Isuzu Elf

Isuzu Elf (い すゞ・エルフ) er et japansk mellemstort erhvervskøretøj fremstillet af Isuzu . Lastbilen er blevet bygget siden 1959 og er kendt som N-serien uden for Japan. Oprindeligt produceret til det japanske marked , asiatiske lande og Australien . I sidstnævnte, herunder fra lokale komponenter, er det blevet samlet siden 1970'erne. Siden begyndelsen af ​​1980'erne er lastbilen blevet distribueret i USA (mærket af Chevrolet og GMC , som W-serien) og også som Isuzu N-serien. I Nordamerika er kun versioner med brede førerhuse tilgængelige.

Til de sydamerikanske markeder (inklusive Chile og Peru) er lastbilen blevet samlet på GM-Colmotores fabrikken i den colombianske by Bogotá siden 1991 med årlige volumener på 20 til 60 tusinde enheder. Lokal montage er stigende på grund af stigende efterspørgsel i Colombia og nabolandene. Disse biler er mærket "Tecnología Isuzu".

I Indonesien bruges Elf ikke kun som lastbil, lokale producenter bygger den om til minibusser. Lettere firehjulede modeller bruges almindeligvis som intercity "rutetaxaer", skolebusser eller som servicebusser.

Første generation

Den 2-tons lastbil Elf (TL221) begyndte produktionen i august 1959. Bilen var udstyret med en GL150 benzinmotor med et volumen på 1,5 liter (1491 cc) og en effekt på 60 liter. Med. (44 kW). [5] Designmæssigt indeholdt den runde forlygter og hængslede døre. Akselafstanden, afhængig af version, varierede fra 2180 til 2460 mm. Bilchassis TL251. [6]

I marts 1960 begyndte en mere økonomisk dieselmotor TL121 / 151 med et volumen på 2 liter og en effekt på 52 hk at blive brugt på lastbiler. Med. (38 kW). Dermed blev det den første lille lastbil i bilindustriens historie i Japan, som var udstyret med en dieselmotor. Snart begyndte Isuzus konkurrenter også at producere dieselmodeller af deres lastbiler. I 1962 blev motorernes effekt øget til 72 og 55 hk. Med. (henholdsvis 53 og 40 kW). Chassiskoder er blevet ændret til TL321/351 for dieselversionen, på modeller udstyret med den nye DL201-motor. [7] Lidt senere blev chassiskoderne ændret til TLG10/11 for benzinmodeller og TLD10/11 for dieselmodeller. I 1964 bliver modellen med lang akselafstand standardversionen. [8] I 1964 blev 2,2-liters diesel C220 øget til 62 hk. Med. (46 kW). [9] I 1965 blev førerhusets front ændret, 4 forlygter dukkede op foran.

Isuzu blev tilbudt en ret bred vifte af karosserier til den første generation af Elf. Varianter med dobbelt førerhus, forskellige specielle organer til specifikke formål (til transport af drikkevarer og vand, dumpere, tanke) blev produceret. Der var også tre- eller sekspersoners Route Vans med en glasindkapslet bagdel, og "Elverbussen", som var tilgængelig i to modeller fra 1960. [10] Elf Light Bus blev oprindeligt produceret som en bus med lang akselafstand med plads til 21 passagerer (chassis BL171/271), mens Elf Micro Bus indtog sin plads mellem Route Van og Light Bus modellerne. Minibussen havde oprindeligt et karosseri, der ligner en shuttlebil, men havde allerede 12 til 15 passagersæder. Minibus chassis TL121/151/21/251B. [11] Elf-busser blev efterfølgende en separat model kendt som Isuzu-rejsen .

Anden generation

I august 1967 blev en fuldstændig redesignet "Isuzu Light Elf" tilføjet til den eksisterende linje; denne lette version af lastbilen var designet til en nyttelast på 1,25 tons. [12] [13] Den havde enkelte runde forlygter og en chassiskode i KA-serien. Produktionen begyndte med 1471 cc G150-motoren monteret på Isuzu Belletts , der producerede 68 hk. Med. (50 kW). Disse var de første Elf-biler i anden generation, blandt hvilke tunge modeller vil dukke op og efterfølgende erstatte den første generation af lastbiler. [12]

I april 1968 blev anden generation Elf (TL21/TLD21-serien) introduceret. En overgangsmodel "Elf Hi-Roof" blev også produceret i løbet af denne tid. I september 1969 blev Light Elf'ens lasteevne øget til 1,5 tons, og en kraftigere 1,6 liters G161AB-motor med 75 hk blev tilgængelig. Med. (55 kW). [12] I oktober 1970 modtog den 2-2,5 ton store Elf 250 en opgraderet 2,4 liters dieselmotor. Elf 350- modellen dukkede også op , med en bæreevne på 3,5 tons. Modeller med øget frihøjde, op til 450 mm, blev også produceret.

