| Isuzu D-Max | |
|---|---|
| tredje generation 2019 i V-Cross-version | |
| fælles data | |
| Fabrikant | Isuzu motorer |
| Års produktion | 2002 - i dag |
| klasse | SUV |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | Saml op |
| Hjul formel | 4×2, 4×4 |
| På markedet | |
| Lignende modeller | Chevrolet Colorado/GMC Canyon |
| Isuzu hurtigere | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Isuzu D-Max er en pickup truck produceret siden 2002 af Isuzu Motors .
Skabt sammen med General Motors på samme platform som Chevrolet Colorado/GMC Canyon - modellerne til det amerikanske marked . Anden generation af SUV- versionen er identisk med Chevrolet TrailBlazer . Chevrolet Colorado-navnet blev anvendt til Mellemøsten- og Thailand-versionen af Isuzu D-Max, selvom modellen ikke var identisk med den amerikanske version af Chevrolet Colorado. Solgt i Australien fra 2003-2008 som Holden Rodeo og siden 2008 som Holden Colorado .
Den tredje generation blev skabt i alliance med Mazda , som producerer D-Max som tredje generation af Mazda BT-50 pickup-trucken .
I 2002 havde modellen verdenspremiere i Thailand, det land, der blev valgt til premieren, da GM-Isuzu besluttede at lukke sin lille pickup truck samlefabrik i Japan og flytte joint venturet til Thailand. I 2006 fik modellen et mindre redesign.
Modellen var næsten identisk med Chevrolet Colorado, som debuterede senere - i slutningen af første kvartal af 2004. I 2003-2004 i Australien og New Zealand blev modellen solgt som tredje generation Holden Rodeo , og derefter som Holden Colorado (dette var resultatet af en splittelse i GM-Isuzu joint venture, som et resultat af hvilket GM tabte retten til at bruge navnet "Rodeo"), mens modellen siden 2008 samtidig er blevet solgt som den egentlige Isuzu D-Max.
På basis af en pickup truck i 2004 blev der i Thailand skabt en version af en mellemstørrelse SUV kaldet Isuzu MU-7 (ikke at forveksle med Isuzu MU ), som kun adskiller sig fra en pickup truck i en overdækket bagende i stedet for et legeme.
Oprindeligt var modellen udstyret med en 3.0 4JJ1-TC motor, med et valg mellem 4x2 eller 4x4 drev. I 2006 blev motoren forbedret til 3,0 4JJ1-TCX, nye gearkasser blev implementeret, interiøret blev opdateret, og modellinjen blev opdelt i "Primo" (4x2) og "Activo" (4x4). I 2008 blev der tilføjet en billig version af "4x2 S", som tog en plads i linjen under "Primo".
Den thai-byggede MU-7 var kun tilgængelig i udvalgte lande i Sydøstasien , i Filippinerne blev modellen solgt som Isuzu Alterra.
Anden generation dukkede op i 2012. Stort set identisk med Chevrolet Colorado/GMC Canyon : samme platform og chassis, karrosseristruktur, mekaniske komponenter og interiørdesign, men har sin egen visuelle identitet på grund af den aggressivt vinklede frontpanel med hævede forlygter og distinkt grilldesign.
I 2015, i Thailand, gennemgik modellen et mindre ansigtsløft med en ændring i gitteret.
I 2017 blev D-Max opdateret igen i Thailand, med ny grill og kofanger med forlygter, samt enkelte interiørændringer. [en]
Modellen er hovedsageligt repræsenteret i Asien og Afrika samt Australien. Men den sælges også i Europa - for eksempel i England er prisen på en pickup truck fra 14.000 pund for en en-kabine lastbil til 21.500 pund for en firehjulstrækker to- kabine lastbil med en automatisk gearkasse.
Sikkerhed: Euro NCAP testresultat - 4 ud af 5 stjerner eller 83%.
På basis af anden generation af pickup-trucken i 2013 i Thailand blev der skabt en version af mellemstørrelses-SUV'en kaldet Isuzu MU-X - efterfølgeren til Isuzu MU-7. Isuzu MU-X er identisk med Chevrolet TrailBlazer , selvom det er mere præcist at sige det modsatte - Chevrolet Trailblazer-modellen blev frigivet før Isuzu MU-X efter aftale med General Motors.
Modellen sælges kun i Thailand, Australien, Indonesien, Filippinerne, Malaysia, Vietnam og Indien. I Japan er køretøjet ikke repræsenteret på grund af, at modellen ifølge de japanske måleregler er klassificeret som et køretøj pålagt høje afgifter og vejafgifter efter køretøjets størrelse.
I oktober 2019 blev den tredje generation af modellen introduceret i Thailand, salget begyndte, og modellen kommer til andre lande i 2020. Trods den ydre lighed med den forrige generation, er modellen helt ny og blev ikke skabt i fællesskab med amerikanerne, men med Mazda , som producerer modellen under sit Mazda BT-50- mærke [2] .
Modellen er bygget på den nye Isuzu Dynamic Drive-platform sammenlignet med anden generationsversionen med et to-rækket førerhus 30 mm kortere (5265 mm), 10 mm bredere (1870 mm) og 5 mm højere (1790 mm). Akselafstanden er øget med 30 mm, op til 3125 mm [2] .
Visuelt er tredje generation kendetegnet ved et massivt sekskantet gitter, mere kompakt optik og to-lags tågelygter [3] .
Motoren er den samme som før - en 1,9-liters turbodiesel med en kapacitet på 150 liter. Med. og et drejningsmoment på 350 Nm, samt en opdateret 3,0-liters motor. - i den nye version af 4JJ3 er effekten i forhold til den tidligere 4JJ1 steget fra 177 til 190 hk. s., og drejningsmoment - fra 430 til 450 Nm [2] .
I begyndelsen af 2000'erne importerede private importører første generation Isuzu D-Max i små partier, og i 2008 blev modellen vist på Moskva Motor Show , men blev ikke leveret på grund af krisen . [2]
I Rusland dukkede modellen officielt først op i 2016 i form af anden generation, og i foråret 2019 blev en restyling-version af 2017 tilgængelig for kunderne. [4] I april 2020 begyndte salget af en speciel version af Arctic Trucks. [5]
I 2016 blev der solgt 117 biler, i de første ti måneder af 2017 - 130 eksemplarer. [6] I 2018 blev der solgt 489 biler. [fire]
Modellen ses som en konkurrent til Mitsubishi L200 og Toyota Hilux . [7] Prisen på modellen i slutningen af 2018 er fra 2 til 2,5 millioner rubler. [6] Grundlæggende er modellen i Rusland købt af erhvervskunder, så i 2018 blev et parti på 42 pickup trucks købt af NefteStroyService [8] . Modellen blev præsenteret på ComTrans -2017 erhvervskøretøjsudstillingen .
Ifølge planerne efter 2023 vil Isuzu være klar til at organisere produktionen af sine pickups i Rusland og nå et årligt salg i Rusland på 2-3 tusinde biler om året. [3]
| År | Sælges, stk. |
|---|---|
| 2016 | fjorten |
| 2017 | 117 |
| 2018 | 173 |
| 2019 | 285 |
| 2020 | 498 |
| Isuzu erhvervskøretøjer | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moderne |
| ||||||||||
| Udgået _ | |||||||||||