| E-3 Vagtvagt | |
|---|---|
| US Air Force Sentry | |
| Type | AWACS ( AWACS ) |
| Fabrikant |
Boeing Northrop Grumman Corporation ( Radar ) |
| Den første flyvning | 5. februar 1972 |
| Start af drift | marts 1977 |
| Operatører |
United States Air Force Royal French Air Force NATO |
| Års produktion | 1977-1992 |
| producerede enheder | 68 |
| basismodel | Boeing 707-320 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing E - 3 Sentry er et amerikansk fly med tidlig varsling . Den første flyvning blev foretaget den 31. oktober 1975. Det er i tjeneste med de amerikanske , britiske , franske og saudiske luftvåben . Indtil serieproduktionens afslutning i 1992 blev der bygget 68 fly.
I slutningen af 1960'erne overtog USA konceptet nationalt forsvar, ifølge hvilket detektion af fjendens bombefly skulle udføres ved fjerntilløb ved skrå-retur-scanning af rummet over horisonten . Når man nærmer sig bombefly, for mere præcist at bestemme deres position og operationelle vejledning af jagerfly, burde der have været brugt tidlige varslingsfly (AEW - Airborne early Warning ) og detektions- og vejledningsfly (AEW & C / AWACS). Senere blev militærets krav udvidet.
Den første prototype af AWACS-flyet, skabt af Boeing på basis af flystellet af Boeing- 707-320 fragtflyet , modtog betegnelsen EC-137D. Den foretog sin første flyvning den 5. februar 1972. I alt blev der bygget to prototyper. E-3A flyene gik i serie, hvoraf der blev bestilt 34. Efterfølgende blev flyene gentagne gange moderniseret, også de i drift. Den tredje fase af modernisering, udført i 1990'erne (Block30 / 35-projektet), sørger for modernisering af udstyr og eftermontering af systemer, der tillader både elektronisk intelligens (RTR AB / AYR-1 station) i passiv tilstand og integration af denne station ind i vejledningskomplekset og kontrol med det formål at uopfordret klassificering af mål efter arten af signalerne fra deres højfrekvente strålingskilder.
I Storbritannien fik flyet navnet "Sentry - AEW.1". Fly med denne modifikation har et universelt tankningssystem under flyvningen , der fungerer både med teleskopstangen på amerikanske tankskibe og med det europæiske "slange-kegle"-system. Denne maskine er også udstyret med kortbølge troposfæriske kommunikationsstationer og elektroniske efterretningsstationer . Fly med en let modificeret sammensætning af udstyr i E-3F-varianten tjener i det franske luftvåben .
Grundlaget for AWACS - komplekset er en kraftfuld all-round radar, hvis antenne er placeret i kåben i den øverste del af flykroppen. Kåben, 9,1 m i diameter og 1,8 m tyk, er monteret på to understøtninger i en højde af 4,2 m over skroget. Beklædningen vippes ned med 6 grader for at forbedre strømlining, og udover dens hovedfunktion tjener den også til at fjerne overskudsvarme fra flyudstyret, antennehældningen fra horisonten kompenseres elektronisk. Selve antennen er hydraulisk drevet. Databehandlingsundersystemet med indbygget computer 4PiCC-1 (udviklet af IBM ) giver stabil sporing af op til 100 mål samtidigt. Fly af bombefly detekteres fra en afstand på 520 km, lavtflyvende små mål kan detekteres i en afstand på op til 400 km, mål over horisonten - op til 650 km fra flyet.
E-3B modifikationsfly har en forbedret AN / APY-2 radar med en 4PiCC-2 indbygget computer, nye digitale kodekommunikationssystemer. Flyet kan operere på overflade- og langsomtgående luftmål. RSIP-moderniseringsprogrammet sørgede for forfining af radaren for effektivt at detektere krydsermissiler i lav højde. Det oplyses, at denne efter opgradering af den modtagende del af radaren vil være i stand til at detektere objekter med et EPR (effektivt signalspredningsområde) på 1 m² i en afstand på op til 425 km.
Flyet har 4 turbofanmotorer TF33-P-100/100A . Motorerne har hver 2 elektriske generatorer med en samlet effekt på omkring 1000 kW til at drive det indbyggede udstyr. Eksportflymodifikationer var udstyret med CFM56-2- motorer .
Der er 31 E-3C- fly i drift i USA . 27 fly er tildelt Tinker Air Force Base i Oklahoma City . Fire fly i det amerikanske luftvåben i Stillehavet : i Anchorage , Alaska ( Joint Base Elmendorf-Richardson ) og i Kaden , Okinawa Prefecture i Japan ( Kadena Air Base ). Et fly var i prøvedrift af Boeing (i sommeren 2012 blev det sendt til genbrug). 18 fly var til rådighed for NATO's europæiske kommando, stationeret på Geilenkirchen Air Base i Geilenkirchen , Tyskland, og registreret i Luxembourg (selvom dette land ikke har et nationalt luftvåben).
Storbritannien driver 7 fly, France 4, Saudi-Arabien 5.
Under operationen mistede tre fly.
Den 22. september 1995 styrtede US Air Force E-3C nr. 77-0354 ned lige efter start fra Elmendorf Air Force Base , Alaska, på grund af to motorstop og dræbte 24 besætningsmedlemmer.
14. juli 1996 NATO E-3A nr. 79-0457, Preveza Air Base i Preveza , Grækenland; afbrudt start - flyet rullede ud fra flyvepladsen i havet og brød i to, besætningen på 16 personer overlevede.
Den 28. august 2009 brød US Air Force E-3C #83-0008, mens den landede ved Nellis Air Force Base i Clark County, Nevada , den forreste støtte, efterfulgt af brand.
13. juli 2019 - en af flyets motorer brød i brand, tvunget landing i byen Lincoln (Nebraska), ingen kom til skade. [en]
De givne data svarer til modifikation E-3C [2] .
| Boeing militærfly | |
|---|---|
| Jagerfly/angrebsfly: | |
| Bombefly | |
| Stempeltransportører | |
| jettransportere | |
| Lufttankskibe | |
| Pædagogisk | |
| Patrulje | |
| Intelligens |
|
| Droner/UAV'er | |
| Eksperimentel/prototyper | |