Tredje generation

Produktionen af ​​tredje generation af Elf startede fra juni 1975, og der blev produceret modellerne Elf 150 og 250. Disse biler fik tilnavnet " Tora-san " efter udgivelsen af ​​filmen med den berømte japanske skuespiller Kiyoshi Atsumi , som bilen angiveligt ligner. [14] Siden 1979 dukkede en version af den 2-tons Elf 250 op, med en 3,3-liters motor, kaldet "Elf 250 Super". "Elf 150 Super" dukkede også op, som modtog den 2,4 liters C240-dieselmotor, der var installeret i Elf 250-modellerne. [15] I 1978 solgte Isuzu en million Elf-biler. [14] I januar 1980 blev Elf opdateret til at overholde Japans emissionsstandarder fra 1979, og cockpittet blev redesignet til at omfatte muligheden for at læne sig tilbage. Elf 250 Wide og 350 Wide førerhusmodellerne begyndte produktionen, de modtog KT og KS chassiset, hvilket betyder afslutningen på produktionen af ​​anden generation Elf 350. Kabinens bredde var 1910 mm, sammenlignet med de 1690 mm brede førerhuse, der blev brugt på TL og KA. [16]

I 1981 var der en mindre restyling. For tredje generation Elf er dieselmotorerne blevet opgraderet for at gøre dem nemmere at betjene. Verdens mindste 4BC2 dieselmotor med direkte indsprøjtning dukkede op på det tidspunkt, med en volumen på 3,3 liter. [14] Denne motor, fra 1982, erstattede den mindre kraftfulde 4BC1, der dukkede op i 1979. I marts 1983 blev dieselmotorerne igen opgraderet til at opfylde de nye japanske emissionsstandarder for erhvervskøretøjer. Mens tredje generation Elf blev udskiftet i 1984, fortsatte "Route Van" i produktion indtil begyndelsen af ​​1990'erne. Kroppen har ændret sig og er blevet mere egnet til denne version af bussen; disse biler blev solgt som Isuzu Journey S og var baseret på Elf 150 (KAD51ZB). [femten]

Fjerde generation

Den fjerde generation af Isuzu Elf-lastbiler dukkede op i juli 1984. Disse lastbiler er blevet eksporteret til forskellige lande rundt om i verden, og derudover er de blevet samlet i nogle lande, herunder USA. Sælges som Chevrolet Tiltmaster og GMC Forward. Forward erstattede L-seriens biler, den var udstyret med turbodiesel inline seks-cylindrede motorer med en kapacitet på 165 hk. Med. (123 kW). [17] Fjerde generations lastbiler var også kendt som Isuzu N-Series . Siden 1986 har Forward været tilgængelig på det amerikanske marked med en 220 hk 8,4-liters dieselmotor. Med. (164 kW). [atten]

I Japan var denne generation kun tilgængelig med 2,5 liter 4JA1 START dieselmotorer, der erstattede de ældre motorer i C240-serien, der tidligere blev brugt som standard Elf-motorer. [14] I september 1987 blev en ny version af den firehjulstrukne Elf 250 udviklet, som oprindeligt kun var tilgængelig med 110 hk (81 kW) 4BE1-motoren. [19]

Denne model blev også samlet i Kina af BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) fra 1984 til 2002. [20] Efter 2002 blev montagen udført af YCACO (Guangzhou Isuzu). Efter omorganiseringen af ​​virksomheden er bilen siden 2008 blevet produceret som Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY), med nogle ændringer i udseende. [21]

Femte generation

I juli 1993 blev en ny femte generation af modellen introduceret med en nydesignet kabine. I 1998 dukkede en modifikation af Elf CNG-lastbilen op, der kørte på gas . I 2004 blev forlygter, gitter, kofanger udskiftet på bilen.

