Hemi

Hemi (udtales hemi ; kommer af HEMIspherical - "hemispherical") - en forbrændingsmotor med halvkugleformede forbrændingskamre . Den blev oprindeligt udviklet af Chrysler til brug på P-47 Thunderbolt kampflyet .

Den øvre bue af cylinderens forbrændingskammer var lavet i form af en halvkugleformet kuppel, hvorpå der var to ventiler og et tændrør. Den nedre overflade af forbrændingskammeret er dannet af et stempel med en flad overflade. Andre motorer brugte, og bruger for det meste den dag i dag, cylindriske forbrændingskamre - med en flad overflade af stemplet og den øvre bue.

Chrysler markedsfører HEMI som en "racing"-teknologi til præstationskøretøjer og bruges typisk i V8-motorer.

Karakteristiske egenskaber ved HEMI omfatter også ventilaktivering af en enkelt knastaksel i cylinderblokkens kam og vippeanordninger placeret på to aksler på modsatte sider af midten af ​​blokhovedet.

Brug

HEMI-motorer bruges i kraftige modifikationer af Chrysler, Dodge og Plymouth biler

• 1966-1970 Dodge Coronet / Plymouth Belvedere
• 1966-1971 Plymouth Satellit
• 1966-1971 Dodge Charger
• 1967-1971 Plymouth GTX
• Dodge Dart fra 1968
• 1968 Plymouth Barracuda
• 1968-1971 Dodge Super Bee
• 1968-1971 Plymouth Roadrunner
• 1969 Dodge Charger Daytona
• 1970 Plymouth Superbird
• 1970-1971 Plymouth Barracuda
• 1970-1971, 2008-nuværende Dodge Challenger
• 1970 Monteverdi Hai 450
• 2004 Dodge Durango 5.7HEMI
• 2005 Chrysler 300C Hemi v8 , Dodge Ram 1500, Dodge Ram 2500
• 2006 Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1
• 2005-2014 Jeep Grand Cherokee 5.7
• 2006-2010 Jeep Commander 5.7
• 2010 Jeep Grand Cherokee SRT8 6.4
• 2008 Dodge Challenger SRT8 6.1

Fordele

• Brugen af ​​et halvkugleformet forbrændingskammer gør det muligt at reducere varmetab og som et resultat øge motorens termiske effektivitet.
• Placeringen af ​​ventilerne i en vinkel og ikke i et plan, som i konventionelle motorer, giver dig mulighed for at øge størrelsen af ​​ventilerne.
• Større ventiler forbedrer ventilationen af ​​forbrændingskammeret og øger effekten.
• Denne form af kammerhvælvingen gør det muligt at gøre kanalerne, gennem hvilke brændstof-luftblandingen bevæger sig, mindre buede, hvilket fører til et fald i modstanden mod blandingens strømning. Sammen med større ventiler øger dette motorens sugeevne.

Ulemper

• For at opnå højere kompressionsforhold var det nødvendigt at bruge en mere kompleks form af stemplerne.
• Øget brændstofoktankrav (et nu forældet problem, der går tilbage til 1970'erne, hvor de fleste biler brugte A76 lavoktanbenzin og Hemi brugte A92).
• Brændstofforbruget på gamle motorer kunne variere fra 30 til 100 liter. pr 100 km. På nyt forbrug i intervallet 10-30 liter. dels ved brug af MDS (Multi Displacement System) teknologi, som giver dig mulighed for at slukke halvdelen af ​​cylindrene.

Links

• Chryslers HEMI historieside Arkiveret 11. november 2021 på Wayback Machine
• Sådan fungerer HEMI-motoren Arkiveret 18. april 2011 på Wayback Machine
• Teknisk artikel om AutoSpeed
• Artikel om HEMI Arkiveret 19. januar 2009 på Wayback Machine