Rom lufthavnsangreb (1973)

Roms lufthavnsangreb er en række terrorangreb, der fandt sted mandag den 17. december 1973 i Roms Leonardo da Vinci Internationale Lufthavn (Fiumicino) , hvor omkring 34 mennesker blev dræbt.

Først brød en gruppe palæstinensiske terrorister ind i lufthavnsterminalen med våben og skød vilkårligt der, hvilket resulterede i 2 menneskers død. Derefter klatrede de militante op på platformen og satte ild til det amerikanske flyselskab Pan Americans fly, som forberedte sig på at flyve til Beirut . I alt 32 mennesker døde i den resulterende brand. Derefter kaprede terroristerne et fly fra det tyske flyselskab Lufthansa og dræbte yderligere to personer undervejs, inden de blev anholdt i staten Kuwait .

Lufthavnsinvasion

Sent om morgenen ankom et passagerfly fra Spanien til Leonardo da Vinci lufthavn. Blandt de øvrige passagerer på den var fem personer, der havde gemt våben i deres bagage. 12:51 nåede denne gruppe sikkerhedsbarrieren på det vestlige forplads af lufthavnen, hvor de fjernede våben fra deres bagage og derefter delte sig i to grupper. Den første gruppe med maskinpistoler tog seks lufthavnsansatte som gidsler og dirigerede dem til rampe 14. Den anden gruppe arbejdede i retning af udgang 10. Terroristerne begyndte at skyde i forskellige retninger. Som følge heraf blev flere ruder knust i bygningen, og to personer blev dødeligt såret. Tre fly stod på perronen på det tidspunkt og forberedte sig på at lette: Air France -fly AF142 , med afgang til Beirut og Damaskus (afgang kl. 13:25), Lufthansa -flyvning LN303 , med afgang til München (afgang kl. 12:35), og Panamerikansk fly PA110 på vej til Beirut og Teheran (afgår kl. 12:45). Af disse tre vil kun det franske fly lette til tiden [1] .

Ødelæggelse af et panamerikansk fly

Ved Gate 10 opererede Pan Am Flight 110 en Boeing 707-321B med halenummer N407PA (fabrik - 18838, serie - 412, udgivet i 1965) [2] og navnet Clipper Celestial . Dens flyvebesætning bestod af kommandør Andrew Erbeck ,  co - pilot Robert Davison og flyingeniør Kenneth Pfrang .  8 personer arbejdede i salonen. Ifølge flyrekorden skulle 166 passagerer gå ombord, men faktisk var der 10 besætningsmedlemmer og 59 passagerer i flyet, da terroristerne, der løb op til de forreste og agterste udgange, kastede brændende fosforgranater indenfor . Fyldte brændstoftanke antændtes, hvilket forårsagede en enorm brand, tyk røg, hvorfra hurtigt fyldte kabinen. Flypersonalet begyndte straks at evakuere, men 28 passagerer og stewardesse Diana Perez døde på stedet af deres forbrændinger . En anden passager døde hurtigt på hospitalet. Blandt de døde passagerer var alle 11 personer fra førsteklasses kahyt. Også dræbt blev 14 Saudi Aramco ansatte eller medlemmer af deres familier, hustruen til besætningschefen (Bonnie Erbeck ) og 4 højtstående repræsentanter fra Marokko [1] [3] .   

Lufthansa kapring

Den anden gruppe terrorister var på vej mod Flight 303 fra det tyske selskab Lufthansa . Undervejs tog de også flere flere italienere som gidsler, samt to flyselskabs jordpersonale. Da han forsøgte at tage den 20-årige italienske finansmand Antonio Zara ( italienske  Antonio Zara ) som gidsel, gjorde han modstand, hvilket han straks blev skudt for. Flight 303 den dag blev betjent af en Boeing 737-130 med halenummer D-ABEY (fabrik - 19794, serie - 127, første flyvning - 25. januar 1969 , kraftværker - to turbofan PW JT8D-7A ) [4] . Om bord i det øjeblik var kommandør Joe Kroese ( tysk:  Joe Kroese ), andenpilot og to stewardesser. 13:32, med 4 besætningsmedlemmer, 8 gidsler og 5 flykaprere om bord, lettede flyet fra Rom og landede snart i Athen ( Grækenland ) [1] .

I Athen krævede angriberne via radio at løslade to palæstinensiske militante, der var ansvarlige for angrebene ved lufthavnsterminalen i Athen. Samtidig hævdede angriberne, at de havde dræbt fem gidsler, inklusive andenpiloten. Faktisk var det kun Domenico Ippoliti ( italiensk:  Domenico Ippoliti ), en 21-årig ASA-medarbejder, der blev dræbt. Forhandlinger med de græske myndigheder viste sig at være frugtesløse, så efter et 16 timers ophold i Athen, hvor terroristerne frigav de sårede gidsler og smed Hippolitis lig ud på flyvepladsen, lettede flyet fra lufthavnen. Næste stop skulle være Beirut , men de libanesiske myndigheder nægtede at acceptere flyet. Cypern tillod heller ikke landing derhjemme . Derefter fik besætningen efter overtalelse tilladelse til at lande i Damaskus [1] .

I lufthavnen i Damaskus blev der læsset mad og brændstof på passagerflyet. De syriske myndigheder forsøgte at overtale fangefangerne til at løslade gidslerne, men de nægtede. Efter at have parkeret i flere timer lettede flyet fra Damaskus og satte kursen mod Kuwait. De kuwaitiske myndigheder forbød flyet at lande derhjemme, men efter længere tids forhandlinger gav de efter. Natten til den 18. december landede Boeing i Kuwait lufthavn. I Kuwait blev alle de resterende gidsler efter forhandlinger løsladt til gengæld for at give terroristerne en fri korridor til en ukendt destination, samtidig med at de fik lov til at beholde deres våben. Efter nogen tid blev terroristerne alligevel tilbageholdt af de kuwaitiske myndigheder, men de blev ikke stillet for retten, angiveligt på grund af manglende beviser for deres skyld [1] . I november 1974, efter endnu en kapring af flyet, under forhandlingerne, blev alle fem militante løsladt. Deres videre skæbne er ukendt.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Gabriele Paradisi. Una strage dimenticata. Fiumicino, 17 december 1973  (italiensk) . Information Corretta. Dato for adgang: 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 3. april 2014.
2. ↑ ASN-flyulykke Boeing 707-321B N407PA Roma-Fiumicino Lufthavn (FCO  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 3. september 2014.
3. ↑ Terrorangreb i Roms lufthavn - december 1973  . Aramco Expats. Hentet 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 11. februar 2015.
4. ↑ ASN flyulykke Boeing 737-130 D-ABEY Kuwait International Airport (KWI  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 14. juni 2014. Arkiveret fra originalen 18. juni 2011.