En OEM - aftale med Nissan gjorde det muligt for Elf at blive solgt som Nissan Atlas og Nissan Diesel Condor 20/30/35 modellerne, og fra det tidspunkt erstattede de Nissan Atlas Max produceret fra 1996 til 2000. Atlas Max er baseret på den nye, lettere Elf 100 (juni 1995), som var tilgængelig med 2 liters benzin eller 2,5/2,7 liters dieselmotorer. [22]

I maj 2004, efter et par mindre ændringer, ændrede hovedoptikken sig. I løbet af denne tid tillod en anden OEM-aftale, at lastbilen blev markedsført som Mazda Titan .

I Malaysia er lastbilen fremstillet af Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) under navnet HICOM Perkasa, dog er der Isuzu N-Series navneskilte på karrosseriet.

Sjette generation

Siden december 2006 begyndte produktionen af ​​High Cab og Wide Cab biler af sjette generation Isuzu Elf, og siden februar 2007 modellen Regular Cab. Udstyret og førerhuset er ændret på bilen.

Episodetitler

På japanske og nogle andre markeder såsom Mexico og Indonesien sælges lastbilen som Elf, men for de fleste eksportmarkeder er den kendt som Isuzu N-serien. Det andet bogstav angiver: H og K bruges til standardmodeller, M til modeller med høje førerhuse, og P , Q og R til modeller med brede førerhuse. Det tredje bogstav står for drive: R står for baghjulstræk og S står for firehjulstræk. De næste to cifre angiver motorens mærke:

Mærkningen angiver drevtype, førerhusbredde, motor. Udgivelsesperioden afspejler ikke.

Galleri

• Isuzu Elf 2

• Isuzu Elf 3

• Isuzu Elf 4

• Isuzu Elf 5 (1993-2004)

• Isuzu Elf 5 (2004-2006)

• Isuzu Elf 6

• Isuzu Elf 6

Noter

1. ↑ Femte generation
2. ↑ Sjette generation
3. ↑ Torsdag er den sidste dag i produktionen, da Isuzu-linjen slutter | GazetteXtra . Dato for adgang: 4. februar 2016. Arkiveret fra originalen 1. august 2016. (ubestemt)
4. ↑ [1] Arkiveret 7. januar 2010 på Wayback Machine
5. ↑ Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972 (jap.) . - Tokyo: Miki Press, 2007. - S. 68. - ISBN 978-4-89522-494-9 .
6. ↑ Ozeki , s. 52
7. ↑ Ozeki , s. 53
8. ↑ Nagayama, Koji (永山浩二) (2009), s. 1, < http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor31/mr3117.pdf > Arkiveret 3. marts 2016 på Wayback Machine 
9. ↑ Ishikawa , s. 75
10. ↑ Ozeki , s. 55
11. ↑ Ozeki , s. 64-65
12. ↑ 1 2 3 Ishikawa , s. 68
13. ↑ いすゞTLシリーズ マイクロバスの系譜 （いすゞ編＿１）  (japansk) . 403 forbudt. Dato for adgang: 5. februar 2016. Arkiveret fra originalen 17. januar 2016.
14. ↑ 1 2 3 4 Nagayama , s. 2
15. ↑ 1 2 {{{title}}}  (japansk)  // 自動車ガイドブック [Japansk motorkøretøjsguidebog]. — Japan: JAMA , 1978/1979. - 10. oktober ( bind 25 ). - S. 131 .
16. ↑ Ishikawa , s. 77
17. ↑ Meyer, Donald E. (marts 2009), The first century of GMC truck history , General Motors, s. 38 , < http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf > Arkiveret 7. december 2016 på Wayback Machine 
18. ↑ Meyer , s. 39
19. ↑ Ishikawa , s. 71
20. ↑ Beijing LAC Kina . Bøger og kataloger (bøger og kataloger) . Bag rattet. Arkiveret fra originalen den 19. august 2011. (ubestemt)
21. ↑ 牛汉华 (Niu Han Hua). Kilde (kinesisk) = zh:高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 // 卡车之家 [House of Trucks]. - 2012. - 29. marts. Arkiveret fra originalen den 25. februar 2016.
22. ↑ Ishikawa , s. 72

Links

• Isuzu elf karoseri adiputro Arkiveret 17. januar 2016 på Wayback Machine .
• Isuzu Elfs hjemmeside .
• Isuzu Motors Australien .
• Isuzu Motors de Mexico .
• Isuzu USA .