Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (fra engelsk bogstaveligt talt - fighting hawk) er en dyb modernisering af McDonnell Douglas A-4M Skyhawk angrebsflyet , udviklet til det argentinske luftvåben , som kom i tjeneste i 1998. Programmet fik navnet Fightinghawk efter F-16 Fighting Falcon , som var kilden til dets nye flyelektronik.

A-4AR Fightinghawk

A-4AR under Avia Fest 2010
Type multifunktionelle angrebsfly
Fabrikant lockheed martin
Den første flyvning december 1997
Start af drift december 1997
Status i brug
Operatører Argentinas luftvåben
Års produktion fra 1996 til 1999 _
Enheder produceret 36 konverterede
basismodel A-4M Skyhawks
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Design og udvikling

Baggrund

Falklandskrigen i 1982 tog hårdt på det argentinske luftvåben , som mistede over 60 fly.

Leverancer af moderne kampfly har været begrænset, siden USA indførte en våbenembargo i 1978 for menneskerettighedskrænkelser; [1] Selvom den økonomiske situation blev bedre, var der stadig ingen penge til at købe nye Mirage 2000 -type kampfly.

I 1994 fremsatte USA et modtilbud om at opgradere 36 tidligere amerikanske marinekorps A-4M Skyhawks i en aftale på 282 millioner dollars, som skulle implementeres af Lockheed Martin og omfattede privatiseringen af ​​Fabrica Militar de Aviones (Militærflyfabrikken), som blev efterfølgende omdøbt til Lockheed Martin Aircraft Argentina SA. I 2010 vendte FMA tilbage til den argentinske regering som Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).

Produktion

Argentinske luftvåbens teknikere valgte 32 A-4M flyskrog (bygget i 1970/1976) [2] [3] og 4 TA-4F flyskrog [4] fra Aerospace Maintenance and Regeneration Center ved Davis-Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona , til modernisering. Moderniseringsplaner omfattede:

A-4M'erne var udstyret med et Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System fjernsyn og lasersigte, men disse blev fjernet efter konvertering til A-4AR, da radaren kunne levere de samme data.

Kontrakten krævede, at 8 flyskrog skulle repareres på Lockheed-Martin-fabrikken i Palmdale , Californien , og resten (27) i Cordoba , Argentina , hos LMAASA. Mindst ti TA-4J og A-4M flyskrog blev også leveret til brug som reservedele, otte ekstra motorer og en ny A-4AP simulator .

Flyets skæbne

Fightinghawks, tildelt Air Force serienumrene C-901 til C-936, så deres første gruppe ankomme til Argentina den 18. december 1997, og den første "argentinske" A-4AR blev rullet ud den 3. august 1998 i Córdoba. Den sidste, nummer 936, blev leveret til luftvåbnet i marts 2000. To fly (enkelt og dobbelt) blev i USA i nogen tid til våbenhomologering . Alle A-4AR'er blev leveret til 5. luftbrigade (V Brigada Aerea) ved Villa Reynolds, San Luis -provinsen , hvor de erstattede to eskadriller af Falkland/Malvinas-veteranerne A-4P (lokalt kaldet A-4B) og A-4B. 4C. De blev hurtigt indsat i rotation over hele landet fra Rio Gallegos i syd til Resistencia i nord, hvor de blev brugt til at aflytte smuglere og narkosmuglere.

I september 1998, blot måneder efter deres ankomst, og igen i april 2001, besøgte USAF F-16'ere Villa Reynolds for at deltage i den fælles Southern Falcon-øvelse kendt som Aguila (spansk for ørn) i Argentina. I 2004 tog A-4AR'er til udlandet til fælles Cruzex-øvelser sammen med brasilianske F-5'er og Mirages, venezuelanske F-16'er og franske Mirage 2000'er .

I november 2005 blev de udsendt til Tandil Air Base for at give en flyveforbudszone til Americas-topmødet ved Mar del Plata, og senere mødtes de med chilenske Mirage Elkans , brasilianske AMX'er og uruguayanske A-37'er ved Mendoza til fælles øvelse Ceibo .

I juli 2006 blev de sendt til provinsen Córdoba til det 30. MERCOSUR -præsidenttopmøde , og i august og september rejste de igen nordpå til Brasilien til fælles Cruzex III-øvelser med Brasilien, Chile, Frankrig, Peru, Uruguay og Venezuela.

I juni 2008 blev de sendt til Tucumán- provinsen til topmødet for MERCOSUR- præsidenterne .

I august 2009 blev de sendt til Bariloche til UNASUR -præsidenternes topmøde . Senere samme måned deltog de i Reconquista, Santa Fe officielle video "Pre-Salitre", officiel videoøvelse som forberedelse til den officielle video "Salitre II" officielle video næste oktober i Chile med Chile, Brasilien, Frankrig og USA [ 5] [6]

Den 1. maj 2010 deltog de i Air Fest 2010-showet i Morón lufthavn og luftbase. video Den 25. maj 2010 fløj tre A-4AR'er over 9 de Julio Avenue i Buenos Aires som en del af Argentina Bicentennial Show.

I august 2010 indførte flyet en flyveforbudszone i San Juan til Mercosurs præsidenttopmøde . I september sluttede de sig til resten af ​​luftvåbnet i Reconquista, Santa Fe , til ICARO III integrationsmanøvrer. I november flyttede de til Tandil Air Base for at deltage i det XX Ibero-American Summit i Mar del Plata .

