| Surkuf | |
|---|---|
| Surcouf (NN 3) | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Frankrig |
| Lancering | 18. oktober 1929 |
| Udtaget af søværnet | 1942 |
| Moderne status | omkom |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Cruising DPL |
| Hastighed (overflade) | 18½ knob |
| Hastighed (under vandet) | 10 knob |
| Driftsdybde | 80 m |
| Autonomi af navigation | 90 dage |
| Mandskab | 8 officerer, 110 sømænd |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 2 880 t |
| Undervandsforskydning | 4 304 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
110 m |
| Skrogbredde max. | 9 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
7,25 m |
| Power point | |
| 2 dieselmotorer 7400 hk hver, • 2 elmotorer 3400 hk hver, to propeller | |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2x203mm/50 kanoner i dobbeltmontering |
| Mine- og torpedobevæbning |
TA : 8x550 mm, 14 torpedoer og 4x400 mm, 8 torpedoer |
| luftforsvar | 2 kanoner 37 mm, 4 maskingeværer kaliber 13,2 mm |
| Luftfart | 1 Besson MB.411 vandflyver |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Surcouf ( fr. Surcouf (NN 3) ) er en fransk ubåd . Projektet blev kaldt "sous-marin de bombardement" - "ubåd til beskydning" eller "artilleri-ubåd" [1] .
Lanceret den 18. oktober 1929 , indsat i flåden i maj 1934 . Opkaldt efter den berømte kaper Robert Surcouf , var den største ubåd i verden før konstruktionen af de japanske I-400 både .
Det var beregnet til krydstogtsoperationer på havkommunikation, og udover torpedobevæbning (ammunition 22 torpedoer), almindeligt for ubåde, var det bevæbnet med to 203 mm kanoner, bar et vandfly designet til rekognoscering og justering af artilleriild. Deplacement - 2880 tons kom til overfladen og 4330 tons under vand. Længde - 110 meter, krydstogtrækkevidde - 12 tusind miles. Det var toppen af forsøg, der blev gjort efter afslutningen af Første Verdenskrig på at kombinere stealth fra en ubåd og ildkraften fra et overfladeskib inden for rammerne af ét skib [2] [3] . Et andet træk ved Surkuf-ubåden var evnen til at udføre artilleriild i en halvt neddykket position [2] [3] .
Hun døde under uklare omstændigheder, formentlig den 18. februar 1942 .
Siden Washington-traktaten , der blev underskrevet i 1922, pålagde betydelige restriktioner på tonnagen og antallet af overfladeskibe, men ikke indeholdt nogen omtale af ubåde, gjorde næsten alle de førende maritime magter et forsøg på at skabe ubåde, der var i stand til at udføre rollen som krydsere .
I 1927 blev en serie på tre krydsende ubåde lagt ned i Frankrig, den første og eneste færdige båd, hvori var Surcouf. Næsten umiddelbart efter bådens konstruktion trådte Londons flådeaftale i kraft, som begrænsede den vigtigste artillerikaliber af ubåde til 155 mm kanoner. En undtagelse blev gjort ved en særlig klausul i kontrakten for Surkuf, men yderligere konstruktion af bådene i serien var umulig.
Ubåden var bevæbnet med otte 500 mm og fire 400 mm torpedorør . Til udførelse af overfladeartillerikamp var to 203 mm / 50 flådekanoner af 1924 -modellen beregnet i en installation med dobbelttårn. Kanonernes kaliber svarede til hovedkaliberen af tunge krydsere , kanonammunitionen var på 60 granater. Brandkontrol blev udført ved hjælp af en mekanisk computer og en optisk afstandsmåler med fem meter base, som leverede målinger i en afstand på op til 11 km. Til rekognoscering og brandjustering på lange afstande bar båden et Besson MB.411 vandfly i en forseglet hangar. To 37 mm antiluftskytskanoner og fire 13,2 mm maskingeværer blev installeret på hangarens tag.
Oprindelig optræden i 1932
Farveprøve 1934
Syn i 1938: radiomaster fjernet, styrehus ombygget
Se i 1940, "Fighting France", tofarvet farve og britisk taktisk nummer 17P
Før udbruddet af Anden Verdenskrig aflagde Surcouf mange besøg i udenlandske havne, hvilket demonstrerede Frankrigs militære magt. Krigsudbruddet fandt båden på De Franske Antiller . Den 26. september 1939 sejlede båden, som en del af eskorteringen af den britiske konvoj KJ-2, fra Jamaica til Frankrig og blev ved ankomsten anbragt i tørdok ved Brest til reparation .
