Raba

Rába Járműipari Holding Nyrt. , det internationale navn på RÁBA Automotive Group (fra  ungarsk  -  "JSC "Automobile Holding "Raba"), også kendt som Rába , er en ungarsk bilindustrivirksomhed, der har sine aktier på Budapest-børsen [2] . Engageret i udvikling, produktion og salg af bildele, specialkøretøjer og aksler til erhvervskøretøjer (hovedsagelig lastbiler), landbrugs- og jordflytningsmaskiner [2] . Siden 1902 har han monteret biler. Består af tre strategiske afdelinger. Hovedkvarter - Gyor, har omkring 2 tusind ansatte [2] .

Historie

I 1896 grundlagde lokale investorer et vogn- og maskinbyggeri i byen Győr ved Raba -floden , hvorfra den fremtidige virksomhed fik sit navn. I 1899 begyndte fabrikken at eksportere sine produkter til udlandet: jernbanevogne blev leveret til Egypten , Ostindien og Sydafrika og sporvogne til Amsterdam og Antwerpen . Transporten af ​​Londons undergrundsbane blev hovedsagelig samlet på Raba-virksomhedens fabrikker: omkring 30 tog og 66 personbiler blev samlet der . I 1904 begyndte produktionen af ​​de første benzinmotorer, og i 1914 blev den første personbil, RÁBA Alpha, produceret. Selskabets ledelse producerede endda en særlig kopi af RÁBA Grand for kejser Charles I [3] .

I fremtiden producerede virksomheden lastbiler , busser, motorer, transmissioner og drivaksler. Således blev førerhuse fremstillet af det tyske firma MAN installeret på lastbiler fremstillet af firmaet Raba , men siden 1980 blev der installeret et førerhus fra det hollandske DAF F241 på lastbiler [4] . Med dannelsen af ​​Ikarus -fabrikken begyndte Raba-virksomheden at levere komplette buschassis, motorer og gearkasser der , og skiftede til levering af drivaksler til busser, trolleybusser og lastbiler i mange ATS-lande. Så reservedele fra Rába blev sat på sovjetiske busser af mærkerne PAZ , LAZ , LiAZ , NefAZ , Neman , Trolza og BTZ . Det rumænske firma ROMAN leverede førerhuse til lastbiler i bytte for motorer fra Rába [5] : sidstnævnte bestod af reservedele fremstillet af MAN, med seks cylindre D21 (in-line) og 300 hk, der arbejdede med turboladning og intercooling [4 ]

I 1980'erne producerede virksomheden ikke mere end 2.000 lastbiler om året, og var den tredjestørste virksomhed i landet. Raba var en nøgleleverandør til Hungarocamion , et internationalt lastbilfremstillings- og forsyningsfirma, og gjorde det velstående [4] . I 1985 var 15% af virksomhedens indtægter salg af lastbiler, resten var optaget af fremstillede motorer og aksler, men samtidig blev 90% af de producerede lastbiler eksporteret til udlandet, oftere til SFRY [5] . I 1986 introducerede virksomheden den nye 370 hk D11TLL-motor for at hjælpe ungarske lastbiler med at konkurrere mere succesfuldt på verdensmarkedet. Motorer med en volumen på 11,05 liter blev ikke længere udviklet på basis af MAN, men med hjælp fra Linz Instituttet fra Graz , Østrig .

Efter den socialistiske lejrs sammenbrud og fremkomsten af ​​markedsøkonomiens æra tog Slavefabrikkerne for første gang produktionen af ​​busser op og skiftede senere til andre produkter. I 1998 indgik virksomheden en licensaftale med det belgiske firma Jonckheere om produktion af Premier bybusser. Enkeltbusser havde en længde på 12 m, en kapacitet på 110 passagerer og en totalvægt på 18,2 tons, ledbusser - 18 m, en kapacitet på 160 passagerer og en bruttovægt på 28 tons Kahytsens flade gulv var placeret kl. et niveau på 340 mm over vejbanen. Dieselmotorer , automatgear og justerbar luftaffjedring var installeret i hver bus . Den første version af Raba Premier adskilte sig fra originalen ved tilstedeværelsen af ​​"mærkede" broer såvel som dens egne in-line 6-cylindrede dieselmotorer i D10-serien med et arbejdsvolumen på 10,35 liter, som blev produceret på licens fra MAN og producerede 258-320 hk. Men gulvniveauet steg til 780 mm gjorde disse bybusser praktisk talt ukonkurrencedygtige på markedet.

Se også

• Ikarus
• ZF Friedrichshafen AG
• Cummins

Noter

1. ↑ 1 2 Rába közgyűlés: stabil eredményeket hozott a 2014-es év  (Hung.)  (utilgængeligt link) . Raba Nyrt. (16. april 2015). Hentet 9. januar 2016. Arkiveret fra originalen 31. januar 2019.
2. ↑ 123 VORES PROFIL . _ raba.hu. Dato for adgang: 31. marts 2014. Arkiveret fra originalen 4. september 2007. (ubestemt)
3. ↑ Rabas historie . Hentet 25. april 2018. Arkiveret fra originalen 18. november 2019. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 Bennett, 1986 , s. 56.
5. ↑ 1 2 Bennett, 1986 , s. 58.

Litteratur

• George Bennett. Eastern Block  (engelsk)  // LASTBIL. - London : FF Publishing Ltd, 1986. - December. — S. 56 .

Links

• Officiel hjemmeside  (engelsk)  (ungarsk)
• Lastbilmodeller  (russisk)