Lobnya (station)
| Station | |
| Lobnya | |
|---|---|
| Savelovskoye retning og hviderussisk-Savelovsky diameter (MTsD-1 linje)  | |
| Moskva jernbane | |
| 56°00′48″ s. sh. 37°29′05″ Ø e. | |
| DCS | DCS-3 Moskva-Smolensk |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| åbningsdato | 1901 [1] |
| Type | last/passager |
| kølighed | en |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | 16 |
| Platform type | ø |
| Form af platforme | lige |
| Tilstødende træk | Mark - Lobnya (2), Lobnya - Catoire (2), Lobnya - Sheremetyevo Lufthavn (2) |
| Afslut til | st. Lenina, st. Mayakovsky, Vokzalnaya st. |
| Overfør til | A: 1, 2, 5, 9, 21, 23, 24, 25, 41, 48, 50, 170k; M/t; 52, 60, 459 |
| Afstand til Moskva-Butyrskaya |
26 km  |
| Tarifzone | fire |
| Kode i ASUZhT | 237908 |
| Kode i " Express 3 " | 2000115 |
| Nabo om. P. | Sheremetyevskaya og Depot |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lobnya er en krydsningsstation i Savelovsky-retningen af Moskva-jernbanen i byen af samme navn i Moskva-regionen, en station på MCD-1 Belorussko-Savelovsky- linjen i Moskva Central Diameters .
Stationen er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 under Moskvas trafikkontroldirektorat. Efter arbejdets hovedkarakter er det last, efter arbejdsmængden henføres det til klasse 1 [2] [3] . Beliggende 26 km fra Moskva [4] , er den nordligste station for højhastighedsbytransport i Moskva.
Historie
Byen Lobnya opstod som et resultat af væksten af stationsdacha- bebyggelsen og fusionen med de omkringliggende bebyggelser. Da disse dacha-territorier udviklede sig, var det nødvendigt at forbedre deres kommunikation med andre bosættelser i Moskva-distriktet og provinsen , for disse nye kommunikationsruter blev bygget. Så på Savelovskaya-jernbanen , i 1901, blev Lobnya-banegården åbnet. Stationen blev opkaldt efter Lobnenka -floden , en stationsbebyggelse begyndte at danne sig omkring den, i opslagsbogen fra 1911 blev den kaldt "Lobnyas sommerhus." Stationsbebyggelsen forenede følgende bosættelser: landsbyerne Krasnaya Polyana , Lugovaya , landsbyen Kiovo, landsbyerne Katyushki, Bukino og andre.
Nuværende tilstand
To platforme beregnet til elektriske tog i Savelovsky-retningen er forbundet med udgangene til byen med en overdækket fodgængerbro (i 2014 blev begge platforme repareret med udskiftning af asfalt med belægningssten), de er ikke udstyret med drejekors. Den nye administrationsbygning i to etager blev bygget i 1998 af røde mursten i stedet for en nedrevet træbygning. Den gamle træstation, der ligger på siden af Kiovo, brændte ned en af vintrene i 1990'erne, et billetkontor i røde mursten med to vinduer blev bygget lidt længere fra det, og på den modsatte side af byen, på første sal i Nadezhda shopping kompleks, er der kontant pavillon med 3 vinduer. Siden 2012 er selvbetjeningsterminaler blevet installeret og sat i drift på stationen.
Ved Lobnya-stationen er der et linjepunkt for Den Russiske Føderations indenrigsministerium (indtil februar 2011 - en linjeafdeling for indre anliggender). Stationen er udstyret med 16 overvågningskameraer.
Der er kasseskranker til fjerntog placeret i vendekorset pavillonen på eksprestoget.
Siden 2008 har Sheremetyevo Lufthavns station også været under forenet ledelse af lederen af Lobnya-stationen [4] .
Under den operationelle underordning af stationen er Track Machine Station nr. 76 (PMS-76) fra Direktoratet for Reparation af Sporet af Moskva Railways.
Lobnya-stationen indeholder en gangbro over sporene, der forbinder de to dele af byen, samt en krydsning med en barriere, der forbinder byen Lobnya med Dmitrovskoe shosse . Denne barriere, på grund af den tunge trafik af elektriske tog og rangeringsarbejdet i Lobnya-depotet, skaber enorme gener for chauffører, der sidder fast i trafikpropper i lang tid. Der er et projekt for konstruktion af en bilbro over jernbanesporene med konstruktion af en omfartsvej rundt om byen Lobnya - i området mellem Depot- og Lugovaya- perronerne [4] .
