| Hotspur | |
|---|---|
| HMS Hotspur | |
|
Hotspur efter modernisering, fotografi 1886 |
|
| Service | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | Pansret vædder / kasemat slagskib |
| Organisation | britiske kongelige flåde |
| Fabrikant | Napier Shipyards, Govin |
| Byggeriet startede | 2. oktober 1868 |
| Søsat i vandet | 19. marts 1870 |
| Bestillet | 17. november 1871 |
| Udtaget af søværnet | 1904 |
| Status | Sælges til skrot |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4330 t |
| Længde | 72 m |
| Bredde | 15 m |
| Udkast | 6,3 m |
| Booking |
bælte - 203 ... 280, kasemat - 229 ... 254, indvendig brystværn - 203, conning tårn - 254, panserdæk 70 mm |
| Motorer | 2 dampmaskiner , 8 dampkedler . |
| Strøm | 3500 l. Med. (2,57 MW ) |
| flyttemand | 2 propeller |
| rejsehastighed | 12,65 knob (23,43 km/t ) |
| Mandskab | 209 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
på tidspunktet for idriftsættelsen af 1 - 25 tons (305 mm), 2 - 64 pund glatborede mundingsladningskanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Hotspur (1870) ("Hotspur") - slagskib fra Royal Navy , taget i brug i 1870 . Den fik sit navn til ære for den britiske ridder Henry Percy (1364-1403), helten fra de anglo-skotske krige og Hundredårskrigen , med tilnavnet "Hot Spur" (Hotspur) for hans mod og ukuelige temperament. Det var en karakteristisk repræsentant for en lille underklasse af pansrede ramningsskibe , hvis hovedvåben ifølge de fremherskende synspunkter om flådetaktik på det tidspunkt blev betragtet som en vædder; artilleri blev betragtet som hjælpevåben. Den hurtige forbedring af krigsskibe og udviklingen af taktiske synspunkter i den sidste tredjedel af det 19. århundrede gjorde skibet forældet inden for få år efter konstruktionen.
I 1860'erne var den fremherskende opfattelse blandt flådespecialister, at skibsvædderen kunne spille en afgørende rolle i den nærmeste fremtids kampe. Vædderen blev ofte betragtet som et mere effektivt våben til skibe end artilleri. Adskillige vellykkede vædderangreb under den amerikanske borgerkrig , og især den østrig-ungarske admiral W. von Tegetthofs succes i slaget ved Lissa , da hans flagskib formåede at ramme et italiensk slagskib til bunds, bidrog i høj grad til denne tendens. Det var også vigtigt, at skibspanser i 1860'erne midlertidigt sejrede over artilleriet - nej, selv de tungeste granater kunne trænge igennem; datidens skibskanoner vakte også skepsis på grund af den ekstremt lave nøjagtighed og utilfredsstillende skudhastighed. Derfor var vædderen teoretisk, indtil de første torpedoer dukkede op i slutningen af 1870'erne , det eneste våben, der effektivt kunne bekæmpe bæltedyr.
Passion for ramning taktik førte til udseendet i flåderne af næsten alle de førende maritime magter af en særlig underklasse af ramning skibe, det vil sige slagskibe, hvis hovedvåben blev betragtet som en ram. I Storbritannien begyndte konceptet med et ramtskib at blive inkorporeret i konstruktionen af slagskibene Hotspur og Rupert [1] [ 2] .
Designerne mente, at artilleriet, som skulle spille en hjælperolle for slagskibet, ikke burde være talrigt. Dette stammede fra begrebet ramning, der herskede i den beskrevne periode, hvis tilhængere ofte mente, at det generelt var uønsket for et specialiseret ramningsskib at have noget artilleri for ikke at distrahere skibschefen fra at bruge sit hovedvåben i kamp [ 2] . Derfor blev det besluttet at begrænse bevæbningen af Hotspur til kun én hovedkaliberkanon og et par andre kanoner. Samtidig blev det besluttet at placere pistolen ikke i tårnet , men på en roterende maskine inde i en fast kasematte. Det blev antaget, at i det tilfælde, hvor skibet går til ram, vil det stadig blive frataget evnen til at skyde direkte undervejs, og brugen af en tung pistol er kun mulig, når den misser målet, i meget kort tid , i meget smalle sektorer diagonalt fra bevægelsesretningen. Hotspur var den første dedikerede britiske "ramming eskadron", den første til at have en pansret brystning inde i skroget og forblev det eneste Royal Navy krigsskib med et fast tårn [3] .
