| Kollision over Yegorievsk | |
|---|---|
| Vraget af Tu-134 | |
| Generel information | |
| datoen | 9. september 1994 |
| Tid | 11:07 |
| Karakter | kollision i luften |
| årsag | Tu-134 besætningsfejl |
| Placere | nær landsbyen Samatikha , Shatursky District , 45 km fra Yegorievsk , Moskva Oblast , Rusland |
| død | otte |
| Fly | |
| Model | Tu-134AK |
| Flyselskab | LII dem. M. M. Gromova |
| Afgangssted | Ramenskoye , Moskva oblast , Rusland |
| Bestemmelsessted | Ramenskoye , Moskva oblast , Rusland |
| Tavlenummer | RA-65760 |
| Udgivelses dato | 1979 |
| Passagerer | 3 |
| Mandskab | 5 |
| død | 8 (alle) |
| Andet fly | |
| Model | Tu-22M3 |
| Flyselskab | LIiDB ASTC im. A. N. Tupoleva |
| Afgangssted | Ramenskoye , Moskva oblast |
| Bestemmelsessted | Ramenskoye , Moskva oblast |
| Tavlenummer | 32 |
| Mandskab | fire |
| Overlevende | 4 (alle) |
Kollisionen over Yegoryevsk er en luftfartsulykke, der fandt sted fredag den 9. september 1994 i Shatursky-distriktet i Moskva-regionen i nærheden af Yegoryevsk under en kollision mellem Tu-134AK og Tu-22M3 fly . Som et resultat af kollisionen fik passagerflyet kritiske skader og styrtede ned og dræbte alle 8 personer om bord.
Tu-134AK med halenummer 65760 (fabrik - 62187, serie - 51-05) blev produceret af Kharkov Aviation Plant i 1979 og blev den 24. maj overført til Flight Research Institute opkaldt efter M. M. Gromov [1] .
Tu-134 udførte en fælles flyvning med Tu-22M3 board 32 i en højde af 3000 meter. Besætningen på Tu-134 laboratorieflyet bestod af den øverstbefalende (FAC) testpilot V. V. Pavlov , højre pilot, testpilot V. S. Kushin , testnavigator A. A. Khokhryakova , testflyveingeniør S. N. Izgorodin -test I. Yu. Sokolov . Om bord var også den førende ingeniør (leder af sektoren, Ph.D.) A. A. Korolev, den førende forskningsingeniør V. M. Galkin og kameramanden (testingeniøren) E. V. Kolpakov [2] . Besætningen på Tu-22M3 bombeflyet bestod af chef, testpilot A. V. Makhalin , højre pilot, testpilot B. I. Veremey, testnavigator G. V. Fedoseev, flyveoperatør, flyveradiotestoperatør B. A. Grishchenko.
[3] .
Under flyvningen var det påkrævet fra Tu-134 at filme flowprocessen omkring den modificerede Tu-22M3-vinge med et termisk kamera . Tidligere i marts 1994 var der allerede foretaget en lignende flyvning, men den på det tidspunkt modtagne undersøgelse var utilfredsstillende, da der var stor afstand mellem flyene. I et forsøg på at bringe Tu-134 tættere på Tu-22M3 indrømmede besætningen på den første, at afstanden mellem dem var reduceret til 10-15 meter. Der var en Venturi-effekt , da luftstrømmen, der passerede mellem to tætsiddende fly, begyndte at tiltrække dem til hinanden. [fire]
Som et resultat af sammenstødet blev kølen på Tu-134 ødelagt sammen med stabilisatoren. Efter at have mistet kontrollen kolliderede passagerflyet med jorden nær landsbyen Samoilikh i Shatursky-distriktet i Moskva-regionen og 45 kilometer nordøst for Yegoryevsk. Alle 8 personer om bord blev dræbt. Luftindtaget af den venstre motor på Tu-22M3 blev beskadiget, kanten af venstre vinge blev revet, hullet i skroget bag flyoperatørens kabine blev beskadiget, men det lykkedes for besætningen at lande flyet på flyvepladsen i Ramenskoye. Denne Tu-22M3 blev ikke længere brugt til flyvninger [4] .
| |
|---|---|
| |
| |