Stakhanov sporvogn

Stakhanovskiy (Kadievsky, Almaznyansky, Teplogorsky) sporvogn  er et elektrisk sporvognssystem , der kørte i byen Stakhanov ( Lugansk-regionen ) indtil 2008 .

Historie

Byen Kadievka har siden grundlæggelsen udviklet sig som et agglomeration af forstadsbebyggelser ( Diamond , Bryanka , Teplogorsk ). Derfor var der behov for en sporvognslinje mellem Kadievka og Irmino . Trafikken på denne linje blev åbnet den 15. februar 1937 . Indtil slutningen af ​​1939 blev der også bygget linjer til Almaznaya -stationen og maskinbygningsanlægget [1] .

Under den store patriotiske krig var byen i frontlinjezonen, og fra 12. juli 1942 til 3. september 1943 blev den besat af tyske tropper under deres tilbagetog i overensstemmelse med direktivet af 2. september 1943 om ødelæggelse af industrien i Donbass, blev byen ødelagt. Sporvognslinjen og sporvognsremisen blev fuldstændig ødelagt [2] .

Efter afslutningen af ​​fjendtlighederne begyndte restaureringen af ​​byen, og personalet på Almaznyansky Metallurgical Plant besluttede at genoprette arbejdet med den ødelagte sporvognslinje Kadievka - Almaznaya. De blev assisteret af arbejderne fra trusten "Sergougol", støberiet og det mekaniske anlæg og mine nummer 18 "Rau", som et resultat, blev restaureringen af ​​sporvognen afsluttet før tidsplanen [3] .

I april 1991 blev trafikken langs strækningen til maskinbygningen standset; i juli - til Almaznaya (på grund af jernbanebroens nødsituation i området ved NWTU, SVZ). I efteråret 2008 blev trafikken også stoppet på linjen " Stakhanov - Irmino " (tidligere - Teplogorsk). Den 14. juni 2011 blev det besluttet (sporvogne: nr. 002, 084, 086, 090, 091 - beslutning nr. 247/5 af 14. juli 2011 af byrådet i Stakhanov) at bortskaffe de sidste resterende sporvognsvogne fra kl. lukketidspunktet (de blev formelt opført til konservering, desuden har bil nr. 090 (1982, 71-605 ) stået stille siden 2006).

I efteråret 2012 begyndte sporvognslinjen fra Stakhanov til Irmino, 10,8 km lang, at blive demonteret til skrot, efter afslutningen af ​​disse arbejder, i juni 2013, begyndte linjer i byen at blive demonteret til skrot [4] .

Ruter

Rullende materiel

• biler i X-serien (motor) - 6 biler leveret i 1937
• biler i M-serien (trailer) - 5 biler leveret i 1937
• KTC (motor, fire-akslet) brugte biler fra Kiev og Kharkov , leveret i 1949 .
• KTM-1 (motor) - leverancer 1957 - 1961
• KTP-1 (bugseret) - leverancer 1957 - 1961
• KTM-2 (motor) - leverancer 1961 - 1972
• KTP-2 (bugseret) - leverancer 1961 - 1972
• KTM-5M (motor) - leverancer efter 1972

Noter

1. ↑ Kadievka // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. B. A. Vvedensky. 2. udg. Bind 19. M., State Scientific Publishing House "Great Soviet Encyclopedia", 1953. s.288
2. ↑ N. V. Lopatin. Vores by er Kadievka. M., "Profizdat", 1964. s.179
3. ↑ N. V. Lopatin. Vores by er Kadievka. M., "Profizdat", 1964. s.198
4. ↑ Stakhanov's Rails Revided Arkivkopi dateret 16. november 2019 på Wayback Machine // ugentlig "2000" dateret 28. juni 2013

Links

• Stakhanov på webstedet "Misky transport"
• Stakhanov sporvogn på Gorelektrotrans hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 11. januar 2013.  (ubestemt) (Russisk)

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problemer og udsigter for udviklingen af ​​sporvognstransport i den ukrainske SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Elektrisk transport i Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 . (ukr.)