| Fly 027 National Airlines | |
|---|---|
| Konsekvenser af hændelsen | |
| Generel information | |
| datoen | 3. november 1973 |
| Tid | 16:40-16:59 MST |
| Karakter | Nr. 3 motorfejl og ødelæggelse |
| årsag | Teknisk fejl, besætningsfejl |
| Placere |
nær Socorro ( New Mexico , USA ) - motoreksplosionssted , Albuquerque lufthavn , Albuquerque (New Mexico, USA) - nødlanding |
| død | en |
| Sårede | 24 |
| Fly | |
| Det beskadigede fly i 1974 | |
| Model | McDonnell Douglas DC-10-10 |
| Flyets navn | Barbara |
| Flyselskab | National Airlines |
| Afgangssted | Miami ( FL ) |
| Mellemlandinger |
New Orleans ( Louisiana ) Houston Intercontinental , Houston ( Texas ) McCarran , Las Vegas ( Nevada ) |
| Bestemmelsessted | San Francisco ( Californien ) |
| Flyvningen | NA27 |
| Tavlenummer | N60NA |
| Udgivelses dato | 28. juli 1971 (første flyvning) |
| Passagerer | 116 |
| Mandskab | 12 |
| Overlevende | 127 |
DC-10-ulykken over Socorro er en flyulykke , der fandt sted den 3. november 1973 . McDonnell Douglas DC-10-10 passagerfly fra National Airlines opererede et planlagt indenrigsfly NA27 på ruten Miami - New Orleans - Houston - Las Vegas - San Francisco , men 2 timer efter afgang fra Houston under en flyvning over Socorro , dens motor nr. 3 (højre) svigtede og kollapsede [1] ; dens fragmenter beskadigede skroget, højre vinge og begge andre motorer i flyet alvorligt, hvilket førte til trykaflastning , svigt af en række kontrolsystemer [1] [2] og 1 passagers død (han blev smidt ud gennem et hul dannet i flykroppen) [1] [3] [4 ] [2] . Besætningen landede med succes det beskadigede fly i Albuquerque Lufthavn . Af de 128 personer om bord (116 passagerer og 12 besætningsmedlemmer) blev 1 dræbt, yderligere 24 blev såret af varierende sværhedsgrad [5] .
McDonnell Douglas DC-10-10 (registreringsnummer N60NA, serienummer 46700, serie 014) [1] [2] blev udgivet i 1971 (fløj første gang den 28. juli) [6] [7] . Den 1. november samme år blev det overført til National Airlines [6] , hvor det fik navnet Barbara [8] [9] . Den er udstyret med tre General Electric CF6-6D turbofanmotorer [1] . På dagen for hændelsen fløj han 5954 timer [1] .
Flyet blev fløjet af en erfaren besætning, dens sammensætning var som følger:
9 stewardesser arbejdede i flyets kabine .
McDonnell Douglas DC-10-10 ombord på N60NA opererede indenrigsflyvning NA27 fra Miami til San Francisco med mellemlandinger i New Orleans, Houston og Las Vegas. De første to etaper af ruten (Miami-New Orleans og New Orleans-Houston) passerede uden uheld. Flight 027 afgik Houston kl. 14:40 MST med 12 besætningsmedlemmer og 116 passagerer om bord.
2 timer efter start (kl. 16:40), da flyet var på krydshøjde FL390 (11.900 meter) 104 kilometer sydvest for Albuquerque og fløj over Socorro, kollapsede rotoren på motor nr. 3 pludselig, dens fragmenter gennemborede skroget, motoren naceller af motorer nr. 1 (venstre) og nr. 2 (hale) og højre fløj. Skader på skroget førte til trykaflastning af kabinen og svigt af nogle elektriske og hydrauliske systemer [2] .
Passageren, der sad på sæde 17H, blev halvt smidt ned i et hul i flykroppen dannet af rotorfragmenter, men blev stadig fastholdt af sikkerhedsselen [3] [4] . En anden passagers forsøg på at trække passageren tilbage ind i kabinen var forgæves, og passageren blev fuldstændig smidt ned i hullet [1] [4] .
Piloterne begyndte en nødnedstigning. 16:59 MST, 19 minutter efter rotorsvigt, landede fly NA27 sikkert i Albuquerque International Airport. 12 besætningsmedlemmer og 115 passagerer forlod liner ved hjælp af oppustelige stiger, mens stigen på højre fløj med den ødelagte motor nr. 3 i halvt udløst stilling blev liggende på vingen. 24 personer (4 stewardesser og 20 passagerer) blev såret - kvælning af røg , øresygdomme og mindre hudafskrabninger [6] . På trods af de alvorlige skader blev flyet senere fundet at kunne inddrives [7] .
New Mexico State Police og lokale organisationer søgte aktivt efter den afdøde passager, der blev smidt ud af flyet. En computeranalyse af de mulige baner for dets fald blev udført, hvilket hjalp med at indsnævre søgningen. Eftersøgningen var dog forgæves, og liget af passageren blev først fundet i 1975, da et byggemandskab, der arbejdede på byggepladsentil Very Large Array -radioteleskopet , stødte på det . Det tog yderligere 1 år for den medicinske efterforsker i Albuquerque at identificere liget som en afdød passager på fly NA27 [5] .
National Transportation Safety Board (NTSB) undersøgte årsagen til NA27-ulykken .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 15. januar 1975.
Efter ulykken over Socorro blev McDonnell Douglas DC-10-10 liner N60NA repareret og fortsatte med at blive drevet af National Airlines, og skiftede navn til Suzanne i 1974 . Den 7. januar 1980 blev den købt af Pan American (hvor den fik navnet Clipper Meteor ). Den 24. januar 1984 blev det solgt til American Airlines og ændret til N145AA [6] [7] . I juli 1999 blev det overtaget af fragtflyselskabet FedEx , men blev aldrig drevet af det. I november 2001 blev den nedlagt og skåret til skrot [7] .
| |
|---|---|
| |
| |