Polikarpov I-1

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. juli 2014; checks kræver 34 redigeringer .
I-1 / "fighter Liberty 400 hk" IL-400

I-1 (IL-400 bis) Polikarpov.
Type fighter
Udvikler Design Bureau of the State Aviation Plant No. 1 , Moskva
Fabrikant GAZ nr. 1 , Moskva
Chefdesigner N.N. Polikarpov
Den første flyvning 15. august 1923 [1]
Start af drift 1924
Status ikke
i drift ikke vedtaget
Operatører Den Røde Hærs luftvåben
Års produktion 1924
producerede enheder 33
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Polikarpov I-1 "fighter first" (prototyper IL-400 og IL-400bis ) - den første enkeltsædede monoplan jagerfly af sit eget sovjetiske design og konstruktion med en importeret motor, udviklet i 1923 hos Design Bureau of the State Aviation Plant nr. 1 i Moskva under vejledning af en sovjetisk flydesigner Nikolai Polikarpov under Liberty-motoren med en kapacitet på 400 liter. Med. (deraf "jageren med Liberty-motoren" IL-400 ).

Fighter IL-400 prototype

Prototype "fighter Liberty 400 hk. Med." IL-400 blev skabt på Design Bureau of the State Aviation Plant No. 1 (KB GAZ No. 1) i Moskva under ledelse af flydesigneren Nikolai Nikolayevich Polikarpov i foråret 1923.

Designet til den importerede vandkølede Liberty stempelmotor med en kapacitet på 400 hk. Med. som en enkelt maskine, cantilever lavvinget blandet træ-lærred konstruktion.

Den 15. august 1923 styrtede et eksperimentelt IL-400 fly ned i sin første flyvning. Testpiloten Konstantin Artseulov , der styrede bilen, overlevede.

Fighter IL-400bis prototype

Rensning af IL-400-modellen i TsAGI -vindtunnelen afslørede en grov fejl fra chefflydesigneren Nikolai Polikarpov: flyskroget var ude af justering. Flymodellen, der var i gang med at blæse, løftede skarpt næsen og begyndte at vælte i luften.

Designere og ingeniører ændrede radikalt flyets design: motoren blev forskudt, arealet af vinge og hale blev øget, og motorkøleren blev udskiftet. Resultatet af ændringerne var faktisk et nyt fly, som fik betegnelsen IL-400bis .

I foråret 1924 blev test af den anden prototype IL-400bis på det centrale Moskva-flyveplads (tidligere Khodynsky-flyvepladsen) udført af testpiloter A.I. Zhukov og A.N. Jekatov . Flyet blev anset for egnet til masseproduktion.

Fighter I-1. Konstruktion

Et enkeltmotoret enkeltsædet let fly, et udkraget lavvinget fly med en ikke-optrækkelig undervogn under flyvning og et åbent cockpit.

Svæveflyet er en monocoque og vinger af blandet træ-hør-konstruktion. Vingerne er udkraget lavvinget type .

Landingsstellet er strukturelt to hjul og en krykke i agterstavnen. Hjulene er stift monteret på en ramme monteret på skroget.

Designet af chassiset og krykken gør det muligt at betjene flyet på feltflyvepladser med hårdt underlag.

Udstyret med en to-bladet træpropel med fast stigning (FSP). Skruen er designet til én flytilstand.

Kabinen er enkelt, åben.

Maskingeværer er monteret i vingerne for at ramme mål på den forreste halvkugle.

Serieproduktion

På State Aviation Plant No. 1 i Moskva blev 33 fly bygget i en serie med forskellige ændringer i design.

I produktionsmodellen blev radiatoren skiftet og våben installeret: 2 Vickers synkrone maskingeværer .

I processen med seriel konstruktion af I-1-jagerflyet (IL-400b) på State Aviation Plant No. 1 foretog Nikolai Polikarpov forskellige ændringer i flyets design; - selv de første 13 seriebiler havde 3 designmuligheder.

Efter ændringer nåede seriejagerens hastighed 264 km / t. Fly I-1 (IL-400bis) i nogle flyvetilstande havde en tendens til at gå i stå i en halespind .

Da den blev testet for et spin, blev I-1 jagerflyet (IL-400bis) anerkendt som farligt til pilotering af lavtuddannede kamppiloter og blev ikke accepteret i tjeneste med Air Force of the Red Army.

Den 23. juni 1927 sprang testpiloten Mikhail Gromov ud af et I-1 jagerfly (IL-400bis) med faldskærm for første gang i USSR, efter at det ikke lykkedes ham at få bilen ud af et spin.

Ifølge den russiske sovjetiske flydesigner, ekspert og luftfartshistoriker V. B. Shavrov er IL-400bis verdens første cantilever lavvinget jagerfly, bygget i serie.

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne karakteristika svarer til IL-400bis-modifikationen .

Datakilde: Andersson, 1994; Shavrov, 1985

specifikationer

(1 × 294 kW)

Flyveegenskaber Bevæbning

Noter

  1. ↑ Andersson, 1994, s. 187.

Litteratur

 Fly af Polikarpov
Fighters
Bombefly
spejdere
Stormtroopers
Transportere
Pædagogisk