Fra stationen til Sheremetyevo Lufthavn A, B, C kan man nå med almindelig bus nummer 21. Der er en taxaholdeplads ved stationspladsen. I nærheden af Lobnya-stationen ligger Kiovo -søen , 10 kilometer væk ligger søerne Krugloye og Dolgoye.
I 2018 blev implementeringen af det fælles projekt for russiske jernbaner og Moskvas regering " Moskva Central Diameters " lanceret, inden for rammerne af den første fase, hvoraf den 21. november 2019 [5] den 52 kilometer lange linje MCD-1 Lobnya - Odintsovo blev lanceret [6] [7] . Indtil 2024 er det planen at rekonstruere tre passagerperroner og bygge en forhal - en distributionshal med et venteområde for passagerer [8] .
Spor udvikling og bevægelsesretninger
Lobnya-stationen har 28 adgangsveje (inklusive 16 hovedveje), 4 spor til passerende elektriske tog og fjerntog, indtil marts 2019 blev spor nr. 11 brugt til Moskva-Lobnya-ekspresstoget og havde en separat perron nr. 3 med drejekorshal og adgang til byen . [4] Drejekorset blev lukket, perron nr. 3 blev demonteret, og et ekstra ikke-elektrificeret spor blev installeret i stedet for.
Stationen er et knudepunkt, da der inden for stationens grænser også er en gren fra hovedpassagen til Sheremetyevo Lufthavn , beliggende syd for hoveddelen af stationen, ved Sheremetyevskaya -platformen . Selve perronen er også delvist placeret inden for stationens grænser (den østlige perron, da stationens indgangslyskryds er syd for perronen på den rigtige sti og nordpå på den forkerte sti).
Stationen har været elektrificeret siden 1954.
| Serie | Påbegyndelse af drift på MZD-retningen | Afslutning af operation i retning af MZD |
|---|---|---|
| ER2T og ER2R | ? | Gradvis tilbagetrækning fra ruter i løbet af 2017-2020 |
| ED4M og ED4MK | I 2000'erne | - |
| EP2D | 2019 | - |
| fx2tv | 2019 | - |
| mod Moskva | mod Dmitrov | |
|---|---|---|
| Express | Savelovskaya, Belorusskaya, Odintsovo | Dubna |
| WDC | Odintsovo | - |
| Almindelige forstæder | Savelovskaya, hviderussisk, Odintsovo, Kubinka,
Zvenigorod, Mozhaisk, Borodino |
Dmitrov, Dubna, Savelovo, Taldom, Verbilki, Iksha |
| Annulleret | ||
| Express | Mozhaisk | Dmitrov |
| Almindelige forstæder | Kostino, Zheltikovo | |
| MCD station | Rejsetid |
|---|---|
| Savelovskaya | 40-42 minutter |
| hviderussisk | 47-64 minutter |
| Timiryazevskaya | 35 minutter |
| Odintsovo | 77-90 minutter |
| Slavyansky boulevard | 60-80 minutter |
| Skolkovo | 67-96 minutter |
To langdistancetog kører gennem Lobnya-stationen: Moskva - Rybinsk , to gange om ugen og Minsk - Arkhangelsk, en gang om ugen.
I 2019, i forbindelse med gennemførelsen af projektet for opførelsen af Moskva Central Diameters , blev der bygget en park ved stationen til afvikling og udstyring af Ivolga elektriske tog , bestående af 4 blindgyde spor til modtagelse og afsendelse af MCD elektriske tog [ 9] .
Stationens infrastruktur vil blive redesignet i henhold til MCD-projektet: tre nye ø-platforme med en forhøjet forhal er planlagt til at dukke op; fra Moskva vil der være 4 hovedspor (2 til MCD og 2 til andre tog).
Aeroexpress og regionale eksprestog
- 2004 - begyndelsen på driften af aeroexpress-tog Savelovsky Station - Lobnya (fra 07/05/2010 med et stop Dolgoprudnaya , siden 2018 - Okruzhnaya ). Rejsetiden er 25 minutter (40 minutter på et almindeligt tog).
