Drohobych sporvogn

Drohobych sporvogn er et sporvognssystem, der var planlagt til at blive bygget i Drohobych i begyndelsen af ​​det 20. århundrede .

Historie

Projektet med anlæggelse af en sporvognslinje i Drohobych blev grundlagt af byens magistratelite allerede i 1909 . I første halvdel af marts 1909 støttede borgmester Raimund Yarosh ideen om Lviv og Drohobych-ingeniører om at anlægge et sporvognsspor i Drohobych, som for alvor skulle modernisere Drohobychs infrastruktur. Som det viste sig, tilbage i december 1908, indgav et af de private byggefirmaer, ledet af stedfortræderen for den statslige jernbane i Lvov , Seinfeld, en kort plan for opførelsen af ​​et elektrisk sporvognsspor. Ruten blev designet fra hovedbanegården , langs Stryiska gaden til markedspladsen, derefter langs Truskavetskaya gaden til den lille station Drohobych-Truskavets (i dag er den placeret på venstre bred af jernbaneovergangen på Truskavetska). Den samlede længde af første etape af projektet var tre kilometer, og prisen på "sporvognsvogn" skulle være 30 brutto fra banegården til markedspladsen og 20 penge fra markedet til den lille station. Byens offentlighed hilste muntert magistratens projekt velkommen, fordi vejen til stationerne altid har været problematisk på grund af tilstedeværelsen af ​​en sump på vejene, læssevogne og lignende.

Den 20. december 1913 skrev journalisterne fra avisen Tygodnik Drohobycki med gyldne bogstaver i Drohobychs historie, fordi det var "dagen for arbejdets, velviljens og fremskridts triumf, da Drohobychs magistrat gjorde et seriøst forsøg på at modernisere provinsen Drohobych til en udviklet europæisk by."

Den 24. januar 1914 offentliggjorde journalister oplysninger om situationen i Zadvorny-forstaden Drohobych, hvis intelligentsia og politiske elite, især hr. Svirnyak, besluttede at appellere mod det godkendte projekt for opførelse af et kraftværk og en sporvognslinje i retten.

Den 20. februar 1914 informerede den ukrainske avis Delo ikke desto mindre offentligheden i regionen om fortsættelsen af ​​arbejdet med implementeringen af ​​sporvognslinjeprojektet i Drohobych. På nuværende tidspunkt har ministeriet for jernbaner givet aktieselskabet i Wien ret til at varetage vedligeholdelsen af ​​tekniske jernbaner i et år for at færdiggøre opførelsen af ​​en elektrisk sporvognslinje i Drohobych. Det blev bemærket, at sporvognssporet ifølge foreløbige projekter skulle passere gennem Stryiska Street til Rynok Square, "med en mulig fortsættelse gennem markedet", langs Mickiewicz Street, op til Lishnyaska Street.

Sporvognslinjebyggeprogrammet blev delvist stoppet på grund af en domstolsprotest fra beboerne i forstæderne. Sandt nok, på den anden side ville projektet ikke være blevet gennemført i tide, da det åbenbart tog mere end et år, og i september 1914 blev Drohobych besat af russiske tropper.

Kilder

Bogdan Lazorak. To episoder om moderniseringen af ​​den "østrigske Drohobych": gamle gader "på en ny måde" og "ikke-provinsiel" historie om en sporvogn (1901, 1909-1914) // http://maydan.drohobych.net/? p=27949