En termovogn er en isotermisk vogn designet til transport af termisk tilberedte letfordærvelige varer (LNG), i modsætning til kølevogne har de ikke en køleenhed - lastens temperatur langs ruten opretholdes på grund af lastens termiske isolering plads og tilførsel af termisk energi under lastning. Som følge heraf har termokandevogne begrænsninger på vilkårene og afstandene for godstransport i dem.
Produceret på det tyske anlæg Dessau (Tyskland) i perioden fra 1987 til 1991. Helmetalkroppen har en "sandwich"-struktur - den ydre overflade er lavet af lavlegeret stål, den indvendige er lavet af aluminiumslegering.
Loftsbeklædning lavet af 0,75 mm tykt øko-stål (galvaniseret stålplade, dækket på siden af lastrummet med en varmebestandig plastfilm eller et lag speciallak). Beskyttelsesvægge lavet af galvaniseret plade er installeret i enderne af lastrummet for at forhindre beskadigelse af hovedendevæggen, når den transporterede last flytter sig. Mellem de to lag glasfibergulv er der lodrette papirsegmenter (honningkager) med opskummet polyurethan. Fra oven er gulvet belagt med 18 mm tyk krydsfiner med et ydre lag af biologisk neutral gummi. I lastrummet lægges galvaniserede stålriste på gulvet, og der er to anordninger i gulvet til fjernelse af skyllevand.
Døråbninger (bredde 2,7 m, højde 2,3 m) lukkes med lænedøre. [en]
En termokandetank er en vandret beholder, der bruges til transport af vinmaterialer, cognac, alkohol, mælk og andre væsker, for hvilken det er nødvendigt at sikre en konstant opbevaringstemperatur. 4-akslet. Designet af en sådan tank adskiller sig fra en konventionel tank ved et lag af termisk isolering mellem den indre tank og den ydre kedel. Beholderen er isoleret på en sådan måde, at den gennemsnitlige daglige temperaturforskel på produktet er 0,2 °C om sommeren og 0,8 °C om vinteren. Produktets temperatur under lastning bør ikke være højere end +15 grader om sommeren og ikke lavere end +8 grader om vinteren. Tanken er lavet af korrosionsbestandigt rustfrit stål; for at reflektere strålevarmeoverførsel er tanken afskærmet af et hus lavet af poleret rustfrit stål.
IVT (isoleret biltermoskande) - en enkelt isotermisk bil, ombygget fra en godsvogn af kølesektionen og autonome kølevogne (med afmonteret el- og køleudstyr).
KRU (overdækket vogn med isoleret karosseri) er en overdækket vogn ombygget fra godsvogne af kølesektioner og ARV'er.
IVT- og KRU-vogne, der er ombygget fra kølevogne i jernbaneadministrationernes inventarflåde, tildeles en nummerering, der starter med 918 ... med udvalgte nummerintervaller. Biler konverteret fra kølevogne fra jernbaneadministrationernes inventarflåde eller kølevogne af enhver form for ejerskab, med ottecifret nummerering til nummeret "5", registreret i den automatiserede databank for godsvognsflåden (ABD PV) i ITC ZhA, er tilladt til transport i international trafik.
I vogne ombygget fra kølevogne er det tilladt at transportere emballerede, emballerede og stykfordærvelige varer, fødevarer samt visse typer letfordærvelige varer.
Alt udstyr i termokandebilen fungerer automatisk og kræver ikke personale til at ledsage den. Vedligeholdelse af termovogne og overvågning af den korrekte drift af deres udstyr udføres på særlige punkter på store jernbanestationer.
De fleste termokandebiler, der blev drevet i Rusland (fra december 2009 ) blev produceret på den tyske fabrik Dessau (Tyskland) i perioden fra 1987 til 1991.
| Typer af jernbanevogne | |
|---|---|
| Passager |
|
| Fragt ( universel og specialiseret ) |
|
| Fragt isotermisk | |
| Særlig |
|