- 2008 - åbning af en direkte flyvning til Sheremetyevo Lufthavn, ruten Savyolovsky Station - Lobnya mistede status som Aeroexpress og er positioneret som en forstadsekspresstjeneste (transportselskab Region-Express (REX), et datterselskab af Aeroexpress , siden 19. august 2015 OJSC CPPC ). Expressen begyndte at bruge spor 11 til afgang / ankomst ("skæringsrute"), hvilket forårsagede alvorlige vanskeligheder på stationen med rangerarbejde og følgelig skader på 7 millioner rubler. om året [6] (i 2017, 8,5 millioner rubler i 10 måneder). Med lanceringen af MCD-1 (21. november 2019) blev Lobnensky Express aflyst.
- I sommeren 2018 blev det besluttet at afmontere perronen på 11. spor til regionalekspressen, i stedet for at bygge en ny perron i centrum af stationen, på 3. spor, samt at gennemføre omsætningen af REKS electric tog langs første og anden blindgyde. Efter moderniseringen vil Lobnya-stationen med tre perroner fungere uden at "skære" ruter, i en parallel togplan, hvilket også vil lette rangerarbejdet [3] .
- Også på stationen stoppet (aflyst på grund af lanceringen af MCD-1) Express Moskva - Dmitrov (på hverdage 3 gange til Moskva og 2 fra Moskva).
- Fra den 10. december 2017, indtil introduktionen af MCD-1 i CPPK -planen, blev nogle eksprestog diametrale (bortset fra Moskva-Dubna-eksprestoget) og forbundet Dmitrov (kun på hverdage) og Lobnya med Odintsovo og Mozhaisk (eksprestog). afgang fra Dmitrov: 1 tog til Odintsovo, 1 til Mozhaisk, 1 til Moskva (om aftenen)) [10] .
- Express Dubna - Moskva - Dubna stoppede ikke ved stationen, kun fra midten af 10'erne af det 21. århundrede blev det tildelt et stop i Verbilki og derefter i Lobnya. Siden starten af lanceringen af MCD-1 er ekspresen blevet tildelt yderligere stop ved Dolgoprudnaya og Okruzhnaya.
- Fra januar 2020 stopper Dubna-Odintsovo-ekspressen (1 par om dagen), i weekenden følger den en forkortet rute til Belorusskaya.
- Fra marts 2021 har langdistancetog nr. 602/601 Moskva — Rybinsk et takststop ved Lobnya-stationen.
Lastarbejde
I øjeblikket er Lobnya-stationen en stor jernbanestation, der leverer intensiv forstads- og godstrafik, herunder godstransport fra Sheremetyevo Lufthavn . Snesevis af virksomheder bruger fragtomsætningstjenester i 2017, de største kunder er CJSC Gazpromneft-Terminal, tankningskomplekset i Sheremetyevo Lufthavn, Metall Profile Central Plant , UPTK Spetsmontazhmekhanizatsiya, Paveltsevskaya oliedepot [4] [6] [3] .
Omkring 24.000 vogne losses på Lobnya-stationen om året, hvilket er omkring 10 procent af losningsarbejdet i det tredje territoriale center i Moskva-Smolensk-regionen i Moskva-jernbanen . Lastningen er omkring 1000 vogne om året [11] .
I 2017 er stationens månedlige indtægter fra lastarbejde, overført til budgettet for russiske jernbaner, 68 millioner rubler. Den samlede lastning og losning er 102 vogne dagligt, omkring 36 tusind vogne om året [6] .
Transport
| Ingen. | Destination 1 | mellemstop | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| en | Kunst. Lobnya | - | Krasnaya Polyana |
| 1 TIL | Indkøbscenter "Povorot" | ||
| 2 | Kunst. Lobnya | ||
| 4K | Krasnaya Polyana | ||
| 5 | sq. Lugovaya | ||
| 6K | |||
| 9 | Krasnaya Polyana | ||
| 21 | md. Syd | Sheremetyevo-1 | |
| 23 | Kunst. Lobnya | rund sø | |
| 24K | Krasnaya Polyana | Sheremetyevo-1 | |
| 25 | a/s Mytishchi | Kunst. Lobnya | |
| 36 | Kunst. Lobnya | Novoseltsevo | |
| 42 | Fedoskino | ||
| 48 | Sheremetyevo-1 | Dubrovka | |
| halvtreds | - | Rogachevo | |
| 52 | Perepechinsky kirkegård. | ||
| 459 | Moskva (metrostation Altufievo) | ||
| " Nej " - cirkulær | |||
-
Kort over Lobnya-busser, stat for 2018. Alle ruter går gennem Lobnya station.
