Smalsporet jernbane i Tesovo transportafdeling

Tesovo Transport Administration (TTU) er en af ​​de største tørvevirksomheder i USSR , beliggende i landsbyen Tesovo-Netylsky , Novgorod-distriktet , Novgorod-regionen . Tesovskoye Transport Administration var ansvarlig for et stort netværk af smalsporede torveførende jernbaner med en sporvidde på 750 mm [1] .

Tesovo-virksomheden har længe været en af ​​de mest avancerede virksomheder i tørveindustrien . Senere navn - Tesovskoye-virksomheden for industriel jernbanetransport (TPPZhT), under reformeringen af ​​tørveforarbejdningskomplekset i 1991-92. Tesovo-transportafdelingen blev likvideret, og hele det rullende materiel sammen med sporfaciliteterne blev overført til TPPZhT.

Historie

I 30'erne af det XX århundrede, i den nordlige del af Novgorod-regionen , i Priilmenskaya-lavlandet , i et sumpet område, der bar navnet Tesov, begyndte tørveudvinding . I 1933 i landsbyen. Til disse formål blev der bygget en smalsporet jernbane til disse formål , hvis længde i begyndelsen af ​​1940'erne var omkring 20 kilometer, den udvundne tørv var planlagt til at blive leveret til statens distriktskraftværk-8 i Nevdubstroy og CHPP -5 i Leningrad , men den store patriotiske krig begyndte . Under krigen passerede en forsvarslinje her og det meste af tørveudvindingen blev besat af Wehrmachts væbnede styrker [1] [2] .

Efter krigens afslutning blev den smalsporede jernbane genoprettet så hurtigt som muligt for at forsyne Leningrad med tørv , da den nærmeste tørveudvinding i Sinyavino til byen blev hårdt beskadiget under kampene [1] .

Efterhånden som mængden af ​​udvundet tørv steg og nye tørvevirksomheder blev åbnet, blev Tesovo Transport Administration (TTU) i 1951 grundlagt, som var engageret i omlæsning og transport af tørv langs den smalsporede jernbane. I midten af ​​50'erne begyndte opførelsen af ​​arbejderbosættelserne Tesovo-2 og Tesovo-4, hvor der også blev bygget standarddepoter . Ved stationen Tesovo-1 (alias Tesovo-Netylsky) blev der bygget en overkørsel til omlæsning af tørv , et lokomotiv  - vogndepot . På vejen blev trafiksignalering indført , kommunikation på lokomotiver. Passagertrafikken blev organiseret langs den smalsporede jernbane til landsbyen Tesovo-2, lokomotivflåden var baseret på damplokomotiver . Projektet med at skabe en tørvevirksomhed Tyosovo-3 øst for Tyosovo-Netylsky blev ikke gennemført [1] [2] .

I 1970 blev en komplet rekonstruktion af den smalsporede jernbane udført - armeret betonsveller  blev lagt på banen , elektriske drev blev installeret på pilene. Nye bane- og tørvemaskiner blev introduceret på vejen , nyt rullende materiel blev udviklet på det lokale designbureau , diesellokomotiverne TU4 og TU7 dukkede op på den smalsporede jernbane . Tørvetransport nåede enorme proportioner, tørvevirksomheder arbejdede i døgndrift, mere end et dusin tog med tørv, 30 eller flere vogne hver, blev ført ud af markerne, omkring 12 bredsporede tog forlod Rogavka-stationen . Der var i alt mere end 30 diesellokomotiver og motorlokomotiver i hele TTU-systemet [1] [2] .

Nuværende tilstand

Efter Perestrojka blev Tesovskoye TU, ligesom mange virksomheder i landet, likvideret, og al ejendom blev overført til flere nye tørvevirksomheder . Året 1994 blev et vendepunkt for den smalsporede jernbanes liv  - de vigtigste forbrugere forlod tørv , dens produktion faldt til næsten nul, den blev kun eksporteret til behovene i landsbyens kedelhuse. Det rullende materiel begyndte at blive solgt eller skåret til skrot, og det knap 200 kilometer lange smalsporssystem blev også skrottet. Banen til Tesovo-4 blev demonteret, og i 1995 stoppede trafikken til Tesovo-2. I 2002 blev selve stien demonteret. Efter flere års separat arbejde blev tørvevirksomhederne Tesovo-2 og Tesovo-4 likvideret [1] .

