Dodge Dart

Dodge Dart
fælles data
Fabrikant Dodge
Års produktion 1959 - 1976
Klasse Stor (1960-1961)
Medium (1962)
Kompakt (1963-1976)
På markedet
Relaterede Plymouth Valiant , Chrysler Valiant
Dodge Phoenix
Generationer
Dodge Lancer (til kompakt)Dodge Aspen
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dodge Dart  var en bil produceret i USA af Chryslers Dodge division fra 1960 til 1976, og i Sydamerika  indtil 1983. Det menes, at det skylder sit navn til det nyeste på det tidspunkt, supersoniske kampflyselskab Convair .

Efterfølgende blev Dart -navnet brugt til Fiats kompakte bil , som startede produktionen i 2013.

Den originale Dart dukkede op i 1957, med en krop designet af det italienske firma Carrozzeria Ghia . Oprindeligt blev bilen produceret som en fuld størrelse, men budget og med en kort akselafstand (1960-1961), i 1962 blev den produceret som en mellemstørrelse bil, og endelig blev den fra 1963 til 1976 betragtet som kompakt. [3] [4]

Første generation

1960

De første Dart begyndte at blive produceret fra 1960-modellen. De var en lille bil i fuld størrelse , der kom som erstatning for de Plymouth - modeller, der tidligere blev solgt gennem Dodge - forhandlere , som havde været praktiseret siden 1930'erne, men som blev udgået i begyndelsen af ​​1960'erne på grund af strukturelle ændringer i Chrysler [5] .

Dart sedans og coupéer delte en platform med Plymouths i fuld størrelse , og gav efter for andre Dodges i overordnede dimensioner og akselafstandslængde [6] . Stationcars delte dog en lignende akselafstand som Dodge Polara stationcar . Der var tre konfigurationsmuligheder - basis-Seneca, den gennemsnitlige Pioneer og den maksimale Phoenix, og der var også tre motormuligheder at vælge imellem: en sekscylindret med et skråtstillet arrangement af cylindre (Slant Six) med et slagvolumen på 225 in³ ( 3,7 liter) eller en V8 med en volumen på 318 tommer³ (5,2 liter) og 361 tommer³ (5,9 liter). Også til V8'eren kunne du vælge mellem en to- og fire-tøndes karburator og en tvilling eller enkelt udtag. I 1961 dukkede den 383 in³ (6,3 liter) V8-motor op [7] . Bremserne var tromlebremser med en diameter på 11 tommer [1] .

Darten vandt straks stor popularitet, men prisen var intern konkurrence fra lignende producerede Plymouth . Den udsolgte hurtigt de større lavere og mellempriser i fuld størrelse Dodges, som købere foretrak de mindre, bedre udstyrede dart, der blev solgt for de samme penge. [7] [8] [9]

Efter den økonomiske nedtur i 1958-1959 steg Dodge-produktionen til 367.804 biler i 1960. Chryslers ledelse bemærkede, at 87% af Dodge-produktionen bestod af Dart-linjen med lav margin sammenlignet med Matador- og Polara-modellerne, som solgte 41.000 enheder for 1960-modellen.

Med stigningen i Dart-salget faldt salget i Plymouth. Chrysler blandede sig ikke i forholdet mellem dets divisioner. Salget af Dart var så stærkt, at produktionen af ​​mellemprismodellinjerne i 1960 blev skåret ned. Den mellemprisbare Matador i fuld størrelse blev udgået efter modelåret 1960, da kunderne valgte den mere udstyrede og billigere Dart Phoenix. Polara forblev i mellemprissegmentet i 1961 [7] .

1961

1961-modellen Dart fortsatte som en bil i fuld størrelse. Han beholdt størrelsen af ​​akselafstanden, og der blev lavet en restyling af kroppen, hvilket blev anset for mislykket af offentligheden. De samme tre trimniveauer forblev tilgængelige (Seneca, Pioneer og Phoenix). Og igen beholdt stationcarene deres akselafstand, og fik sidemonterede baglygter magen til Polara.

1961-modellen havde en forbedret motor, en generator i stedet for den tidligere brugte jævnstrøm og en række andre forskelle. Alle trim var udstyret med en tre-trins manuel gearkasse med gearskifte på ratstammen. En automatisk gearkasse kunne fås som ekstraudstyr. De canadisk-byggede biler var udvendigt identiske med de amerikansk-byggede, men indeni var betjeningselementerne og panelet fra Plymouth-modeller [7] .

