerede aktivt indtil begyndelsen af ​​1990'erne (inklusive post- og passagerflyvninger på An-2 fly fra det regionale center Kyzyl-Orda ). I løbet af 1990'erne blev lufthavnen kun brugt sporadisk. Klasse 4 flyveplads, hovedtypen accepteret fly er An-2 og lignende, samt helikoptere af alle typer.

Flyvepladsen blev forladt i 1998 og bruges nu som landingsplads for luftarbejde .

I 2010'erne blev der bygget to asfalterede helikopterpladser på flyvepladsen [6] . Bygningen af ​​det tidligere kommando- og kontrolcenter blev rekonstrueret, nu huser den en restaurant.

Hændelser

• Den 18. december 1942 rørte DC-2- flyet , der fløj langs ruten Tasjkent - Dzhusaly - Chkalov , under vanskelige vejrforhold i lav højde, jordens overflade med sin vinge og styrtede ned i Aktobe-regionen nær landsbyen Kandagach nær jernbanen . sidespor nr. 10. Af de 7 personer, der var om bord, blev 2 dræbt, resten kom til skade af varierende sværhedsgrad. [7]
• Den 27. december 1950 styrtede Li-2- flyet , som udførte en træningsflyvning langs ruten Dzhusaly - Tashkent , ned i det sydlige Kasakhstan nær Karatau - ryggen i en højde af 2050 m (126 m fra toppen) 72 km. nordøst for Turkestan lufthavn . Årsagen til katastrofen var fejl i navigationsberegninger, som førte til flyets kollision med bjergsiden. 8 mennesker døde. [otte]

• Rotorfly Ka -22M med nummeret 01-01 styrtede ned på Dzhusaly-flyvepladsen den 28. februar 1962 kl. 11:20 under overførslen fra Tasjkent til Moskva. Under landingsindflyvningen faldt rotorfartøjet til venstre, væltede og kolliderede med jorden. Hele besætningen (7 personer, ledet af besætningschefen, testpilot D.K. Efremov) døde. Årsagen til katastrofen var et brud på styrekablet. [9]

Noter

1. ↑ http://novikovv.ru/kanish-satpaev/vtoroe-rozhdenie-zhezkazgana . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 27. august 2016. (ubestemt)
2. ↑ Piloten flyver uden at kende vejret. "Kazakhstanskaya Pravda", 27. maj 1936. . Hentet 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. (ubestemt)
3. ↑ Tidsplan for de vigtigste flyselskaber i USSR. 1949 Arkiveret 7. april 2014 på Wayback Machine
4. ↑ Om Ruslands hjemmeside. Gennemsnitlige lønninger i Tsar-Rusland, USSR og Den Russiske Føderation fra 1853 til 2012.
5. ↑ Yagunov E.A. Hver person har sin egen skæbne. Polygon Kapustin Yar. . Hentet 26. maj 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019. (ubestemt)
6. ↑ Satellitbillede . Hentet 25. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 7. maj 2021. (ubestemt)
7. ↑ DS-2-katastrofe i Aktyubinsk og Vasily Stalin
8. ↑ Crash Li-2 fra den usbekiske afdeling af den civile luftflåde i bjergene på Karatau-ryggen . Hentet 25. november 2012. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013. (ubestemt)
9. ↑ Historien om skabelsen og afprøvningen af ​​Ka-22 . Hentet 29. juni 2012. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022. (ubestemt)

Links

• Luftfart i Baikonur og Kasakhstan
• D.K.Efremov
• Forladt KDP fra Dzhusaly-flyvepladsen (foto 1999)