W18-motoren er en atten-cylindret stempelmotor med tre banker af seks cylindre i en W-konfiguration.
W18-layoutet bruges sjældent, de eneste eksempler på produktion er nogle få fly i 1920'erne og 1930'erne. Prototyper af W18-motorerne blev lavet til Bugatti Veyrons forgænger konceptbiler i slutningen af 1990'erne.
W18-layoutet blev overvejet til brug i køretøjer af to producenter, selvom ingen af dem blev sat i produktion. I 1967 byggede Scuderia Ferrari en prototype W3-motor som en gennemførlighedsundersøgelse for 3,0 L (183 cu in) W18-motoren til brug i Formel 1. I slutningen af 1990'erne blev konceptbilerne Bugatti EB 118, Bugatti EB 218, Bugatti 18/3 Chiron og Bugatti EB 18.4 Veyron udstyret med W18-motorer. før produktionsversionen af Bugatti Veyron blev W16-motoren brugt i stedet.
Et tidligt eksempel er Hispano-Suiza 18R fra 1929, en racerflymotor produceret i begrænset antal i Frankrig. Den blev efterfulgt i 1934 af Isotta Fraschini Asso 750, som blev bygget i Italien og brugt i flere flyvebåde. Asso 750 var vandkølet og havde en hældning på 60 grader mellem rækkerne. 1943 Tatra T955 var en prototype diesel flymotor, der brugte W18 layout.
W18-layoutet blev brugt på åbent hav; marinemotorer CRM Motori SpA