En slaggebærer er en vogn bestående af en slaggeske monteret på en platform af et specielt design, designet til at transportere flydende slagger fra en højovn eller åben ildovn til en slaggedeponi.
Fra det øjeblik, hvor højovnsproduktionen opstod og frem til slutningen af det 19. århundrede, hvor produktiviteten af højovne ikke var særlig høj, blev råjern frigivet til støberiet under tapning fra ovnen og slagge til en speciel slaggeplatform (slaggegård) beliggende direkte ved siden af ovnen på jorden. Slaggen blev efter udsætning og hærdning knust og ført ud på trillebøre til lossepladsen.
Efterfølgende begyndte man at dække slaggegården med støbejernsplader, hvorpå den frosne slaggemasse blev knust. Der blev således brugt megen tid og fysisk arbejde på at rense slagger og råjern, hvilket bremsede højovnenes produktivitetsvækst.
Problemet med uafbrudt mekaniseret rensning af slagger og støbejern blev først løst efter, at smelteprodukterne begyndte at blive hældt i øser. Som følge heraf blev støbegården sammen med ovnen hævet over nulniveauet, således at jern og slagger, der blev udledt fra ovnen, kunne løbe ud i slisker ned i øsejern, der var anbragt på jernbaneskinnerne under støbegården.
Slaggebærerplatformen er en svejset struktur. De vigtigste bærende elementer er buede bjælker, til hvilke platforme er svejset, hvilket er grundlaget for støtteringens understøtninger og tipmekanismen.
Platformen hviler på to to-akslede bogier. Støtteringen tjener til at placere spanden i den. Støtteringen er en stålstøbning, i hvis vægge der er ovale huller til bedre luftkøling af spandvæggene. Støtteringen er støbt i ét stykke med støtteskinner og -tapper.
Trib-sektorer presses på tapperne, som flyttes af trib-sektorerne, der er installeret på platformen, og overfører rotationsbevægelsen til støtteringen sammen med skovlen.
For at fastgøre og sikre spanden er der fremspring på den øverste hylde af ringen og ører på den nederste hylde.
Rotationen af skovlen udføres af en vendemekanisme drevet af en elektrisk motor installeret på platformen gennem en gearkasse og et par tandhjul .
Slaggeskeer arbejder under meget vanskelige forhold - ved høje temperaturer og ujævn opvarmning i højde og vægtykkelse, hvilket fører til dannelse af revner. Derfor er det vigtigt at vælge en rationel form på spanden. Den mest rationelle er den koniske form af spanden med en sfærisk bund, rundt eller ovalt tværsnit.
Skåle er lavet hældbare med stålvægge fra 60 til 100 mm tykke. For at reducere termiske deformationer og øge udholdenheden - den ydre overflade af spanden, forstærket med lodret rettede ribber. Den indvendige overflade af en slaggeske er, i modsætning til en støbejernsske , ikke foret med ildfaste mursten, fordi slaggen ikke påvirker støbeskeens metal som støbejern (flydende støbejern "skærer" det ved kontakt med metal). Flydende slagger, i modsætning til støbejern, selv med en høj temperatur, kan ikke "skære" øsens metallegeme ved kontakt med den. Desuden er varmetab fra slagger gennem støbeskeens vægge og den sandsynlige delvise størkning af slaggen i øsen under transporten fra ovnen til slaggedeponiet ubetydelig. Slaggevognen er udstyret med pneumatisk og håndbremse, en automatisk kobling til at forbinde den med andre slaggevogne eller et diesellokomotiv og en griber til fastgørelse af slaggevognen til skinnerne ved vipning af øsen.
I midten af det 20. århundrede blev der brugt slaggebærere med en spandkapacitet på 11,0 m³, derefter blev der designet spande med en kapacitet på 16,0 og 16,5 m³.
Før du installerer slaggeskeen under ovnen til at hælde slagge i den, dækkes indersiden af skeen med såkaldt kalkmælk for at forhindre slaggen i at klæbe til den. Efter at være blevet udtømt fra en højovn, består et tog af slaggevogne med flydende slagger, som transporteres med et diesellokomotiv til en slaggedeponi, som kan placeres i flere kilometers afstand fra højovne eller åbne ovne. .
| Typer af jernbanevogne | |
|---|---|
| Passager |
|
| Fragt ( universel og specialiseret ) |
|
| Fragt isotermisk | |
| Særlig |
|