Ifølge dets koncept skulle Hotspur fungere som en del af flåden på trods af dens relativt lave maskinstyrke, lave hastighed selv på det tidspunkt og lave navigationsautonomi. Højden på fribordet på Hotspur var kun 2,4 m i hele den første tredjedel af længden, hvilket gjorde slagskibet lidt i stand til at operere i friskt vejr, på trods af at der var bygget et højt bolværk helt op til agterstavnen . Det er bemærkelsesværdigt, at slagskibet, i modsætning til de fleste skibe af samme klasse bygget samtidigt med det , ikke modtog sejludstyr [2] .
Den vigtigste bevæbning af Hotspur på tidspunktet for design, konstruktion og de første par år af skibets tjeneste blev betragtet som en vædder. Det stak 3 m ud over den forreste vinkelret og blev for første gang i praksis med britisk skibsbygning forstærket af et panserbælte bragt frem.
Skibets hovedkaliber var kun én 305 mm kanon (i Royal Navy var den opført som 25-ton ), placeret i stævnen i en tårnlignende ikke-roterende kasemat . Fire smuthuller blev lavet i kasemattens panser til skydning , mens ingen af dem tillod skydning direkte mod stævnen. Hver embrasure gav skydning i 60 °-sektoren. Denne placering af pistolen var resultatet af en undersøgelse foretaget af britiske specialister, der mente, at det roterende tårn ikke ville være i stand til at modstå chokket fra et ramteangreb. Derudover viste det sig allerede i byggeprocessen, at dækket i slagskibets stævn var for svagt til at modstå virkningerne af mundingsgasser, når pistolen blev affyret ligeud, hvilket var en anden årsag til det nævnte kasematdesign. Selve pistolen blev installeret på en roterende maskine, som tilhørte den daværende standard for den britiske flåde af en vandret glidende type på sidestiften. Som alle tunge kanoner fra Royal Navy i disse år, var denne pistol mundingsladt.
Hjælpeartilleri var repræsenteret af to forældede 64-punds riflede kanoner (konverteret fra glatboring ved at installere en riflet liner ) på trævogne, som skød gennem sideværnene med et skudfelt på 90 °. Det er bemærkelsesværdigt, at syv gange flere mennesker var påkrævet for at servicere disse to kanoner end at servicere 305 mm-kanonen af hovedkaliberen [3] .
Slagskibet blev anset for at være godt beskyttet efter datidens standarder. Hovedpanserbæltet strakte sig langs hele vandlinjens længde med en tykkelse på 203-280 mm, det dækkede siden fra det øverste dæk til 1,5 m under vandlinjen og udvidede sig lidt ved stilken og fortsatte ind i stævnen for at forstærke vædderen. Panserdækket, der overlappede bæltet, havde en tykkelse på 64 mm i stævnen, 70 mm i midterdelen og 51 mm i agterstavnen. Brættet over det var ikke pansret, men en oval pansret brystning 203 mm tyk passerede inde i skroget, der dækkede bunden af tårnet, skorstene og lignende luger. På toppen af brystværnet var der et øvre dæk på 25-38 mm, så skibet viste sig at være godt beskyttet netop mod påhængsbrand. [2] .