Nu er det kun Tyosovo-1-tørvevirksomheden, der fungerer. I vores tid er interessen for tørv igen begyndt at opstå både som brændsel og for landbruget - og dette er en chance for bevarelse og udvikling af Tyosovskaya smalsporede jernbane [1] .

Fra juli 2017 er længden af ​​hovedforløbet af den smalsporede vej ca. 16 km, mens ca. 3 km i området med tørvemarker er forladte og kun farbare på pionerveje, adgangsveje, stationsspor og blindgyder - omkring 9 km. Tørvefjernelse udføres regelmæssigt i fyringssæsonen. Fra det overlevende udstyr: to TU6 A (den ene er under længerevarende reparationer), TU6P , to selvkørende kraftværker ESU2A, inklusive en omdannet til en børstesporrenser, et sporlægningstog (kun den første og sidste bil er i drift er resten afsat og er placeret på stationens område). I december 2020 blev banen til det tredje kedelhus i landsbyen Tyosovo-Netylsky, som ikke har været i drift siden 2013, demonteret fuldstændigt.

Rullende materiel

Lokomotiver

• TU6P  - nr. 0050
• TU6A  - nr. 3723, er under længerevarende reparation
• Diesellokomotiv TU6A -2446 - repareret af museet, bragt fra Ershov-tørvevirksomheden, blev tidligere tildelt Tesovo-2-depotet.
• ESU2A - nr. 179, 709 (udstyret med sneplovvalse).

Vogne

• Tankvogne af forskellige modeller, herunder fire fungerende VTS-20'ere, to VTS-20'ere uden hjulsæt og tre VTS-10'ere, hvoraf to er en del af et brandtog . [3]
• Platform biler
• Tørvegondolbiler danner grundlaget for UZD-flåden, der er omkring 20 biler i funktionsdygtig stand.
• Personbiler PV40
• Biltransporter til transport af store tørveudvindingsudstyr.

Spormaskiner

• Plov sneplov
• Tracklayer PPR2MA

Museum of Tesovskoy UZhD

Den 20. august 2014 oprettede en gruppe entusiaster på basis af TTU museet for Tesovskaya UZD. Museets hovedopgave er at bevare mindet om landets smalsporede jernbaner , som på mange måder var grundlaget for økonomisk vækst i sovjettiden [4] [5] . Museumsgruppen ejer et nybygget sporstykke på omkring 200 meter [6] [7] .

Museumsaktiviteter

• Søgning, køb og yderligere restaurering af smalsporsudstyr i hele Den Russiske Føderation.
• Gennemførelse af udflugter med inspektion af udstillingen og ture langs UZD
• Siden 2013 [8] har festivalen for militærhistorisk genopbygning "Forgotten Feat - Second Shock Army" [9] [10] været afholdt på de ukrainske jernbaners område , kombineret med en udstilling af smalsporet udstyr. Arrangementet afholdes med deltagelse af militærhistoriske klubber fra hele CIS [11] [12] .

Museumssamling

Lokomotiver

• Diesellokomotiv med elektrisk transmission TU2 -155 - doneret af Oleg Sergeevich Valinsky , vicepræsident for russiske jernbaner . Tidligere opereret på Gorky ChRW [13] .
• Diesellokomotiv med hydraulisk transmission TU4 -1030 - kræver større reparationer [14] .
• Diesellokomotiv med hydraulisk transmission TU4-2630
• TU6D, købt i vinteren 2017 i en tilstand af metalskrot, er ved at blive restaureret

