Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol (vej)

vej

Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol

35Р-00167Р-1

H-06

Vej ved indgangen til Simferopol

grundlæggende oplysninger

Område

Krim [1]

Længde

69,3

Start

igennem

Ende

vejbelægning

Mediefiler på Wikimedia Commons

Motorvejen Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol er en kommunikationsrute på Krim , 66,4 km lang [2] (afhængig af den valgte rute kan den være 80,9 km [3] ). I Rusland har den status som en motorvej af regional betydning og betegnelser 35R-001 [4] (i Republikken Krim ) og 67R-1 [5] (i Sevastopol , løber langs Belbek-vandindtaget og krydser Shavrinsky-recessen ), i Ukraine - status for en national vej og betegnelsen H-06 [2] .

Vejen, fra Simferopol, løber i sydvestlig retning, ned ad bakke mellem de ydre og indre højdedrag af Krim-bjergene , og krydser dalene i de vestlige Bulganak , Alma og Kacha -floderne . I sidstnævntes dal ligger Bakhchisarai , omkring hvilken der er en omfartsvej [6] . Bag Bakhchisarai drejer motorvejen mod vest, gradvist ned i Belbek- dalen , følger den ned, og nær landsbyen Povorotnoye , der bøjer i en ret vinkel, stiger den til Mekenziev-bjergene , efterfulgt af en nedstigning til Inkerman . I Inkerman, ud over mundingen af Chernaya-floden , langs kamenolomenny-kløftens slange , stiger motorvejen til udkanten af Sevastopol [7] .

Tilstødende veje

Umiddelbart efter Simferopol, til venstre for motorvejen, går motorvejen til Partizanskoye [6] , hvortil adskillige landsbyer i Cheshmedzhi -floddalene (den venstre biflod til Salgir ), de øvre løb af Alma og dens højre biflod Sablynka er vedhæftet ; vejen er "cirkulær" og går igen til sporet nær landsbyen Pleasant Date .
I Chistenky forgrener en af vejene ( 35N-528 [4] , ifølge den ukrainske klassifikation C-0-11334 [2] ) sig til Bulganak-dalen [8] .
I Novopavlovka går vej 35K-019 [4] mod øst til landsbyen Nauchny (Krim) [6] , mod vest - vej 35N-019 [4] til Sandy (den nedre del af Alma) (ukrainsk T- 0116 og S-0-10202 [2] henholdsvis).
Fra Bakhchisarai afgår en busk af veje i distriktet: 35N-069 [4] (alias C-0-10231 [2] ), 35N-018 [4] ( C-0-10201 ) til Beregovoe ; 35N-064 [4] ( S-0-10226 [2] ) op ad Kacha og 35K-021 [4] ( T-2701 [2] ) ned ad Kacha-dalen til Orlovka .
Nær landsbyen og stationen Siren , forgrener sig 35K-020 [4] ( T-0117 [2] ) Bakhchisaray - Yalta [9] .
I Verkhnesadovoe går vejen Verkhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak [10] mod øst (på Republikken Krims territorium har den nummeret 35Н-066 [4] , С-0-10228 [2] i den ukrainske klassifikation ).
Nær landsbyen Fruktove på motorvejen er der en to-etages udveksling, hvorigennem de går til Belbek lufthavn og ned i dalen til Lyubimovka [11] .
Siden 2002 har der været et kryds for omfartsvejen omkring Inkerman (den såkaldte "Presidential Road") på Mekenziev-bjergene [12] .

Historie

Sandsynligvis har handelsruten, der forbinder de to lokale hovedstæder (fra Tauric Chersonese til Scythian Napoli ), omtrent faldende sammen med den moderne, eksisteret siden f.Kr. Den allerførste dokumentariske beskrivelse, med en liste over værker om at arrangere en normal (i den daværende forståelse) vej, er indeholdt i prins Potemkins kendelser fra 1787: stien blev banet for Katarina II 's rejse til Tauris . Kejserindens vej tilbage fra Sevastopol til Simferopol falder praktisk talt sammen med den moderne [13] . Catherines sti blev efterfølgende markeret af Catherine's miles , hvoraf den ene blev bevaret nær motorvejen, omkring 1 kilometer fra landsbyen Sevastyanovka [14] . Den største forskel mellem "Potemkinskaya"-vejen og den moderne var, at den begyndte (sluttede) på nordsiden . I Peter Simon Pallas værk beskriver "Observationer foretaget under en rejse til de sydlige guvernører i den russiske stat i 1793-1794" en del af rejsen til Bakhchisaray i 1794:

Vejen til Alma-floden går mest gennem plateauer, men til dels også gennem hyggelige dale med smukt grønt; mellem kalkstensbjerge, især stejle på sydsiden og meget fjernt fra hinanden ... ... i dalens lavland krydser Bulganak-strømmen ... Seksten verst fra Ak-Mechet når de Alma i et meget behageligt åbent område , ekstremt frugtbar og oversået med mange landsbyer. ... og Badrak-strømmen, som krydses efter Alma efter dens sammenløb med denne flod. Derefter går de ind i højderne og strækker sig monotont kontinuerligt til Bakhchisarai [15] .

Han rapporterer også, at vejen langs Belbek -dalen gennem Duvankoy allerede var "almindelig, postal" i disse år .

Først i 1820'erne blev der ifølge projektet fra lederen af 1. afdeling af det 4. kommunikationsdistrikt Karl Ivanovich Potye anlagt en god jordvej, der passerede Northern Bay (det vil sige gennem Mekenziev-bjergene til Inkerman ) [16 ] . I 1832 blev der bygget stenbroer på Alma, Kacha og Chernaya-floden [17] . Allerede på kortene fra 1842 er der vist en motorvej , der praktisk talt falder sammen med den moderne [ 18] [19 ] . Maria Sosnogorova skriver i en guidebog fra 1871 om vejens dårlige kvalitet; rapporterer også, at der var en stenbro over Kacha på det tidspunkt [21] . I fremtiden ændrede vejen sig lidt, i 1935 blev tilstanden på motorvejen til Bakhchisaray beskrevet som dårlig, grøftfyldt med et lille antal gode sektioner; den næste strækning til Sevastopol så bedre ud. Om sommeren var der ingen regulær passagervejforbindelse til Bakhchisaray, om vinteren blev der nogle gange foretaget 1 tur om dagen [22] . I efterkrigsårene blev der lagt asfalt, bygget omfartsveje - i 1976 omkring Bakhchisaray [6] , i 1979 - forbi Verkhnesadovoe . I 1977 blev der lagt en direkte rute gennem Mekenzievy-bjergene, hvor man ser bort fra serpentinerne på op- og nedstigningen [23] .