Den amerikanske designer Virgil Exners stil med finner, en bagskærm og et konkavt gitter var ret upopulær hos købere [10] . Baglygternes lave position og lille størrelse er også blevet kritiseret, hvor bilister bag biler klager over ikke at kunne se dem. Baglygternes krop vendte deres lys til siden, ikke tilbage [11] . Siden midten af ​​året har Dodge tilbudt andre baglygter, som fås mod merpris gennem forhandlernetværket. Men de nye store runde forlygter forringede den allerede fejlslagne styling markant [12] .

Dodge-produktionen i 1961 faldt til 269.367 enheder, hvoraf 142.708 var dart [13] . Blandt alle modelbiler blev næsten halvdelen (66.100 enheder) produceret i basis Seneca-serien, sammenlignet med 111.600 enheder i 1960 [13] . Det samlede salg af Dart og Polar var lavere end Plymouth-salget i 1961. Dodge var nummer niende i USA's salg i 1961, op fra sjettepladsen i 1960. Salget af den kompakte Dodge Lancer var 74.773 enheder sammenlignet med dens modstykke, Plymouth Valiant , som solgte 143.078 enheder samme år [7] . Modelåret 1961 oplevede et samlet fald i Dodge-produktionen under 1959-niveauer og nåede næsten den katastrofale nedtur i 1958, da Dodge stod over for konsekvenserne af sine 1957-modellers dårlige omdømme [7] .

Mellemstørrelse Dart

I 1962 introducerede Dodge en ny generation af Dart. Den var oprindeligt planlagt som en bil i fuld størrelse, i overensstemmelse med den daværende opfattelse blandt Chryslers topledelse om, at efter introduktionen af ​​"kompakte" modeller i begyndelsen af ​​1960'erne, ville alle amerikanske biler gradvist skrumpe i størrelse, inklusive fuld størrelse (måske, dette rygte blev startet op af konkurrenter fra General Motors som desinformation). Som et resultat blev Dodge- og Plymouth- modellerne i 1962 reduceret betydeligt i størrelse og overført til en relativt kort akselafstand på 2900 mm.

Denne opfattelse viste sig dog at være falsk, og i 1962 blev Dodge, med fare for at stå helt uden en "fuld størrelse" i sit produktionsprogram, tvunget til hurtigst muligt at påbegynde produktionen af ​​Dodge Custom 880 , faktisk, hvilket var en let redesignet version af Chrysler i fuld størrelse fra samme år med en frontend lavet i stil med en 1961 Dodge. 1962 Dart endte i samme størrelseskategori som konkurrenternes mellemstore biler som Ford Fairlane , så den betragtes generelt også som en mellemstørrelse i dag.

Bilen havde et ekstraordinært design i mange henseender - takket være karrosserihardwareelementerne "lånt" fra enkeltplatformen Plymouth Valiant og Dodge Lancer . Men på trods af disse lån var bilen bemærkelsesværdig for sin unikke stil, som forårsagede en blandet reaktion fra bilindustrien.

Opstillingspolitikken, som Dodge brugte til denne maskine, omfattede mange muligheder for udstyr. Den svageste konfiguration, der blev eksporteret til Canada, var Dodge Dart Phoenix, udstyret med en in-line 6-cylindret motor med et arbejdsvolumen på 3,7 liter. Dernæst kom basis US Dart 330 og Dart 440 med Ramcharger V8-motorer på 5,2 og 5,9 liter. henholdsvis. Den mest kraftfulde pakke, der giver en vis oplysning af kroppen, var Dart Max Wedge 413 med en 6,8-liters Max Wedge 413-motor. Takket være brugen af ​​en samlet platform, der sørger for en let krop og en kraftfuld motor, var bilen meget populær blandt dragracere . Bilerne, der kørte i NASCAR -serien, havde kraftigt modificerede Max Wedge 413-motorer.

Chrysler erkendte den blandede kundeopfattelse af design og interiør i den nye Dart, og Chrysler gjorde en indsats for at promovere modellen. . Især kaptajn Culpepper kører en Dodge Dart fra 1962 i den berømte film It's a Mad, Mad, Mad, Mad World (USA, 1963).

Compact Dart

Dodge Dart-modeller fra 1963-76 tilhørte klassen af ​​store kompakte - "senior kompakte". Bilen blev bygget omkring den såkaldte A-Platform og delte den med de mindre Plymouth Valiant , Plymouth Barracuda fra Pony Car -segmentet og andre Chrysler Corporation kompakte biler . Der var to generationer på en enkelt platform.

