| Veritas | |
|---|---|
| Type | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Grundlag | 1947 |
| afskaffet | 1953 |
| Grundlæggere | Ernst Loof [d] |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter | automobil |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Veritas ( veritas på latin - "sandhed" [1] ) er et tysk bilmærke. Veritas GmbH havde hovedkvarter og blev fremstillet i Grafschaft , Tyskland . Virksomheden blev etableret i 1947 og gik konkurs i 1953 . I 1990'erne blev mærket genoplivet af Vermot AG .
I marts 1947 grundlagde lederen af BMW Motorsport Ernst Luf, fabrikspiloten Cork Meyer og racerpasseren Lorenz Dietrich Veritas GmbH i byen Grafschaft , ikke langt fra den berømte Nürburgring- bane. Virksomheden specialiserede sig oprindeligt i at restaurere BMW 328 . Da bilen brugte en rammekonstruktion, installerede Veritas sine egne aluminiumskarosserier på kundernes anmodning . Indtil 1953 blev op til halvtreds eksemplarer af modellen lavet om på denne måde. .
I 1949, på Paris Motor Show , præsenterede partnerne en hel familie af biler: Saturn road coupe og Scorpion roadster , Comet Sportwagen rally og Comet S Rennsportwagen racing. De tog det samme BMW 328 chassis som grundlag , og erstattede kun de bagerste semi-elliptiske fjedre med et De Dion-typeskema og styrkede bremserne. I grundversionen var en 2,0-liters 100-hestekræfter "seks" Heinkel installeret under hætten , men Dietrich forpligtede sig til at levere enhver lignende enhed. På basis af den 150 hestekræfter Comet S blev der samlet flere Meteor-biler, som i 1952-1953 jævnligt, men uden den store succes, deltog i Formel 1 -klassens løb .
I samme 1949 blev Dietrich forhandler af det franske mærke Panhard , og på baggrund af sin Dyna minibil, som var meget avanceret i design ( forhjulstræk , 744 cc tocylindret boxer, 32 hk), designede Veritas en ultralet sportsvogn , som solgte cirka 200 eksemplarer. Men alle disse projekter viste sig at være økonomisk uoverkommelige , og produktionen stoppede i slutningen af 1950. I 1951 lancerede Ernst Luf, allerede uden partnere, produktionen af en 4-dørs version af Saturn coupe - Nurburgring sedan, som stadig brugte en Heinkel -motor . Virksomheden gik konkurs i 1953.
I 1990'erne samledes en gruppe entusiaster igen. I 2001 blev Veritas RS III introduceret med en 6-liters BMW V12-motor. Bilen har bibeholdt mange elementer fra den originale Veritas fra 1950'erne. Den seneste version af denne model kan også gå i produktion i slutningen af 2010, dog vil udgivelsen være begrænset til kun 50 modeller. Designet er blevet mærkbart revideret siden det oprindelige koncept , og nu har bilen en 5-liters BMW -motor under motorhjelmen , der udvikler effekt op til 507 (ifølge andre kilder op til 600) hk. Med. Takket være det rørformede chassisdesign og modellens lave vægt (1070 kg), accelererer den til 100 km/t på 3,2 sekunder og når en tophastighed på 350 km/t.
I maj 2010 blev Veritas' tilbagevenden til motorsport annonceret . Virksomheden planlagde at forberede Veritas RS III til deltagelse i FIA GT1 mesterskabet allerede i 2011 [2] . Producenten havde dog ikke tid til at bygge en overdækket version af bilen. Coupe vil dukke op i begyndelsen af 2011 . Virksomheden har til hensigt at sætte Veritas RS III på racerbanen allerede i 2012 [3] .