T-16 (traktor)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. marts 2021; checks kræver 34 redigeringer .

T-16 - selvkørende chassis [1] . Modellen blev produceret af Kharkov fabrikken af ​​traktor selvkørende chassis [2] .

T-16

Traktor selvkørende chassis T-16 ("chassik", "dashechka", "tigger" [2] ) blev produceret af Kharkov fabrikken af ​​traktor selvkørende chassis fra 1961 til 1967. Udviklingen af ​​T-16 er resultatet af moderniseringen af ​​det selvkørende chassis DSSh-14 , projekter blev udviklet ved SKB på et selvkørende traktorchassis i Kharkov . I løbet af udgivelsesperioden blev der fremstillet næsten 600 tusinde kopier af T-16.

T-16 selvkørende chassis havde en lille 16 hk to-cylindret dieselmotor , med en usædvanlig placering for traktorer bag førersædet, en syv-trins gearkasse og op til tre (afhængigt af konfiguration og fremstillingsår) PTO ( kraftudtagsaksel ). T-16 har et højt kryds. Traktorførerens arbejdsplads  er åben, uden førerhus eller baldakin.

På forsiden af ​​chassisrammen er der fastgørelsespunkter til montering af forskelligt ekstraudstyr: en lastplatform-dumper; læssere af forskellige typer; motorsave; graderskovle og vejbørste monteret under rammen, plæneklippere og mere. De blev drevet af kraftudtagsaksler. T-16 blev oprindeligt designet til at fungere i grøntsagsdyrkning med sprøjter, radkultivatorer og høstmaskiner, men er blevet meget mere almindelig som en lille off-road varebil. T-16 var især praktisk til små landlige byggehold, hvor den kunne bruges til at transportere byggematerialer samt til at drive konstruktionsmekanismer: spil , svejsegeneratorer, rundsave . Til T-16 blev der udviklet og produceret et stort antal udskifteligt udstyr: en høklipper, en stabler , en lille gravemaskine, en selvlæsser (leverer indlæsning af bulk og stykmaterialer i kroppen), en sprøjte, en kompressorstation mv.

Karakteristika for T-16 Betyder
Udgivelsesår 1961-1967
Samlet antal producerede biler, stk 63.500
Motoreffekt, h.p. 16
Driftsvægt, kg 1685
Antal frem/bakgear 4/4
Fremadgående hastighed, km/t 1.50-17.5

T-16M

Efter moderniseringen fik det selvkørende chassis en 25 hk motor, en ny gearkasse og et nyt T-16M indeks . Der var mulighed for montering af rammekabine med markise og døre. T-16M blev produceret fra 1967 til 1995. Minimumshastigheden på T-16M "chassis" i gear gennem krybeplanten var kun 1,6 km/t, hvilket gjorde den næsten uundværlig både i landbruget og i kommunalt eller vejbyggeri.

Karakteristika for T-16M Betyder
Udgivelsesår 1967-1995
Samlet antal producerede biler, stk 470.000
Motoreffekt, h.p. 25
Driftsvægt, kg 1810
Antal frem/bakgear 7/1
Fremadgående hastighed, km/t 5,5-23,2
Hastighed gennem krybe, km/t 1.6

T-16MG

I 1986 blev produktionen af ​​T-16MG selvkørende chassis mestret , som fik en lukket kabine og en forbedret D-21A1 dieselmotor med en effekt på 25 hk. Ændringerne påvirkede et stort antal komponenter og mekanismer, som et resultat af, at traktorens pålidelighed som helhed steg. Til at arbejde med redskaber bruges kraftudtagsaksler (PTO): uafhængige eller synkrone.

Karakteristika for T-16MG Betyder
Start af udgivelse, g 1986-1995
Trækklasse 0,6
Motoreffekt, h.p. 25
Brændstoftankkapacitet, l 40
Strukturel vægt, kg 1730
Antal frem/bakgear 7/1
Kørehastighed, km/t 1,55 - 40,17
Længde, mm 3700
Bredde, mm 1550
Højde, mm 2500
Længdefod, mm 2500
Frihøjde , mm 560
Minimum venderadius, m 3.5
Bæreevne af et dumperkarosseri, kg 1000

Moderne selvkørende chassis

Navnet T-16 er blevet et kendt navn, og bruges nu ofte som et synonym for moderne selvkørende chassis som SSH-2540 eller VTZ-30SSh .

Noter

  1. ↑ Selvkørende chassis T-16M / A. N. Lysenko. - 7. - Kharkov: Prapor, 1979. -? Med.
  2. ↑ 1 2 Belokon Ya. E. Selvkørende chassis T-16, T-16M, T-16MG. Apparat, drift, vedligeholdelse. Reservedelskatalog // Kharkiv: Ranok, 2011. - 192 s. ISBN 978-966-502-189-6 .
  3. ↑ I. Kolev, Yu. Petrov. Bulgarske lastbiler (del 2). Traktorer, elektriske køretøjer, busser og let chassis Arkiveret 13. september 2021 på Wayback Machine // Artikel i Truck Press #4, 2013. ISSN 1810-3170.

Litteratur

Links