HMS Rupert

HMS Rupert ("Rupert", til ære for den tysk-britiske kommandant Ruprecht fra Pfalz fra det 17. århundrede ) er et enkeltbygget slagskib fra den britiske flåde , taget i brug i 1872 . Det tilhørte en lille, men veldefineret underklasse af pansrede ramningsskibe, hvis hovedvåben blev betragtet som ikke artilleri, men en vædder. Den hurtige udvikling af flådeteknologi og udviklingen af ​​taktiske synspunkter førte til, at skibet blev forældet kort efter konstruktionen. Af denne grund brugte Ruperten det meste af sin levetid i reserve.

Baggrund

1860'erne blev en periode, hvor skibets vædder ofte blev betragtet af eksperter som et mere effektivt våben end artilleri. Flere vellykkede vædderangreb under den amerikanske borgerkrig , og især den østrig-ungarske admiral V. von Tegetthofs succes i slaget ved Lissa , da hans flagskib formåede at sende et italiensk slagskib til bunden med et vædderangreb, bidrog til forankring af sådanne synspunkter. Det var også vigtigt, at skibspanser i 1860'erne midlertidigt sejrede over artilleriet - nej, selv de tungeste granater kunne trænge igennem; datidens skibskanoner vakte også skepsis på grund af den ekstremt lave nøjagtighed og utilfredsstillende skudhastighed. Derfor var vædderen teoretisk, indtil de første torpedoer dukkede op i slutningen af ​​1870'erne, det eneste våben, der effektivt kunne bekæmpe bæltedyr.

Passion for ramning taktik førte til udseendet i flåderne af næsten alle de førende maritime magter af en særlig underklasse af ramning skibe, det vil sige slagskibe, hvis hovedvåben blev betragtet som en ram. I Storbritannien blev slagskibet Hotspur , hvis konstruktion begyndte i 1868, det første store ramteskib . Den næste slagskibsvædder fra den engelske flåde var Rupert, hvis projekt var en direkte udvikling af Hotspur-projektet [1] .

Bygning og indretning

Rupert blev nedlagt i juni 1870 på værftet i Chatham , søsat i marts 1872 . Skibet havde en deplacement øget med 1400 tons sammenlignet med Hotspur og en meget større dybgang, der nærmede sig datidens havslagskibe i denne indikator. Booking af "Rupert" ifølge skemaet som helhed gentog reservationen af ​​"Hotspur" - slagskibet modtog et fuldt panserbælte langs vandlinjen med en tykkelse på 229-280 mm og en intern pansret brystning i den midterste del af skroget. Tykkelsen af ​​brystværnet blev øget til 305 mm. Et panserdæk med en tykkelse på 76 mm passerede over panserbæltet, et andet panserdæk på 51 mm dækkede brystningen. Vægten af ​​rustningen var 27,6 % af forskydningen [2] . I midten af ​​skroget, på hver side, var der en lille kahyt med 305 mm panser til at styre slagskibet - en unik egenskab, som aldrig blev gentaget på noget andet skib i verden [1] .

Hovedbatteriet bestod af to mundladsladede 254 mm kanoner , opført af Royal Navy som "18-ton", monteret i et roterende tårn i stævnen (i modsætning til Hotspur, som kun havde en 305 mm kanon i en ikke -roterende tårnlignende kasemat ). Skydvinklen fra kanonerne var begrænset fra ligeud til en lille vinkel bagud af strålen, hvor der var placeret et lille slyngeltårn, hvilket tillod godt udsyn til begge sider, men begrænset udsyn fremad. Derudover var det svært at skyde direkte mod stævnen på grund af masten foran tårnet. Det er kendt, at kommandanterne for Rupert anså tårnkanonerne for "næsten ubrugelige" [2] [1] . Da der var plads til mindre kaliber kanoner i agterstavnen bag brystværnet, blev der installeret to 64-punds mundingsladte riflede kanoner; Rupert var det sidste britiske panserskib bevæbnet med disse kanoner [1] .

Ifølge projektet skulle det give "Rupert" en kurs på 14 knob , men skibet var aldrig i stand til at nå designhastigheden og gav i løbet af de første tyve års tjeneste maksimalt 12 knob. Under driften af ​​skibet blev der også afsløret betydelige mangler ved dets sødygtighed, især slagskibet var udsat for meget kraftige stigninger. Efterfølgende, efter modernisering, blev denne ulempe noget elimineret på grund af installationen af ​​høje vertikale maskiner, nye våben og andre designændringer, der øgede slagskibets tyngdepunkt [2] .

Tjeneste

Ruperten kom i tjeneste i 1876 og blev straks tildelt Middelhavet . Fra begyndelsen af ​​tjenesten blev det af eksperter betragtet som et meget mislykket skib, der ikke kun havde designfejl, men også dårligt reagerede på det oprindelige koncept for sit projekt. Derudover gjorde udviklingen af ​​flådeteknologi og udviklingen af ​​taktiske synspunkter værdien af ​​rammede skibe meget tvivlsom. Så tidligt som i 1880 blev jernbeklædningen sat i reserve i Portsmouth . Han blev returneret til kamp i et par måneder, i april - august 1885 , og blev derefter et vagtskib i Hull. I 1890 blev Ruperten igen sendt til reserven og gennemgik i 1891-93 en dyb modernisering, uden hvilken slagskibet, som flådeledelsen mente, ikke længere ville være en fuldgyldig kampenhed. Mangler i undervognen (udtrykt blandt andet i konstante nedbrud af kedler), på grund af hvilke i 1890'erne hastigheden ikke var mere end 10 knob, blev især kritiseret. Derudover var bevæbningen af ​​to 254 mm kanoner allerede klart svag i 1890'erne; Det vigtigste kaliber ammunitionsforsyningssystem og vanskeligheden med dets opbevaring blev også betragtet som ufuldkomment. Under opgraderingen blev 254-mm-kanonerne udskiftet med 9,2-tommer (234 mm) bagladerkanoner, som var bedst egnet med hensyn til vægt. To 152 mm kanoner blev placeret i agterstavnen, og skibet modtog også 14 hjælpekaliberkanoner. Maskiner og kedler blev udskiftet; Rupert modtog to lodrette tredobbelte ekspansionsmaskiner. Dette gjorde det muligt at udvikle en effekt på 6000 liter. Med. med forceret fremstød og et slag på 14 knob. Den resulterende øgede vægt af skibet blev noget opvejet af et fald i udbuddet af kul. Efter moderniseringen blev besætningens levevilkår forbedret.

I årene 1893-95 var Rupert et brandskib i Pembroke og var derefter igen i reserve ved Devonport . I 1895-1902 var hun vagtskib i Gibraltar ; i denne periode var han i egyptiske farvande i ret lang tid. Igen var han i reserven fra 1902 til 1904 ; i 1904 - 1907 var hun et brandskib på Bermuda. I juli 1907 nedlagt og afleveret til genbrug [1] [2] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 O. Parker. Slagskibe fra det britiske imperium. Kapitel 28 tinlib.ru. Hentet 28. januar 2017. Arkiveret fra originalen 4. juni 2019. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 S. B. Pavlenko. Rammed jernbeklædning af Storbritannien (utilgængeligt link) . Teknik og teknologi. Udvalgte materialer (2006-2013). - C.3. Dato for adgang: 30. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017. (ubestemt)