| IRL Indy Lights | |
|---|---|
| Kategori | Enkelt |
| Land eller region | USA |
| Debut | 1986 |
| Racers | 13 |
| Hold | 6 |
| Konstruktører | Dallara |
| nuværende mester | Kyle Kaiser |
| Nuværende mesterhold | Belardi Auto Racing |
| Officiel side | indylights.com |
| Nuværende sæson | |
Indy Lights er et autoracermesterskab, der er blevet afholdt siden 1986 som en række støtteløb og en juniorafdeling af et af hovedmesterskaberne for " champcars " (i 1986-2001 - CART-serien , i 2002-2007 IRL , siden 2008 - INDYCAR ).
| Seriens navn | |
|---|---|
| flere år | Seriens navn |
| 1986 - 1990 | CART American Racing Series |
| 1991 - 2001 | CART Indy Lights-serien |
| 2002 - 2005 | IRL Infiniti Pro Series |
| 2006 - 2007 | IRL Indy Pro-serien |
| siden 2008 | IRL Firestone Indy Lights |
I begyndelsen af 1960'erne blev roadstere med frontmotor kaldt åbne hjul . Rækken af løb på sådanne maskiner blev opdelt i sprintbilløb og midget-løb. I slutningen af 1960'erne ændrede stilen af åbne hjul biler - motoren var nu placeret bagerst.
Det samme åbne-hjulede billøb i USA blev oprindeligt afholdt i regi af AAA , dog i 1955, efter Bill Vukovics død ved Indy 500 , og også efter katastrofen under 24 Hours of Le Mans-løbet. , en kampagne steg i pressen, under pres, som AAA nægtede at køre. En løsning blev hurtigt fundet - Tony Halmen (ejer af banen i Indianapolis, der var vært for mesterskabets hovedløb - Indianapolis 500 miles ) oprettede en ny bilklub - USAC , som holdt mesterskabet indtil 1979.
I slutningen af 1970'erne nogle holdejere blev mere og mere utilfredse med USAC's præstationer, især med hensyn til, hvad de anså for det uduelige salg af tv-rettigheder, såvel som holdenes lave indkomster. I 1978 offentliggjorde Dan Gurney et "Åbent brev", hvori han skitserede årsagerne til hans utilfredshed, men der var ingen til at svare på det - i 1978 styrtede et privatfly ned, om bord, hvor 9 personer fra USAC's topledelse blev dræbt. Ikke længe efter døde USAC-grundlæggeren og Indianapolis-baneejeren Tony Halman.
Dan Gurney , såvel som lederne af de utilfredse holdledere Roger Penske og Pat Patrick opfordrede til mere promovering af mesterskabet - især på tv. De kom fra erfaringen fra Bernie Ecclestone , som skabte FOCA for at repræsentere F1 's kommercielle interesser .
I 1979 besluttede en del af USAC mesterskabsholdene at tage kontrollen over løbene i egne hænder og skabte CART -organisationen - Championship of Auto Racing Teams, hvis kendetegn var, at ledelsen var i hænderne på holdene selv, som samt sponsorrepræsentanter. Den nye organisation omfattede også ejerne af autodromer, som stillede deres baner til rådighed til væddeløb. Sanktionsorganet var SCCA , en anden amerikansk motorsportsforening.
USAC forsøgte oprindeligt at ignorere det nye mesterskab ved at holde sine konkurrenter ude af Indy 500 , men de sagsøgte og vandt. I 1980 overtog CART de fleste hold, kørere og baner fra det forrige mesterskab. Kun Indy 500 blev snart drevet af USAC, og i 1981 opgav USAC fuldstændigt sit mesterskab, og overførte alle rettigheder til CART, og beholdt kun Indy 500, som ikke desto mindre gik i udligning af det nye mesterskab. Den nye serie begyndte at udvikle sig dynamisk, hovedsageligt takket være støtten fra tv, i hvis kredsløb autoracer faldt på det tidspunkt. Serien begynder også at udvide geografien af sine etaper, og kommer i konflikt med ledelsen af Formel 1 repræsenteret af den kommercielle direktør Bernie Ecclestone , da den begyndte at holde scener også i Canada og Australien (selvom Ecclestone formåede at opretholde Formel 1-monopolet på Japan, hvor CART i hvad -øjeblikket også planlagde at holde scenen).
Efter at have løst alle problemer med USAC, tænkte ledelsen af serien på udviklingen af serien. I 1986 blev der oprettet en række støtte til en lignende teknik til træning af unge piloter. På tidspunktet for storhedstiden og toppen af popularitet i hovedserien i midten af 1990'erne var Indy Lights ret populær.
Seriens nuværende navn - Indy Lights - blev sat i omløb i 1991, indtil 1991 blev serien kaldt American Racing Series.
Serieløb blev normalt afholdt om morgenen på dagen for CART serieløbet. I de tidlige år var der ingen superspeedway-etaper i seriekalenderen, men senere kom de med i sæsonplanen. Indy Lights var ikke vært for en runde på Indianapolis Motor Speedway , og tog en pause fra mesterskabet i denne periode.