Jernvogne og vogntog

• Passagervogn PD1  - leveret fra den demonterede UZD i Repolka, restaureret fra skrot. [femten]
• Motoriserede dæk TD-5u - 3 motoriserede, 5 bugserede, hvoraf det ene blev ombygget til en pansret gummimodel til militærhistoriske rekonstruktioner . [16]
• Diesellokomotiv TU6P, restaureret fra en fuldstændig ikke-fungerende tilstand, for første gang efter en større overhaling var involveret i genopbygningen af ​​"Forgotten feat - the Second Shock Army".
• Railcar AM1 -169 - leveret i august 2017 fra Anikinsk smalsporede jernbane. Eftersynet begyndte i oktober 2019 efter at have vundet konkurrencen om Presidential Grants Fund [17] . Fra november 2020 er installationen af ​​det elektriske kredsløb i gang, forberedelserne til idriftsættelse er i gang. I februar 2021 blev vognen sat i drift. Den 28. februar meddelte museets personale færdiggørelsen af ​​restaureringsarbejdet [18] .

Vogne

• Personbiler PV40 [19] - 5 enheder, hvoraf 4 biler blev doneret til museet af O.V. Belozerov, generaldirektør for russiske jernbaner . Bilerne blev bygget i 1989 på Demikhov Machine-Building Plant og leveret til børnejernbanen i Rostov-on-Don . Indtil 2014 kørte de der som en del af Ataman Platov-mærket tog. Overført til museet den 17. maj 2018. [tyve]
• Beholder dispenser model 42-074 .
• Kantine VS1-1756 baseret på PV40 [21] .
• Isbil .
• Kassevogn
• VTs-20 tankvogne (restaureret og malet i den originale farve) og et hjemmelavet produkt baseret på platformen på Ust-Katav-fabrikken, 1940.
• Fragt-personbil fra VEB Waggonbau Ammendorf-fabrikken. [22]
• Personbiler fra Görlitz-fabrikken, der er taget ud af skoven i en "lade"-tilstand, afventer restaurering.

Specielt rullende materiel

• Ikke-selvkørende kraninstallation LT-110 nr. 012 - købt på UZhD af Nyubsky træindustrivirksomheden i februar 2018.
• Tracklayer PPR2MA

Museet og tørvevirksomheden samarbejder aktivt: tørvevirksomhedens udstyr udstilles ved arrangementer afholdt af museet, museumsansatte og frivillige udfører løbende mindre reparationer af det rullende materiel og sporanlæg i UZD.

Se også

Drift af smalsporede jernbaner i Rusland Smalsporet jernbane fra byggematerialefabrikken i Borovichi Smalsporet jernbane fra Kushaver tørvevirksomheden Pereslavl Jernbanemuseum

750 mm Tørvevirksomhed Tørveindustri

Links

I sociale netværk	I kontakt med Facebook Instagram

Museets officielle hjemmeside wwww.museum-uzd.ru Encyklopædi over smalsporede jernbaner i det tidligere USSR "Yngre bror" " Damplokomotiv IS "

Tesovo Transport Administration (TTU) på webstedet uzd.spb.ru Spor reparation på UZhD Youtube