I januar 2016 bekræftede den argentinske forsvarsminister Julio Martínez, at alle Air Force Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) jagerfly var sat på jorden. I første omgang skyldtes det udløbet af de eksplosive patroner i udkastersæderne, men det viste sig senere, at der var yderligere problemer. Kun 4-5 blev anset for luftdygtige, og resten var på lager i Reynolds Villa.

I maj 2017 deltog de i fejringen af ​​årsdagen for maj 2017 revolutionen.

I 2020 blev kun seks fly rapporteret til stadig at være operationelle.


Indstillinger

A-4AR

32 konverteret fra A-4M

OA-4AR

32 konverteret fra TA-4F

Operatører

 Argentina

Hændelser

Fra august 2020 er fire fly gået tabt i 20 års tjeneste:

  • 6. juli 2005: A-4AR registrering C-906 nær Justo Daract, San Luis-provinsen, blev pilotløjtnant Horacio Martín Flores (29 år) dræbt. [otte]
  • 24. august 2005: A-4AR registrering C-936 nær Río Cuarto, Córdoba, skød piloten sikkert ud. [9]
  • 14. februar 2013: En C-902 med registrering OA-4AR styrtede ned ved landing i Angel Aragones Lufthavn nær Santiago del Estero, begge piloter skød sikkert ud. [ti]
  • 5. august 2020: A-4AR registrering C-925 nær Villa Reynolds, San Luis, pilotkaptajn Gonzalo Fabian Britos Venturini slynget ud, men blev fundet død. [elleve]

Taktiske og tekniske karakteristika

Datakilde: Data fra FAA's officielle side og A-4 Skyhawk

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning
  • Skydning og kanon: 2? 20 mm Colt Mk 12 kanon (100 skud pr. pistol)
  • Styrede missiler: * AIM-9 Sidewinder
  • ARM-657 Mamboreta

Bemærk

  1. ↑ i forlængelse af Humphrey-Kennedy-ændringen til Foreign Assistance Act af 1976 lagde Carter-administrationen en embargo på salg af våben og reservedele til Argentina og på uddannelse af dets militære personel Arkiveret 21. marts 2022 på Wayback Machine <ref > der var yderligere restriktioner, da Storbritannien også indførte en våbenembargo i 1982. Det eneste kampfly, som luftvåbnet kunne modtage, var 10 Mirage 5Ps overført fra det peruvianske luftvåben , 19 Mirage IIICJ -veteraner fra Seksdageskrigen fra Israel og 2 Mirage IIIB -trænere fra det franske luftvåben . I 1989 blev Carlos Menem valgt til Argentinas præsident og etablerede hurtigt en pro-amerikansk udenrigspolitik, hvilket gav landet status som en større ikke-NATO-allieret (MNNA) .<ref> … repræsenterer vores anerkendelse af vigtigheden af ​​Argentinas lederskab og samarbejde inden for international fredsbevarelse, især under Operation Desert Shield/Desert Storm, i Haiti, i dets rolle i at overvåge freden mellem Peru og Ecuador, og i næsten et dusin andre internationale fredsbevarende indsatser … Arkiveret 9. juni 2011 på Wayback Machine
  2. ↑ Seks A-4M batches serier Arkiveret fra originalen den 31. august 2008.
  3. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 25. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 31. marts 2009. C-905=159472, C-906=158161, C-907=158167, C-908=158178 C-909=158419, C-910=158193, C-911=158429, C-91711= C-594311= 159493, C-914 = 159778, C-915 = 159780, C-916 = 160029 C-917 = 158164, C-918 = 158423, C-919 = 158171, C-59417 = C-59417 = C-59407 = 922=160045, C-923=159470, C-924=160025 C-925=158413, C-926=160032, C-927=160035, C-928=160039 C-9300=16040=16004, C-0040=160032 C-931 = 160043, C-932 = 159478 C-933 = 159483, C-934 = 159486, C-935 = 159487, C-936 = 159783
  4. ↑ To sæder C-901 BuNo 154328, C-902 BuNo 154294, C-903 BuNo 154651 & C-904 BuNo 153531 er TA-4F-byggede flyskrog, der senere blev konverteret til OA-4M-varianten. Tværtimod blev enkeltsæderne oprindeligt bygget som A-4M Arkiveret fra originalen den 30. december 2008.
  5. ↑ ejercicio pre salitre 2009' FAA site Arkiveret fra originalen den 18. august 2009.
  6. ↑ Arkiveret kopi . Dato for adgang: 5. januar 2010. Arkiveret fra originalen 22. juli 2011.
  7. ↑ Argentinsk A-4AR jagerfly styrter ned nær Cordoba, pilot død . Hentet 21. marts 2022. Arkiveret fra originalen 29. september 2020.
  8. ↑ Accidentes aéreos en San Luis Arkiveret 27. april 2009.  (Spansk)
  9. ↑ "Se estrelló un A-4AR de la FAA" Arkiveret 7. november 2005.  (Spansk)
  10. ↑ Milagro en Santiago del Estero tras la caída de un avión de la Fuerza Aérea  (spansk)  (14. februar 2013). Arkiveret fra originalen den 24. juni 2018. Hentet 21. marts 2022.
  11. ↑ Murió un piloto tras eyectarse de un avión de combate de la Fuerza Aérea  (spansk)  (5. august 2020). Arkiveret fra originalen den 11. marts 2022. Hentet 21. marts 2022.