05°17′ s. sh. 100°05′ Ø e.
| I-34 | |
|---|---|
| Service | |
| japanske imperium | |
| Navn | I-34 |
| Fartøjsklasse og -type | type I-15 / type B1 |
| Søsat i vandet | 24. september 1941 |
| Udtaget af søværnet | 13. november 1943 |
| Status | torpederet af den britiske ubåd Taurus» |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2589 t |
| Fuld forskydning | 3654 t |
| Længde | 108,7 m |
| Bredde | 9,3 m |
| Udkast | 5,14 m |
| Power point | 2 dieselmotorer (12400 hk) og 2 elmotorer (2000 hk) |
| overfladehastighed | 23,5 knob |
| undervands hastighed | 8 knob |
| Arbejdsdybde | 100 m (test) |
| Overflade cruising rækkevidde | 14.000 sømil (ved 16 knob) |
| Autonomi af navigation | 90 dage |
| Mandskab | 101 personer |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 140 mm / 40 flådepistol model 11[en] |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 x 533 mm bov-torpedorør, 17 torpedoer |
| Luftfartsgruppe | vandflyver Yokosuka E14Y1 "Glen" |
I-34 (før 1. november 1941 I-43 ) [2] - Japansk ubåd af typen "I-15", som var i tjeneste med den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig . Deltog i en hemmelig mission for at hjælpe Nazityskland; under en mission for at transportere strategiske råstoffer blev torpederet af den britiske ubåd Taurus". Den første japanske flådeubåd sænket af en britisk ubåd.
Ubåde af typen "I-15" (type B1) - en videreudvikling af ubåde af KD6-undertypen af typen "Kaidai". Både af typen I-15 var udstyret med et vandfly til rekognoscering til søs. Deplacement - 2631 tons på overfladen og 3713 tons i neddykket position. Hovedmål: længde 108,7 m, bredde 9,3 m og dybgang 5,1 m. Arbejdsdybde - 100 m [3] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer, som hver havde en effekt på 6200 liter. Med. drevet af en skrue. Effekten af den elektriske motor, der bruges til at bevæge sig under vand, er 1000 liter. Med. Den maksimale hastighed er 23,6 knob på overfladen og 8 knob under vandet [4] . Sejlrækkevidde over vand - 14 tusind sømil med en hastighed på 16 knob, under vand - 96 sømil med en hastighed på 3 knob [5] .
Ubåden var bevæbnet med seks bov 533 mm torpedorør og båret op til 17 torpedoer om bord. Artilleri - 140 mm type 11 flådekanon og to 25 mm type 96 antiluftskytskanoner [5] . I området ved kaptajnens bro var der en flyhangar, på fordækket var der en flykatapult [5] .
Typen af ubåde "I-15" (eller "B1") var den største i forhold til antallet af ubåde bygget til den japanske flåde - 18 blev bygget, hvoraf kun ubåden I-36 overlevede indtil krigens afslutning .
Lagt på lagrene på skibsværftet i byen Sasebo den 1. januar 1941, søsat den 24. september . Hun blev optaget i den japanske flåde den 31. august 1942 , tildelt havnen i Kure . Kommandøren for ubåden er kommandør Tatsushi Irie ( Jap. 入江達) siden marts 1943. I begyndelsen af 1943 deltog hun i evakueringen af garnisonen fra Kiska Island ( Aleutian Islands ). Amerikanske tropper var på jagt efter ubåden: den amerikanske flådes destroyer " Phelps " smed mindst 9 dybdeangreb i et forsøg på at sænke ubåden, yderligere forfølgelse blev organiseret af "Pruett".
Den 15. september samme år begyndte I-34 at deltage i den hemmelige "Yanagi"-mission med afgang til franske Lorient . 22. oktober 1943 ankom til Singapore for at tage passagerer og last ombord. Om bord var gummi, wolfram, tin, kinin, medicinsk opium og prøver af japanske våben. Ubåden rejste til Penang den 11. november for at modtage passagerer , men på grund af en forsinkelse i lastning af varer, indvilligede passagererne i at gå ombord på ubåden i selve byen. Det viste sig, at dette reddede dem fra døden. Ubådens kurs blev sporet af britisk efterretningstjeneste, og på baggrund af de opsnappede Ultra -data besluttede briterne at sænke ubåden.
Den 13. november 1943, klokken 7:30, opdagede besætningen på Taurus-ubåden, under kommando af kaptajn Mervyn Wingfield, at I-34 var ved at dukke op i kraftig regn og byge. Den japanske ubåd var i Malacca -strædet, 56 km fra Penang. Tyren affyrede seks torpedoer i en salve: en af dem gennemborede kaptajnens bro på I-34, hvilket førte til ubådens forlis. Af de 94 besætningsmedlemmer undslap kun 14, som blev samlet op af Jonka . Den 5. januar 1944 blev ubåden udelukket fra listen over den kejserlige japanske flåde, i 1962 blev resterne rejst fra havbunden.
| Type I-15 ubåde | |||
|---|---|---|---|