Første generation (1963-66)

Den første generation af den kompakte Dart havde et usædvanligt frontende design og en akselafstand på 111" eller 2819 mm (19 mm mere end Volga GAZ-24 ), denne værdi ændrede sig ikke før slutningen af ​​produktionen i 1976. Karosserityper var tilgængelig: to- eller firedørs sedaner og stationcars, todørs hardtop, cabriolet (cabriolet) - i tre udstyrsniveauer: 170 (med 2,8-liters Slant Six inline-seks), 270 (med 4,5-liters V8) og GT, GT var placeret som en sportsvogn.

Fra 1963 til og med 1966 blev bilen produceret som en helhed uden ændringer, med undtagelse af ændring af det eksterne karosserisæt (trim). Nye, mere kraftfulde motorer dukkede op som ekstraudstyr - en 180-hestes 4,3-liters V8 i midten af ​​1964, en 235-hestes forceret V8 i 1965, i samme 1965 dukkede forreste skivebremser op (også som ekstraudstyr). Samtidig er den beskedne in-line "seks" Slant Six (med cylindre vippet til højre langs bilens forløb 30 grader) med et volumen på 170 tommer (2,8 liter) og en effekt på 100-115 liter forblev basismotoren. Med. (afhængigt af fremstillingsåret; reelle hestekræfter var endnu mindre, da de indtil 1972 i USA angav den maksimale motoreffekt uden tilbehør, og i andre lande, inklusive USSR, enten med dem eller med en specielt specificeret efterligning af dem , hvilket førte til og fører til betydelige uoverensstemmelser). I 1964 dukkede en 4-trins manuel gearkasse op for første gang (som ekstraudstyr).

Anden generation

Introduceret i 1967 modtog anden generation et nyt, mere moderne karrosseri (designer - Elwood Engel, Elwood Engel), forbedret styretøj og et nydesignet motorrum, tilpasset til større motorer. Vognen blev afskaffet, bilen var nu kun tilgængelig som en to- eller firedørs sedan, todørs hardtop eller cabriolet (cabriolet), "170"-beklædningen blev nu blot kaldt Dart, "270" og "GT" trimniveauer forblev. I denne form vil bilen blive produceret indtil slutningen af ​​produktionen (i USA / Canada / Mexico - indtil 1976, i Sydamerika - indtil 1983), med mindre ansigtsløft, bestående i en vis behandling af front og bag samt ændringer i det indre . Sideruder - for første gang til en kompakt Chrysler - er blevet buede. Bilen havde en bagrude af en unik form - konkav, men denne beslutning retfærdiggjorde ikke sig selv - sne akkumulerede i fordybningen, glasset blændede, tykke bageste tagstolper forstyrrede udsigten.

Siden 1968 er en modifikation af GTS 340 blevet tilgængelig med en stor 5,6-liters (340 in³) motor på 275 hk. Med. eller, som ekstraudstyr, allerede en ganske seriøs 6,5-liters V8 (383 in³), og i 1969 (og først i 1969) endda en 440-kubik-tommer (7,2 liter) effekt til 400 hk. s., men disse ændringer viste sig at være svære at håndtere - en enorm motor efterlod ikke plads til en vakuumbremseforstærker og servostyring, og uden dem var det ekstremt svært at køre bil, så versioner med store motorer (store- blokke) var hovedsageligt populære blandt dragracere. I slutningen af ​​1968 udgik den todørs sedan, som året efter blev erstattet af en hardtop, nu kaldet Dart Swinger. I samme 1968 blev et meget lille antal Hurst Hemi Dart produceret med 426 HEMI motoren fra Dodge Charger, de var udelukkende beregnet til dragracing, de var præget af dårlig håndtering, og kørsel på almindelige veje var forbudt.

I 1970 blev basismotoren på 170 cc erstattet af en billigere på grund af bred forening med andre Chrysler 198 cc (3,2 L) motorer, såvel som Slant Six. Siden 1971 blev de mest kraftfulde Dart Swingers, startende fra Swinger 340-konfigurationen, kaldt Dodge Demon og havde en mere udtalt aggressiv karakter. Dæmonen modtog også en ny krop, faktisk, med undtagelse af gitteret og baglygterne, delte han det med Plymouth Duster .

I 1973, for at overholde ny føderal lovgivning, modtog bilen nye højenergikofangere med massive gummikofangere som ekstraudstyr, større baglygter og inerti sikkerhedsseler. Året efter dukkede en luksusversion af SE op, som havde en TorqueFlite automatgearkasse som standard, et velourinteriør og woodgrain instrumentpanelbeklædning.