-
Lobnya buskort med udkant, stat for 2018. Alle ruter går gennem Lobnya station.
Personale
Personalet på Lobnya-stationen i 1980'erne og 90'erne var omkring 90 ansatte, i 2018 - 61 jernbanearbejdere (i staben i Moskva-direktoratet for trafikkontrol på Moskva-jernbanen ) [3] . Efter blok-relæ effektcentralisering [11] .
| Fulde navn | Periode | Bemærk |
|---|---|---|
| Boris Ivanovich Shershavin | 1988-2009 | |
| Sergei Semyonovich Bondarev | 2009-2012 | |
| Pavel Igorevich Abraimov | 2012-2014 | |
| Davetov Zavur Daniyalovich | 2014-2016 | |
| Loginov Ilya Sergeevich | siden 2017 | fjernede stationen i tredje kvartal 2017 og andet kvartal 2018
i vinderne af de russiske jernbaners netværkskonkurrence [3 ] |
Perspektiver
For at losse Lobnya-stationen fra tanke med flybrændstof var det planlagt at bygge en technopark nær tankningskomplekset i Sheremetyevo Lufthavn. I øjeblikket er projektet fastfrosset på grund af manglen på en investor. Den maksimale koncentration af tankvogne på Lobnya-stationen i sommermånederne med spidsbelastning nåede 100 biler.
Hændelser
Den 4. oktober 2011, inden for grænserne af stationen, på adgangsvejen til tankningskomplekset Sheremetyevo, gik tankene af som følge af en defekt i den manuelle kontakt. En undersøgelse foretaget af Central Directorate of Traffic Management af JSC Russian Railways viste, at Sergey Bondarev, leder af Lobnya-stationen, ikke overholdt standarderne for personlig deltagelse i at sikre togtrafikkens sikkerhed og ikke sikrede højkvalitets afstemning af teknisk dokumentation. Det blev også fastslået, at proceduren for månedlige kommissionsinspektioner af stationer er overtrådt på stationen [12] .
Se også
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M . : Transport, 1981.
- ↑ Effektiv ledelse kræver kreativitet
- ↑ 1 2 3 4 5 Gudok, 16. august 2018. Transport: væksttendens. Med en stigning i antallet af kunder udvides passager- og fragtinfrastrukturen på Lobnya-stationen . Hentet 15. august 2018. Arkiveret fra originalen 16. august 2018.
- ↑ 1 2 3 4 5 mester i vognlosning
- ↑ MCD-1 Odintsovo-Lobnya. Ny underjordisk metrolinje. . Moskvas centrale diameter . Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 30. juli 2020.
- ↑ 1 2 3 4 Dagsplaner for kunder. Lobnya-stationen øgede sin månedlige omsætning i 2017 ved at forbedre teknologien til lokal godshåndtering . Gudok (12. december 2017). Hentet 12. december 2017. Arkiveret fra originalen 12. december 2017.
- ↑ Den første driftsdag for de to MCD-linjer. RBC, 21. november 2019 . Hentet 23. november 2019. Arkiveret fra originalen 22. november 2019.
- ↑ Tre perroner ved MCD-1 Lobnya-stationen vil blive rekonstrueret . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (22. januar 2020). Hentet 19. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 12. september 2020.
- ↑ Interfax, 1. august 2019. Antallet af elektriske tog fra Moskva til Rublyovka og eksprestog til Odintsovo er blevet øget
- ↑ Togplan . Hentet 12. december 2017. Arkiveret fra originalen 16. august 2018.
- ↑ 1 2 Moscow Railwayman , nr. 21, 2011, s. otte
- ↑ [https://web.archive.org/web/20130918202620/http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/11749-narushenie-bezopasnosti-shod-cistern-na-st-lobnya- mzhd-4-oktyabrya-2011-g.html Arkiveret 18. september 2013 på Wayback Machine [Sikkerhedsbrud] Lobnya Moscow Railway 4. oktober 2011 - STSBIST - jernbaneforum, blogs, fotogalleri, socialt netværk]
Links
- Konstantin Sretensky. Mester i vognlosning // Moscow Railwayman . - 01/07/2011. - Nr. 21 . - S. 8 .
- Forstadstogplan for Lobnya station — på Yandex. Tidsplaner .
