Edwin Foden, Sønner & Co.

Foden Trucks  er en britisk bilproducent af lastbiler og busser. Virksomheden blev grundlagt i 1856 i Sandbach , East Cheshire , England . Paccar købte virksomheden i 1980, og i 2006 blev virksomhedens sidste bil produceret [1] .

Historie

I 1856 kom Edwin Foden ( eng.  Edwin Foden 1841-1911) i lære på Plant & Hancock fabrikken, som producerede landbrugsmaskiner. Han forlod derefter virksomheden for at træne på Crewe Works , men vendte tilbage til fabrikken i en alder af 19. Kort efter blev han partner i virksomheden. Med George Hancocks pensionering i 1887 blev virksomheden omdøbt til Edwin Foden, Sons & Co. Virksomheden producerede masseproducerede industrimotorer samt små stationære dampmaskiner og fra 1880 landbrugslokomotiver .

Eksperimentelle dampbiler blev produceret i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. I 1878 blev lovgivningen, der påvirker landbrugsbrug, lempet, og Foden begyndte at fremstille en bred vifte af landbrugslokomotiver. Forbedringen af ​​dampmaskinen og opfindelsen af ​​den sammensatte motor i 1887 gav en betydelig markedsføringsfordel og viste sig senere at være uvurderlig for udviklingen af ​​dampbiler. I 1896 blev restriktioner for vejtransport lempet, så køretøjer, der var lettere end tre tons, kunne køre med hastigheder på op til 19 km/t uden rødt flag. Tiden kom og Foden producerede en serie på fire prototype dampbiler.

Erfaringerne fra virksomhedens ingeniører gjorde det muligt at bygge en tre-tons lastbil til krigsafdelingen i 1901 [2] . Dette design viste sig at være hurtigere og mere økonomisk i test på tunge veje, men lastbilen bygget af Foden var kun nummer to overordnet efter Thornycrofts bedre terrængående lastbil. Ikke desto mindre blev lastbilen fra Foden betragtet som vinderen af ​​flertallet af dem, der så konkurrencen. Denne model blev grundlaget for en hel serie af køretøjer i de første tre årtier af det 20. århundrede.

I efterkrigsårene producerede virksomheden i nogen tid gamle modeller med nogle forbedringer.

Tilbage i 1930'erne byggede virksomheden adskillige prototypebusser, herunder en dobbeltdækker. I 1946 begyndte serieproduktionen af ​​busser, og i 1950 blev der udviklet en bagmotoriseret bus, forgængeren til Leyland Atlantean , 8 år foran den.

I 1951 blev Foden PVR-bussen lanceret på markedet med bagmotor. Men firmaet lavede også busser med motoren under gulvet.

I 1948 lancerede virksomheden to lastbilmodeller FE og FG på markedet, som havde en Foden FD6 totakts dieselmotor.

I 1958 begyndte virksomheden at bruge glasfiber til fremstilling af lastbilførerhuse . Den første lastbilmodel og brug af glasfiber var Foden S21. For det originale udseende modtog lastbilen kaldenavnene "Rumskib", "Sputnik", Mickey Mouse. Dens udgivelse fortsatte indtil 1961.

Mere traditionel var kabinen i S20-seriens lastbil lavet af metal og træ, den blev produceret siden 1956.

I 1964 skete der ændringer i den britiske lovgivning, der tillod produktion af leddelte lastbiler med en masse på op til 32 tons. Siden da har mere end 75 % af de solgte køretøjer på det britiske marked været trækkere .

• 1931 diesel lastbil

• Foden S21 lastbil

• Foden S20 lastbil

Noter

1. ↑ 1997 - 2006 Foden Alpha  . Dato for adgang: 29. januar 2016.
2. ↑ Grace's Guide to British Industrial  History . Hentet 29. januar 2016. Arkiveret fra originalen 14. august 2020.

Links