Ueno-Tokyo Line

    Ueno-Tokyo Line
上野東京ライン
Ueno-Tokyo Line

E233-serien tog på en station på Ueno-Tokyo Line
generel information
Land
Beliggenhed Tokyo
Type jernbanestrækning
Slutstationer Ueno (station)
Tokyo
Internet side jeast.co.jp
Service
åbningsdato 2015
Underordning East Japan Railway Company
Tekniske detaljer
længde
  • 3,6 km
Sporbredde 1067 mm
Type af elektrificering 1500VDC _
Hastighedsgrænse 120 km/t
Linje kort
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ueno-Tokyo Line (上野東京ラインueno to:kyo:rain ) , tidligere kendt som Tohoku Through Line (東北縦 貫線 to:hoku ju:kan sen ) [1]  er en jernbanelinje, der drives af den japanske jernbaneoperatør East Japan Railway Company , der forbinder Ueno- og Tokyo -stationerne , fungerer som en forbindelse mellem Utsunomiya- , Takasaki- og Jōban-linjerne på den ene side og Tokaido -linjen på den anden. [1] [2] Projektet startede den 30. maj 2008. Linjen blev åbnet den 14. marts 2015 [3] , mens de samlede omkostninger ved projektet var omkring 40 milliarder yen [1] .

Den direkte forbindelse skulle aflaste Yamanote og Keihin-Tohoku linjesegmenterne og reducere rejsetiden fra Omiya Station til Tokyo med 11 minutter.

Rute

Startende fra Ueno Station blev cirka 2,5 km af jernbanesporene, der tidligere forbinder de to stationer, anlagt, før de blev adskilt nær Kanda Station for at give mulighed for at lægge spor til Tohoku Shinkansen-linjen . Der blev bygget en viadukt med en længde på 1,3 km. direkte over sporene af Shinkasen-linjen [4] . Ved Shinagawa Station giver specielle spor togene mulighed for at bruge stationen som endestation og vende tilbage [1] .

Tog på Utsunomiya- , Takasaki- og Jōban - linjerne kører non-stop fra Ueno Station til Tokyo Station og fortsætter langs Tokaido Line- sporene mod Shinagawa og Yokohama Stationer . [5] Linjen kører cirka 15 tog i timen, med planer om at øge til 20 i 2016. [6] Jōban-ekspresslinjen ( Hitachi og Tokiwa ) er blevet forlænget til Shinagawa Station. [7]

Historie

Tohoku-linjen nåede Tokyo Station både før og efter Anden Verdenskrig . I starten blev strækningen mellem Tokyo og Ueno stationerne kun brugt til godstrafik, men under besættelsen blev der sat passagertrafik i gang, som eksisterede indtil april 1973. I 1983 blev fragttjenesten også aflyst, og sektionen af ​​linjen nær stationerne Akihabara og Kanda blev demonteret for at sikre udlægning af spor for Tohoku-Shinkansen-linjen til Tokyo station.

I 2000 blev det foreslået at genoprette gennem kommunikation på denne sektion inden 2015, og den 27. marts 2002 annoncerede JR East officielt linjeprojektet. Projektet har modtaget officiel støtte fra flere lokale regeringer, hovedsageligt i præfekturerne Saitama og Ibaraki . Samtidig var beboere i huse, der støder op til linjen, stærkt imod på grund af frygt for øget risiko under jordskælv og mangel på sollys. En domstol i Tokyo anlagde en retssag med krav om et forbud mod byggeri i 2007. [8] Det blev afvist i 2012.

Det var oprindeligt planlagt at certificere arbejdet i 2013, men i sidste ende, på grund af konsekvenserne af jordskælvet i 2011, blev alt arbejde først afsluttet i 2015. [6]

Videreudvikling

I januar 2014 annoncerede JR East-præsident Tetsuro Tomita virksomhedens planer om at forbinde Ueno-Tokyo-linjen med en ny direkte linje til Haneda Lufthavn , som i øjeblikket er under opførelse. [9]

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 JR Øst årsrapport 2010 (link ikke tilgængelig) . Hentet 28. marts 2015. Arkiveret fra originalen 13. august 2015. 
  2. ↑ 東北縦貫線の開業時期、愛称について (japansk) (pdf). nyhedsmeddelelse . Japan: East Japan Railway Company (9. december 2013). Hentet 9. december 2013. Arkiveret fra originalen 20. marts 2014.
  3. ↑ 「上野東京ライン」2015年3月14日開業 (japansk)  (link ikke tilgængeligt) . Tetsudo Hobidas . Japan: Neko Publishing Co., Ltd. (30. oktober 2014). Hentet 30. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 19. juni 2018.
  4. ↑ 宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について (japansk) (pdf). nyhedsmeddelelse . Japan: East Japan Railway Company (26. marts 2008). Hentet 9. december 2013. Arkiveret fra originalen 7. november 2020.
  5. ↑ Japan Railway & Transport Review No. 49 (s.18-24) Arkiveret 3. marts 2016 på Wayback Machine hentet 2009-05-15
  6. ↑ 1 2 ＪＲ東日本:東京−上野の新線 愛称を「上野東京ライン」  (japansk) . Mainichi Shimbun . Japan: The Mainichi Newspapers. Hentet 9. december 2013. Arkiveret fra originalen 9. december 2013.
  7. ↑ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します (japansk) (PDF). nyhedsmeddelelse . Japan: East Japan Railway Company (30. oktober 2014). Hentet 30. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2014.
  8. ↑ Mainichi Shimbun : JR東北縦貫線計画：神田駅の周辺住民、建設中止求め提訴 (utilgængeligt link)  (Japan
  9. ↑ ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結 東北縦貫線との接続検討 (jap.) . SankeiBiz 1-2. Japan: Sankei Digital Inc. (10. januar 2014). Hentet 10. januar 2014. Arkiveret fra originalen 10. januar 2014.

Links