I slutningen af 1990'erne begyndte CART at opleve økonomiske problemer og blev mindre og mindre konkurrencedygtig i kampen om sponsorer med den voksende IRL -serie , skabt som et alternativ i 1996. Efter afslutningen af 2001-sæsonen nægtede CART-ledelsen at afholde sin juniorserie, med henvisning til det faktum, at Formula-Atlantic , der også eksisterede på det tidspunkt, fuldt ud tilfredsstillede seriens behov hos unge racerløbere.
I 1986-1992 brugte serien March -chassiset (faktisk var det et modificeret 85B-chassis bygget på én gang til den europæiske Formel 3000 ). I 1993 blev den erstattet af Lola- chassiset . Buick var motorleverandør hele tiden med deres V-6 motor.
I løbet af denne eksistensperiode gik serien gennem flere piloter, som i fremtiden bestemte ansigtet for CART- og IRL-mesterskaberne. Seriemestre har inkluderet for eksempel Paul Tracy , Scott Dixon , Tony Kanaan og Cristiano da Matta .
Allerede i 2002 blev serien genoprettet, men allerede som et støtteløb om IRL's hovedmesterskab. I de tidlige år betød seriens koncept kun racerløb på oval-type baner - dette fandt ikke meget popularitet blandt potentielle nykommere, og mere end et dusin deltagere kom sjældent til start. Men med ændringen i 2005 af konceptet med serier under IRL's kontrol - udseendet af etaper på de vejlignende spor i kalenderen - steg antallet af deltagere gradvist.
Chassisleverandør siden 2002 er Dallara . Motoren er en modificeret version af 3,5-liters Infiniti V8-motoren.
Et karakteristisk træk ved serien var afholdelsen af dobbelte begivenheder i separate weekender, samt afholdelsen af en ekstra etape under Formel 1 US Grand Prix .
I slutningen af 2007 købte IRL rettighederne til seriens historiske navn og omdøbte siden 2008 mesterskabet til Indy Lights.
Der er to ikoniske løb i seriekalenderen - Firestone Freedom 100 (afholdt på Indianapolis Motor Speedway ) og Liberty Challenge (afholdt i 2005-2007 under det amerikanske Grand Prix ).
9. september 2007 på seriens etape i Chicagoland vandt Logan Gomez løbet, foran Alex Lloyd , der blev nummer to, med 0,0005 sekunder (det vil sige med 44 mm. Samtidig var bilernes hastighed 302 km/t) Dette hul var det mindste i motorsportens historie. [1] I 2008 kom denne præstation ind i Guinness Rekordbog som det mindste hul ved målstregen i motorsport. [2]
| Sæson | Pilot | Hold | Chassis | Motor |
|---|---|---|---|---|
| CART American Racing Series | ||||
| 1986 | Fabrizio Barbazza | Arciero Racing | marts | Buick |
| 1987 | Didier Thesz | Truesports | marts | Buick |
| 1988 | John Behuys | Enterprise Racing | marts | Buick |
| 1989 | Mike Groff | Førende motorsport | marts | Buick |
| 1990 | Paul Tracy | Landford Racing | marts | Buick |
| CART Indy Lights-serien | ||||
| 1991 | Eric Bachelard | Landford Racing | marts | Buick |
| 1992 | Robbie Buhl | Førende motorsport | marts | Buick |
| 1993 | Brian Herta | Tasman Motorsport | Lola | Buick |
| 1994 | Steve Robertson | Tasman Motorsport | Lola | Buick |
| 1995 | Greg Moore | Forsythe Racing | Lola | Buick |
| 1996 | David Empringham | Forsythe Racing | Lola | Buick |
| 1997 | Tony Kanaan | Tasman Motorsport | Lola | Buick |
| 1998 | Cristiano da Matta | Tasman Motorsport | Lola | Buick |
| 1999 | Oriol Servia | Dorricott Racing | Lola | Buick |
| 2000 | Scott Dixon | PacWest lys | Lola | Buick |
| 2001 | Townsend Bell | Dorricott Racing | Lola | Buick |
| IRL Infiniti Pro Series | ||||
| 2002 | AJ Foyt IV | AJ Foyt Enterprises | Dallara | Infiniti |
| 2003 | Mark Taylor | panter væddeløb | Dallara | Infiniti |
| 2004 | Thiago Medeiros | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Infiniti |
| 2005 | Wade Cunningham | Brian Stewart Racing | Dallara | Infiniti |
| IRL Indy Pro-serien | ||||
| 2006 | Jay Howard | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2007 | Alex Lloyd | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| Firestone Indy Lights | ||||
| 2008 | Rafael Matos | AGR - AFS Racing | Dallara | Nissan VRH |
| 2009 | JR Hildebrand | AGR - AFS Racing | Dallara | Nissan VRH |
| 2010 | Jean Carl Vernet | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2011 | Joseph Newgarden | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2012 | Tristan Vautier | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2013 | Sage Karam | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2014 | Gabby Chavez | Belardi Auto Racing | Dallara | Nissan VRH |
| 2015 | Spencer Pigot | Juncos Racing | Dallas IL-15 | Mazda MZR-R |
| 2016 | Ed Jones | carlin motorsport | Dallas IL-15 | Mazda MZR-R |
| 2017 | Kyle Kaiser | Juncos Racing | Dallas IL-15 | Mazda MZR-R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| IndyCar-serien | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Årstider | |||||||||||
| Indy 500 | |||||||||||
| Serie Champions |
| ||||||||||
| Vejen til Indien |
| ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||