Udstødningskatalysatorer blev tilføjet i 1975, og kun blyfri benzin blev brugt sammen med dem. I det sidste år, 1976, blev skivebremser standardudstyr, og håndbremsegrebet, der tidligere havde været placeret under instrumentpanelet, som på Volga GAZ-24, migrerede til sin sædvanlige plads - mellem forsæderne. Fra slutningen af ​​foråret 1976 blev Dart erstattet af en ny model - Dodge Aspen / Plymouth Volare , som klarede sig dårligt og snart (i 1980) gav plads til andre, europæiserede "nye kompakte".

Spansk dart

Dart blev også samlet fra 1965 til 1977 af den spanske afdeling af Chrysler på Barreiros Villaverde-fabrikken i Madrid fra amerikanske SKD-sæt. I alt blev der produceret 17.589 biler. Siden 1970 er Dart 3700-modellen blevet produceret, også bygget på basis af den amerikanske Dart, men restylet uafhængigt af produkterne fra den amerikanske Dodge (i det væsentlige en variant af den brasilianske Dodge Coronado ). [14] [15]

Darten var og er fortsat den største bil, der nogensinde er bygget i Spanien, og den havde den største motor, der nogensinde er monteret på en spansk bil. Da den var en billig "people's compact" i USA, i Europa, selv i en 6-cylindret version, blev den betragtet som en meget dyr, prestigefyldt og uøkonomisk bil. Nogle af bilerne, for det meste med de enkleste finish, var udstyret med en Barreiros Diesel dieselmotor. [16]

Den spanske Chryslers produktionsfaciliteter blev efter 1977 overført til Peugeot, da det kriseramte moderselskab indskrænkede aktiviteterne i Europa.

Dart var på et tidspunkt favoritbilen for politikerne fra den spanske frankistiske regering, og spillede i det væsentlige den samme rolle, som Volga spillede i USSR. Det var især i kabinen på hans Dodge Dart 3700GT, at admiral Luis Carrero Blanco blev dræbt af ETA-medlemmer . [17]

Noter

  1. ↑ 1 2 1960 Dodge Dart Brochure 5. Oldcarbrochures.com. Dato for adgang: 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 28. december 2016.
  2. ↑ 1963 Dodge Dart Brochure 11. Oldcarbrochures.com. Hentet 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 11. april 2013.
  3. ↑ 1956 Chrysler Dart . Carstyling.ru (2. juli 2007). Dato for adgang: 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  4. ↑ 1957 Chrysler Diablo . Classiccars.about.com (22. maj 2008). Dato for adgang: 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 13. april 2014.
  5. ↑ Witzenburg, Gary. The Name Game  (engelsk)  // Motor Trend  : magazine. - 1984. - April. — S. 86 .
  6. ↑ 1960 Dodge Dart Brochure 4. Oldcarbrochures.com. Dato for adgang: 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 29. december 2016.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 McPherson, Thomas A. The Dodge Story  (ubestemt) . - Motorbøger, 1992. - ISBN 978-0-87938-697-9 .
  8. ↑ Joseph David Newhouses Dodge Dart-kompendium (link utilgængeligt) . foundationpc.com. Dato for adgang: 28. december 2016. Arkiveret fra originalen 28. december 2016. 
  9. ↑ '64 Dodge Dart: Road test af den nye MoPar compact  // Motor Trend  : magazine  . - 1963. - December. — S. 30 .
  10. ↑ Slant-6 News , ASIN B00192J1O4
  11. ↑ Flory, J. Kelly. Amerikanske biler, 1960-1972: Hver model, år for  år . - McFarland, 2004. - S.  100 . - ISBN 978-0-7864-1273-0 .
  12. ↑ 1961 Chrysler Corporation Passenger Car Parts Catalogue, PLC 8-55
  13. ↑ 1 2 Flory, s. 37 & 102.
  14. ↑ Piel De Toro (utilgængeligt link) . Piel De Toro. Dato for adgang: 29. september 2010. Arkiveret fra originalen 17. januar 2006. 
  15. ↑ Grandes Dodge españoles . grandesdodge.iespana.es. Dato for adgang: 27. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2010.
  16. ↑ Diesel Dart (ikke tilgængeligt link) . Foro.pieldetoro.net. Hentet 29. september 2010. Arkiveret fra originalen 2. september 2006. 
  17. ↑ Dodge Dart en bombe kunne ikke dræbe . foundationpc.com. Dato for adgang: 29. september 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012.