Hotspur kom i drift i november 1871. Allerede ved idriftsættelsen havde skibet ifølge en række eksperter en meget tvivlsom kampværdi. Næsten øjeblikkeligt blev han sendt til reserven på fjerde etape. I 1872 blev slagskibet beskadiget af en kollision med en lastdamper. Den 5. juli 1872 blev Hotspur bragt ind for at prøveild på det nyligt idriftsatte slagskib Glatton. Tre granater af hovedkaliber blev affyret: den første missede målet (hvilket, som understreget af den kendte britiske flådehistoriker O. Parks, havde en vis indflydelse på fremtidige krigsskibsprojekter); den anden ramte krydset mellem panserbæltets plader og gik dybt ind i foringen; den tredje gennemborede glacis og tårnhud, men styrtede derefter ned, og fragmenterne rikochetterede . Samtidig beholdt tårnet fuldstændig sin kampevne [2] .
Under slagskibets drift viste det sig, at Hotspur havde utilfredsstillende sødygtighed, ikke mindst på grund af den ekstremt lave side i skrogets stævn. I 1877 , kun seks år efter idriftsættelsen, var den generelle opfattelse af eksperter, at kun en fuldstændig rekonstruktion kunne gøre Hotspur til et skib, der opfylder kravene til eskadrillekamp. Men i 1878 , under forværringen af de anglo-russiske forhold under den russisk-tyrkiske krig , blev skibet sendt til Middelhavet , derefter i Marmarahavet . Men samme år blev han igen sendt til reserven.
I 1881 - 1883 gennemgik skibet en modernisering udført af selskabet Lairds . Omudstyret berørte primært artilleri og omfattede installation af et roterende tårn i stedet for en kasemat, hvori to 305 mm kanoner allerede var installeret; dog kunne de heller ikke skyde direkte mod stævnen på grund af dækkets svaghed. Tårnpansret var stål-jern, en ny type "compound" - 70 mm hårdt stål over 140 mm blødt jern. De 64-punds kanoner i agterstavnen, der allerede var forældede på tidspunktet for skibets konstruktion, blev erstattet af meget mere avancerede 152 mm baglader. Adskillige hurtigskydende kanoner af lille kaliber blev installeret på skibets overbygninger for at afvise angreb fra destroyere. Større ændringer fulgte med hensyn til beskyttelse: den indre ovale brystning blev fjernet og erstattet med sidepanser med tværskibsskotter, der dannede en central citadel. Denne beslutning medførte imidlertid et så betydeligt vægttab og en stigning i omkostningerne, at intet andet brystskib blev moderniseret på denne måde. For at forbedre beboeligheden blev skibet tilføjet overbygninger, og det hængslede dæk blev forlænget ind i stævnen. Kamp- og navigationskabinerne blev også lavet om og blev mere rummelige. Hotspur modtog også en dækmonteret destroyer af 2. klasse, som var placeret i agterstavnen under en dampdrevet lastbom. Motordelen blev også radikalt ombygget: nye kedler blev installeret, et dampstyreudstyr og et dampdrev af tårnet blev udstyret. Luftbårne overfladetorpedorør blev også installeret . Arbejdet kostede den britiske statskasse 116,6 tusinde pund [1] [3] .
Ingen modernisering kunne dog ikke længere tilpasse det forældede slagskib til de nye krav, som hurtigt blev skærpet på grund af forbedringen af flådetaktikken og flådeartilleriets fremgang. Hotspur brugte resten af sin tjeneste i biroller. Indtil april 1885 blev hun tildelt artilleriskolen som anbudsmand, derefter udførte hun missionen som et patruljeskib i Holyhead , med jævne mellemrum til søs for manøvrer (indtil maj 1893 ). I årene 1893-1897 var slagskibet i reserve i Chatham og blev derefter sendt til Bermuda , hvor det forblev et patruljeskib indtil 1903 . I 1904 blev det nedlagt og skrottet [3] [4] [5] .
| Krigsskibe fra Royal Navy of Great Britain i 1860-1885 | ||
|---|---|---|
| Turret og Barbette slagskibe |
| |
| Kasemat slagskibe |
| |
| batteri slagskibe |
| |
| Pansrede væddere |
| |
| Kystforsvarsslagskibe _ |
| |
| Dampfregatter _ |
| |
| Dampkorvetter _ |
| |
| Pansrede krydsere | ||
| Pansrede krydsere | ||
| Mine krydsere , råd |
| |
| ødelæggere |
| |