Varshavsky jernbanestation (St. Petersborg)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. september 2021; checks kræver 10 redigeringer .
Jernbanestation (indtil 2001 )
↓
Arkitektonisk monument
Warszawa banegård

Station efter ombygning
59°54′26″ N. sh. 30°18′26″ in. e.
Land  Rusland
By Sankt Petersborg
bygningstype Jernbanestation
Arkitektonisk stil beaux arts
Projektforfatter P. O. Salmonovich
Stiftelsesdato 1851
Konstruktion 1857 - 1860'erne  _
Hoveddatoer
Status  Identificeret genstand for kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation ( normativ handling ). Vare # 7830742000 (Wikigid database)
Stat godt
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Warszawa Station  er en historisk bygning af den nedlagte jernbanestation ved startstationen for Petersborg-Warszawa-jernbanen (siden 1907 - den nordvestlige jernbane ) i St. Petersborg.

I øjeblikket er det et arkitektonisk monument, rekonstrueret til et shopping- og underholdningskompleks.

Historie

Stationen blev bygget i 1852-1853 efter tegnet af arkitekten K. A. Skarzhinsky til jernbanen fra hovedstaden til den kongelige residens i Gatchina . Vejens længde var 44,6 km, vejen blev åbnet 31. oktober ( 12. november )  1853 [1] . Bygningen var oprindeligt omgivet af platforme på tre sider, dækket af en buet struktur lavet af metal og glas.

I 1857-1860, for at udvide stationen, blev der bygget en ny bygning (arkitekt P. O. Salmanovich ), to stenhuse til ansatte (det ene er bevaret) og jernbaneanlægget blev rekonstrueret . Den glasfyldte jernramme, der dækkede hele åbningen af ​​landingsplatformene, var i tråd med tidens avancerede arkitektoniske tendenser, men viste sig at være dyr i drift og forurenet af lokomotivrøg. Siden 1857 blev konstruktionen af ​​strækningen udført af Main Society of Russian Railways [2] .

I 1859 blev vejen anlagt til Pskov (273 km), den 15. december (27) 1862 blev der åbnet for trafikken til Warszawa ( Petersborg-Warszawa Railway ) [2] . En separat gren til den preussiske grænse ( Landvarovo  - Verzhbolovo ) forbandt St. Petersborg med de europæiske staters hovedstæder.

Togene på Varshavskaya-linjen blev kendetegnet ved komfortable og rigt møblerede vogne, primært beregnet til førsteklasses passagerer. Kejsertoget og en række "familie" tog, der tilhørte de rigeste og mest indflydelsesrige russiske familier, gik ad denne vej. Fra St. Petersborg afgik de til Europa fra Varshavsky-banegården. Herfra afgik Nord-Expressen sunget af Nabokov til Paris .

Under 1. Verdenskrig modtog Varshavsky-banegården, som en forholdsvis let belastet station, tog med sårede; for at modtage de sårede blev der specielt anlagt en gren fra bysporvognsnettet [2] til stationsperronerne , senere udvidet til stationens godsbane og eksisterede i denne form indtil 1993.

I 1930'erne blev der bygget en sporvogns- og jernbanelastestation og et godssporvognsdepot, senere opkaldt efter Krasutsky , på Goryachy Pole nær Varshavsky-banegården for at levere varer til fabrikker . Ifølge den generelle plan fra 1935 var Izmailovsky Prospekt planlagt til at blive udvidet gennem stationens område mod sydvest, mens Warszawa stationsbygning skulle rives ned. Disse planer blev ikke gennemført [2] .

Under den store patriotiske krig led stationen af ​​beskydning og bombning. Restaureringsarbejdet afsluttet i 1949. På stationens hovedfacade, i en niche, blev en bronzeskulptur af V.I. Lenin installeret (sk. Tomsky N.V. ).

I 1967, under elektrificeringen af ​​Varshavskaya-linjen, blev jernbaneskinnerne taget ud under landingspladsen , en del af det glaserede tag blev demonteret.

I sovjettiden afgik togene fra Varshavsky-banegården til de baltiske stater, til det vestlige Ukraine, samt internationale tog (til Berlin, Warszawa, Prag). Derudover blev der sendt elektriske tog i retningerne Luga og Baltikum.

Den 15. maj 2001 blev stationen lukket for renovering, forstads- og fjerntog blev overført til andre stationer. På en del af sporene blev en udstilling af Museum of Railway Engineering opkaldt efter V. V. Chubarov åbnet .

Der var planer om at huse Museum of Modern Art i stationsbygningen, i lighed med Musée d'Orsay , også placeret i bygningen af ​​den tidligere togstation i Paris . Stationen blev imidlertid rekonstrueret til Varshavsky Express shopping- og underholdningskompleks, og sporvognssporene, monumentet til V.I. Lenin og Sovjetunionens våbenskjold på facaden blev fjernet.

Fra navnet på stationen kommer navnene på den tilstødende passage , broen over Obvodny-kanalen , templet og Varshavskaya-gaden . Den aktuelle adresse er nab. Bypass kanal , 118.

I forskellige bygninger i det arkitektoniske monument var der " lagre i bygningskomplekset på Varshavsky-banegården" - de tidligere genstande af kulturarv, for det meste afregistreret i 2007 [3] og ødelagt i 2013. Corpusnoe Shosse-perronen lå ikke langt fra Varshavsky-banegården, som blev lukket den 15. maj 2001. Fra det øjeblik ophørte bevægelsen af ​​elektriske forstadstog på Varshavskaya-linjen. I 2011-2012 blev kontaktophænget på Varshavskaya-linjen (til stationen Bronevaya ) delvist demonteret, og i 2013 blev kontaktnetværkets understøtninger helt fjernet. I 2012-2013 blev Corpusnoe Highway -perronen og jernbaneskinner helt nedlagt. Forstadstog blev fuldstændig overført til Baltic Station . I 2016 flytter den rullende materieludstilling til nye bygninger nær Baltiysky-banegården langs det venstre spor fra Bronevaya-stationen til museumsudstillingen. Det nye højteknologiske museum får navnet Museum of Russian Railways og bliver populært [4] . Hele territoriet med de tidligere adgangsveje og tilstødende industrizoner er ved at blive bygget op med boligkomplekser, og Varshavskaya-gaden er i modsætning til tidligere annoncerede planer ved at blive en blindgyde. Nogle bygninger er bevaret som historisk med omprofilering, herunder den runde bygning af autoværkstedet, bygningen af ​​autodelen.

Fra udgangen af ​​2020 er stationens perroner og adgangsveje fuldstændigt bygget op med flerlejlighedskomplekser til beboelse. Stationsbygningen, nu et indkøbscenter, to pakhuse og et vandtårn forblev fra det eksisterende udstyr.

Arkivkilder

Noter

  1. ↑ avis "Northern Bee" nr. 245 af 2. november 1853
  2. ↑ 1 2 3 4 Hvad er dette stop? . Magasinet "Around the World" (20. august 2006). Hentet 27. september 2012. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2012.
  3. ↑ Politiet tilbageholdt 19 "besættere" af Varshavsky-banegården i Skt. Petersborg // nyhedsbureauet REGNUM - 02/04/2013 . Hentet 4. februar 2013. Arkiveret fra originalen 10. februar 2013.
  4. ↑ Kulturinspireret par | Oktyabrskaya motorvej | Avis dateret 20200409 | 7 bane

Links