| Isuzu 117 Coupe | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Isuzu |
| Års produktion | 1968 - 1981 |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 2-dørs coupé |
| Layout | bag- |
| Motor | |
|
1,6 liter benzin 1,8 liter benzin 2 liter benzin 2,2 liter diesel |
|
| Smitte | |
|
4-trins manuel gearkasse 5-trins manuel gearkasse 3-trins automatgearkasse |
|
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4310 mm |
| Bredde | 1600 mm |
| Højde | 1310 mm |
| Klarering | 170 mm |
| Akselafstand | 2500 mm |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 58 l |
| Designer | Giorgetto Giugiaro |
| |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Isuzu 117 Coupe er en todørs sportsvogn produceret af Isuzu fra 1968 til 1981. I midten af 1960'erne var personbilen Isuzu Bellel forældet, og 117 Coupe blev skabt til at erstatte den. Den berømte italienske designer Giorgetto Giugiaro blev hentet til at arbejde på bilen . Siden 1968 blev bilen produceret i små partier, ikke mere end 50 eksemplarer om måneden, derefter blev produktionen udvidet. I 1979 dukkede en modifikation op, takket være hvilken Isuzu 117 Coupe betragtes som verdens første sportsvogn med dieselmotor. Produktionen af modellen blev afsluttet i 1981.
Opgaven med at udvikle en sportscoupé med en landingsformel "2 + 2" blev betroet af ledelsen af Isuzu-koncernen til mestrene i det italienske studie Ghia , og holdet ledet af Giorgetto Giugiaro gik i gang. Designerne formåede i Isuzu 117 Coupe at kombinere funktionerne fra sportsvogne, der var populære på det tidspunkt, med konturerne af et fastback-karosseri .
I 1977 blev Isuzu 117 Coupe omdesignet: den runde separate hovedoptik blev erstattet af rektangulære, en ny kølergrill dukkede op, formen på de udvendige spejle ændrede sig, og frontpanelet undergik ændringer.
Et interessant element i indretningen af Isuzu 117 Coupe kan kaldes et instrumentbræt med en udviklet midterkonsol, som ikke blev accepteret i disse år. Indtil 1977 var mange interiørelementer trimmet med taiwansk laurbær, derefter blev det erstattet med billigere plastik. Allerede i grundkonfigurationen var coupéen udstyret med elektrisk justering af udvendige spejle og elruder, det var muligt at justere lysstyrken på instrumentpanelets baggrundsbelysning. Også standard på senere Isuzu 117 Coupes var en Panasonic kassetteafspiller .
Den første motor til Isuzu 117 Coupe var en 1,6-liters in-line 4-cylindret benzinmotor med en dobbeltakslet timing. I 1970 blev karburatoren udskiftet med et multiport brændstofindsprøjtningssystem fra Bosch . En 1,8-liters benzinmotor med en enkelt-akslet timing og en karburator dukkede op i 1971, og den blev installeret på de billigste coupé-modifikationer. Snart, på grundlag af denne cylinderblok, dukkede versioner op med en DOHC-type timing og distribueret brændstofindsprøjtning. I 1978 begyndte produktionen af en 2-liters benzinmotor.
1979 i historien om Isuzu 117 Coupe er præget af udseendet af en 2,2-liters dieselmotor (modifikationer 117 Coupe XD), som først blev installeret i en bil i Gran Turismo-klassen.
Den forreste affjedring af coupéen er dobbelt bærearm, baghjulsophænget er bladfjeder. Bremserne på forhjulene er skivebremser, tromlemekanismer er installeret på drivakslen.
I 1979 blev der produceret omkring 300 eksemplarer af Isuzu 117 Coupe, som adskilte sig fra resten af de producerede biler, for eksempel ved kontrasterende stofindsatser i et læderinteriør , som altid var lavet til at matche karosseriets farve. Arbejdet med den begrænsede serie Isuzu 117 Coupe blev varetaget af Giorgetto Giugiaro selv .