| Carroll Shelby | |
|---|---|
| engelsk Carroll Hall Shelby | |
| Fødselsdato | 11. januar 1923 |
| Fødselssted | Leesburg , USA |
| Dødsdato | 10. maj 2012 [1] (89 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | autokonstruktør |
| Præmier og præmier | Motorsport Hall of Fame of America [d] |
| Internet side | carrollshelby.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Carroll Hall Shelby ( født 11. januar 1923 , Leesburg - 10. maj 2012 [ 2] , Dallas ) er en amerikansk racerkører og bildesigner. Han er bedst kendt som skaberen af specialversioner af Ford Mustang - GT350 og GT500 . Han grundlagde Shelby American Inc. siden 1962 har hun tunet og klargjort specialversioner af landevejs- og sportsvogne, primært Ford-mærket [3] .
Han konkurrerede i 24 timers Le Mans ( 1954-1960 ), Targa Florio ( 1955), Formel 1 verdensmesterskab ( 1958-1959 ) . Vinder af 24 timers Le Mans 1959 (partner - Roy Salvadori ).
Carroll Shelby blev født den 11. januar 1923 i Leesburg , Texas , af landpostbud Warren Hall Shelby og hans kone, Eloise Lawrence Shelby. Carroll, der led af hjerteklapproblemer i en alder af 7, tilbragte det meste af sin barndom i sengen. I en alder af 14 blev Carrolls helbred forbedret, og han udtalte efterfølgende, at han var "vokset fra" sine helbredsproblemer [4] . Shelby giftede sig med sin første kone, Jeanne Paul, den 18. december 1943. Deres datter Sharon Ann Shelby blev født et år senere den 27. december 1944. De havde yderligere to børn, sønner ved navn Michael Hall (født 2. november 1946) og Patrick Burt (født 23. oktober 1947). Shelby og Paula blev skilt i februar 1960. Den 3. september 1997 giftede Shelby sig med Cleo Patricia Marguerite (Shelby). Den 10. maj 2012 døde Carroll Shelby.
Shelby finpudsede sine køreevner i sin Willys , mens han gik på Woodrow Wilson High School i Dallas , Texas . Efter at have forladt skolen i 1940, blev Shelby indkaldt til den amerikanske hær . Han tjente i Air Corps og tjente i Anden Verdenskrig som flyveinstruktør og testpilot .
Carroll Shelby har haft en betydelig indflydelse på bilvæddeløb og bildesign gennem de sidste 50 år. Han startede som amatør og blev hurtigt chauffør for hold som Cad-Allard , Aston Martin og Maserati i 1950'erne. Da han kørte sammen med Donald Healey i en specielt modificeret fairet og turboladet Austin-Healey 100 S satte han 16 amerikanske og internationale hastighedsrekorder. Carroll Shelby og Roy Salvadori vandt 24 Hours of Le Mans i 1959 mens de kørte en Aston Martin .
Han kørte Mount Washington Hillclimb Auto Race.Mount Washington i en specielt forberedt Ferrari roadster , med en rekordtid på 10:21,8 sekunder i 1956. [5]
Han blev kåret som Årets fører i 1956 og 1957 af magasinet Sports Illustrated .
Shelby konkurrerede også i Formel 1 mellem 1958 og 1959, og startede i i alt otte verdensmesterskabsløb og adskillige ikke-mesterskabs Grands Prix.
Efter at have trukket sig tilbage fra løb i oktober 1959 af helbredsmæssige årsager, åbnede han en køreskole og et Shelby-amerikansk firma. Han opnåede en licens til at importere succesrige britiske sportsracerbiler fremstillet af AC Motors, installerede en amerikansk Ford -motor i stedet for den originale britiske Bristol-motor og introducerede den nye bil til den amerikanske offentlighed som AC Cobra , senere kendt som Shelby eller Shelby Cobra. Shelby fortsatte med at arbejde med Ford, der producerede biler som Daytona Coupe, GT40, Mustang baseret på Shelby GT350 og Shelby GT500 og selvfølgelig 427 Shelby Cobra. Efter afskeden med Ford kom Shelby for at hjælpe med at udvikle biler til divisionerne af to andre amerikanske bilfirmaer fra de tre store : Dodge og Oldsmobile . De mest mindeværdige af disse biler var Dodge Viper og Oldsmobile 442 .
Ford ydede økonomisk støtte til produktionen af Shelby Cobra fra 1962 til 1965 og Ford GT , først til John Weirs Ford Advanced Vehicles i 1963 og derefter Shelby American fra 1964 til 1967.
I de følgende år udviklede Shelby en interessant serie for at "afslutte" produktionen af Cobraer - disse Cobraer blev angiveligt bygget ved at bruge "rester" af dele og en ramme. I 1960 krævede FIA (International Automobile Federation) producenter (Shelby, Ford, Ferrari osv.) til at producere partier på mindst 100 biler i serieproduktion af de modeller, der præsenteres i løb. Shelby byggede simpelthen et lille antal biler og sprang en stor blok af VIN-numre over mellem første og anden del af partiet for at give illusionen af et stort antal biler. Årtier senere, i 1990'erne, begyndte Carroll at hævde, at han havde fundet "resterende" biler og begyndte at sælge biler, der angiveligt var "færdiggjorte". Efter at bilerne blev opdaget (de blev naturligvis bygget fra bunden) i samarbejde med McCluskey Ltd, blev de kaldt "efterfølgeren" af Cobra. Bilen er stadig i produktion i dag og er kendt som "Cobra" i CSX4000-serien.
Carroll Shelby har været medlem af International Motorsports Hall of Fame siden 1991 og Motorsports Hall of Fame of America siden 1992. I 2003 genoprettede Ford Motor Co og Carroll Shelby båndene. Carroll Shelby blev teknisk rådgiver for Ford GT-projektet. Samme år grundlagde han Carroll Shelby International, Inc. i Nevada.
Shelby begyndte at arbejde med Dodge efter anmodning fra Lee Iacocca , formand for Chrysler Corporation . Iacocca var tidligere ansvarlig for Shelby Ford Mustang. Efter næsten et årti med at tune ind på dette job, blev Shelby taget om bord som "ydelseskonsulent" i Dodge Vipers tekniske politiske udvalg af Chrysler, bestående af administrerende direktør Bob Lutz, chefdesigner Tom Gale og vicepræsident François Castaing. Shelby brugte sin rigdom af erfaring til at gøre Viper så let og kraftfuld som muligt.
Han døde i Dallas i en alder af 89. Carroll Shelby var en af de længstlevende donorhjertemodtagere i USA . I juli 1990 modtog han hjertet af en 34-årig mand. I 1996 modtog Shelby en nyretransplantation af sin søn.
Shelby er en af hovedpersonerne i 2019-filmen Ford v Ferrari , med Matt Damon i hovedrollen som Carroll .