Landingsplads

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. april 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Landingsområde  - et landområde ( vand , is) i terrænet eller en specielt forberedt kunstig platform egnet til start og landing af fly .

Som regel bruges landingspladser af fly af 4. klasse (startvægt op til 10 tons - An-2 , An-3 T, An-28 , L-410 og lignende) og helikoptere på lokale flyselskaber og UAV'er , ved udførelse af luftfartsarbejder . Forladte flyvepladser bruges ofte som landingspladser , især hvis landingsbanen er bevaret (i det mindste delvist) . Eksempel: på den tidligere Balakovo - flyveplads i Saratov-regionen er der en landingsplads "Malaya Bykovka", "Gamle" i byen Rostov-on-Don lufthavn, en landingsplads på stedet for den ødelagte lufthavn i byen Ust-Ilimsk og andre.

Specifikationer

Landingssteder i Rusland skal overholde de føderale luftfartsregler "Krav til landingssteder beliggende på et land- eller vandområde" (FAP-69) [ 1]

I særdeleshed:

<…>
II. Krav til flylanding

  2. Overfladen af ​​landingsbanen (herefter benævnt landingsbanen) på landingsstedet skal være fri for forhindringer, der hindrer taxiing , start og landing af luftfartøjer.

    Uregelmæssigheder, bestemt af mellemrummet (frirummet) mellem skinnen 3 m lang og flyvepladsens overflade i nogen retning af arbejdsdelen, bør ikke overstige 0,1 m eller den størrelse, der er specificeret i den operationelle dokumentation for det luftfartøj, for hvilket landingsområdet har til hensigt.

    En landingsbane skal være i stand til at modstå de kræfter, der genereres af trafikken i det luftfartøj, som den er beregnet til at operere for.

    Hvis landingsområdet ikke har en klart defineret landingsbane, så skal flyvepladsen overholde de specificerede krav.

    Landingsbanens bredde skal mindst være: 18 m for landingspladser med en banelængde på op til 800 m; 23 m for landingspladser med banelængde fra 800 m til 1200 m; 30 m for landingspladser med en banelængde på mere end 1200 m; 45 m for landingsarealer med en banelængde på mere end 1800 m.
Bredden af ​​en præcisionsindflyvningsbane skal være mindst 30 m.

<…>
III. Krav til helikopterlandingsplads

  2. Landingsområdet skal sørge for en landings- og startzone ( i det følgende benævnt TLOF- zonen ), en endelig indflyvnings- og startzone (herefter benævnt FATO- zonen ) og en sikkerhedszone.
  3. En FATO kan være placeret på eller i nærheden af ​​en landingsbane eller taxibane .
  4. FATO-zonen kan have enhver konfiguration og skal dimensioneres til: for helikoptere med en maksimal startvægt på mere end 3100 kg - placer en cirkel med en diameter på mindst en diameter svarende til længden af ​​en helikopter med roterende propeller (i det følgende - D), for hvilken dette landingssted er beregnet til at flyve; for helikoptere med en maksimal startvægt på 3100 kg eller derunder, placeres en cirkel med en diameter på mindst 0,83D af den største helikopter, som landingsstedet er beregnet til at betjene.

<…>

- FAP-69

Der er også krav til markering af landingssteder, tilstedeværelsen af ​​en vindsæk og så videre.

Se også

Noter

  1. ↑ Bekendtgørelse fra det russiske transportministerium af 4. marts 2011 nr. 69 Arkivkopi dateret 6. juni 2014 på Wayback-maskinen “Ved godkendelse af Federal Aviation Rules “Krav til landingspladser beliggende på et jord- eller vandområde "".

Links