På tidspunktet for Nazitysklands angreb på Frankrig i 1940 blev båden stadig repareret i Brest. Med den ene motor kørende og et blokeret ror lykkedes det båden at krydse Den Engelske Kanal og ankomme til Portsmouth .
I juni 1940, under Operation Catapult , blev franske skibe i britiske havne taget under kontrol af britiske sømænd og marinesoldater. Surcouf viste sig at være det eneste franske skib, hvis besætning forsøgte at yde væbnet modstand, som følge af hændelsen blev to britiske officerer og en sømand, samt en fransk midtskibsmand dræbt. En betydelig del af bådens besætning, med undtagelse af to officerer og 14 sømænd, nægtede yderligere tjeneste i rækken af det kæmpende Frankrig .
Besætningen var nydannet fra franske søfolk i England, hvoraf de fleste ikke var ubåde. En af de to tilbageværende officerer, Louis Blaison ( fr. Louis Nicolas Blaison ), blev udnævnt til kaptajn, en britisk kommunikationsofficer og to sømænd blev udstationeret til båden.
Båden blev flyttet til den canadiske havn Halifax , hvor flere franske skibe var baseret, og deltog i eskorteringen af transatlantiske konvojer på den første del af ruten, og blev derefter sendt for at lede efter flydende baser for tyske ubåde. I august 1941 ankom båden til Portsmouth for reparationer. Reparationsarbejdet var ekstremt vanskeligt på grund af det ikke-standardiserede design og udstyr af den unikke båd og fortsatte indtil 11. november 1941 .
Den 20. december deltog Surcouf sammen med tre franske korvetter i operationen for at befri Saint Pierre og Miquelon øgruppen . Efter afslutningen af operationen vendte båden tilbage til Halifax og afgik derefter til Bermuda , trods det store antal funktionsfejl ombord, og ankom der den 7. februar .
Den 12. februar 1942 satte Surkuf til søs og satte kursen mod Panamakanalen for at gå til Stillehavet . Kun én motor fungerede korrekt på båden, og hun kunne ikke nå hastigheder over 13 knob.
Men Surkuf ankom aldrig til Panamakanalen. Den officielle undersøgelse konkluderede, at den mest sandsynlige årsag til ubådens død var en kollision med det amerikanske fragtskib Thompson Lykes natten til den 18. februar . Nedbrudsstedet er endnu ikke fundet. Hvis vi accepterer hypotesen om Surkufs død som et resultat af en kollision med Thomson Likes, så burde dens vragdele ligge i en dybde på omkring 3000 meter (9800 fod ) på et punkt med koordinaterne 10°40'N 79° 32'W. Dette punkt af havbunden er dog endnu ikke blevet udforsket ved hjælp af undervandsfartøjer, og det nøjagtige sted for Surkufs død kan ikke anses for at være fastlagt.
Ubåden var udstyret med et tårn med to 8-tommer kanoner. Det var meningen at den skulle udføre artilleriild mod fjenden i en halvt nedsænket stilling, når kun kanonernes udluftninger hæver sig over vandoverfladen, og selve ubådsskroget forbliver under vand. Men når man brugte denne taktik, begyndte artilleritårnet at lække vand. Også alle dele af ubåden (selv bolte og møtrikker) havde ikke-standard metriske størrelser for USA og Storbritannien, så i stedet for at levere fra fabrikker, skulle hver del fremstilles separat. Den allierede forbindelsesofficer Francis Boyer kaldte Surkuf "et gigantisk undervandsmonster" uegnet til kampmissioner [3] .
Et monument til besætningen på Surkuf, som forsvandt til søs, blev rejst på havkysten i byen Greenock ( Skotland ).
| Krigsskibe fra den franske flåde fra 1922 til 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskibe | ||
| Hangarskibe og vandflyvere | ||
| Tunge krydsere |
| |
| lette krydsere | ||
| Destroyer ledere | ||
| ødelæggere | ||
| Escort destroyere |
| |
| ødelæggere |
| |
| Fregatter og Corvetter |
| |
| råd |
| |
| Ubåde |
| |
| torpedobåde |
| |
| Ubådsjægere |
| |
| * - skibe, der som følge af Frankrigs overgivelse forblev ufærdige eller færdiggjorte efter krigen; ** - skibe modtaget af de frie franske styrker under Lend-Lease-programmet i krigsårene; *** - skibstyper, hvis konstruktion ikke er påbegyndt | ||