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. D. Bolashenko. Tesovskoye Transport Administration . (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 S. Kalinin. Tesovskaya smalsporet jernbane // Jernbanevirksomhed. - 1998. - Nr. 2 .
3. ↑ Tankvogne af modellen VTs20 . Hentet 22. december 2014. Arkiveret fra originalen 22. november 2014. (ubestemt)
4. ↑ Museum for smalsporede jernbaner blev oprettet nær Veliky Novgorod , TASS  (14. november 2014). Arkiveret fra originalen den 18. november 2014.
5. ↑ O. Lavrova . Museum for smalsporede jernbaner dukkede op i Novgorod-regionen , Vash Novosti (16. november 2014). Arkiveret fra originalen den 18. november 2014.
6. ↑ komendant . Anlæg af museumsbanen . LiveJournal (9. november 2012). (Russisk)
7. ↑ A. Vodopyanova . Museet for Tesovo smalsporede jernbane: fra en tørveminevirksomhed til en turistattraktion , RusTourInvest (8. april 2015). Arkiveret fra originalen den 23. december 2015.
8. ↑ Den glemte bedrift af det 2. stød - Fotorapporter , Novgorod.ru  (8. april 2013). Arkiveret fra originalen den 26. maj 2015.
9. ↑ Officiel beretning om den militærhistoriske festival "Forgotten feat - Second Shock Army" . vk.com . Hentet 26. maj 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2016. (ubestemt)
10. ↑ S. Vershinin. Kæmp på den smalsporede jernbanestation  // Oktyabrskaya magistral. - Gudok , 2015. - 14. april.  (utilgængeligt link)
11. ↑ "Glemt bedrift". En festival for militærhistorisk genopbygning blev afholdt i Novgorod-regionen , Channel 1  (8. april 2015). Arkiveret fra originalen den 3. maj 2015.
12. ↑ krisha0703  ≡ G. Egorov. Festival for teknologi af Tyosovskaya smalsporede jernbane . LiveJournal (8. april 2012). (Russisk)
13. ↑ Novgorod.ru: Samlingen af ​​Tesovskaya UZD Museum er blevet genopfyldt med endnu et diesellokomotiv - TU2-155 . Hentet 28. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2016. (ubestemt)
14. ↑ Diesellokomotiver TU-4 fra Tesovskaya UZD Museum . Hentet 12. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. (ubestemt)
15. ↑ komendant . Kører i den restaurerede vogn PD-1 . LiveJournal (4. januar 2013). (Russisk)
16. ↑ Motoriserede dæk fra Tesovskaya UZD Museum . Hentet 12. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. (ubestemt)
17. ↑ Meddelelse om starten på restaureringen af ​​vognen den 28. oktober 2019 . (ubestemt)
18. ↑ #am1@tesovo1 Denne dag er kommet!.. | Tesovskaya smalsporet jernbane | Vkontakte . vk.com . Hentet: 27. februar 2021. (Russisk)
19. ↑ Bil PV-40 fra Tesovskaya UZD Museum . Hentet 12. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. (ubestemt)
20. ↑ Novgorod.ru: På tærsklen til genopbygningen af ​​"Forgotten Feat - Second Shock Army" blev Tesovskaya UZD-museet fyldt op med nye udstillinger
21. ↑ Spisevogn fra Tesovskaya UZD-museet . Hentet 12. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. (ubestemt)
22. ↑ komendant . PRO opkøb af person- og godsvognen Ammendorf . LiveJournal (7. oktober 2015). (Russisk)

Jernbanemuseer i SNG og de baltiske lande
Hviderusland	Baranovichi Museum of Railway Engineering Museum for den hviderussiske jernbanes historie (Minsk) Brest jernbanemuseum
Rusland	Det centrale museum for jernbanetransport i Den Russiske Føderation Jekaterinburg Museum for Jernbanetransport Museet for historien om jernbaneteknik ved Moskva-jernbanen Museum for Moscow District Railway Nizhny Novgorod Railway Museum Novosibirsk Museum for Jernbaneteknik Museum of Railways of Russia (tidligere Museum of the October Railway) Pereslavl Jernbanemuseum Museum for den nordkaukasiske jernbane (Rostov ved Don) Volga Region Museum of Railway Engineering (Samara) Museum of the History of the South Ural Railway og Museum of the History of the Rolling Stock of the South Ural Railway Museum of Railway Engineering af Sakhalin Railway Museum for historie, videnskab og teknologi ved Sverdlovsk-jernbanen Amur Bridge Museum (Khabarovsk) Museum for Tyosovskaya smalsporede jernbane Jekaterinburg Museum for smalsporede jernbaner Center for bevaring af historisk arv fra Kaliningrad-jernbanen Museet for konstruktion og udvikling af Norilsk Railway Museum for historien om Baikal-Amur Mainline
Ukraine	Museum for historie og udvikling af Donetsk-jernbanen (Donetsk) Museum for Lviv Railways historie (Lviv) Kyiv-udstilling af historisk rullende materiel Museum of History and Railway Technology of the Southern Railway (Kharkiv) Folkemuseet for Pridneprovskaya Railway (Dnepr)
Andre lande	Jernbanemuseum i Armenien (Jerevan) Almaty jernbanemuseum Museum for den lettiske jernbanes historie (Riga) Litauens jernbanemuseum Lavassaare Jernbanemuseum Tashkent Museum of Railway Engineering