| Shlisselburg landgang i 1941 | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Den store patriotiske krig | |||
| datoen | 25. september 1941 | ||
| Placere | Leningrad Oblast , USSR | ||
| Resultat | Landingens død | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
Shlisselburg landing - taktisk landing af den sovjetiske Ladoga flotille , landede den 25. september 1941 under den 1. Sinyavin operation for at bryde blokaden af Leningrad .
I slutningen af august 1941 nåede divisionerne af det 39. motoriserede korps af den 18. tyske armé af armégruppen Nord (befalet af feltmarskal W. von Leeb ) de sydøstlige indflyvninger til Leningrad . Den 30. august nåede enheder fra den tyske 20. motoriserede division Neva i Ivanovsky -området og samtidig til Mga -stationen og afbrød derved Kirov-jernbanen - den sidste motorvej, der forbinder Leningrad med resten af landet. Efter at have erobret Mga fortsatte de tyske enheder deres offensiv til den sydlige bred af Ladoga-søen og indtog Shlisselburg den 8. september , hvilket fuldstændig blokerede Leningrad fra land.
Den sovjetiske kommando gik hastigt i gang med at forberede en operation for at belejre Leningrad, som omfattede at levere modangreb på det smalleste punkt af blokaderingen syd for Ladoga (den såkaldte "flaskehals"). Tropperne fra Neva Operational Group af Leningrad Front fra højre bred af Neva og den 54. Separate Army fra siden af Volkhov-floden skulle rykke frem fra vest og fra øst mod hinanden i den generelle retning af Mga og Sinyavino . En del af den generelle plan var landingsplanen for 1. division af NKVD og bataljonen af søfolk fra Ladoga militærflotillen (LVF) i Shlisselburg-området med det formål at erobre byen og efterfølgende forbindelse med tropperne fra den 54. armé sydøst for Sinyavino.
Den 16. september beordrede chefen for Leningrad-fronten , general for hæren G.K. Zhukov, hovedkvarteret for Ladoga militærflotillen (kommandør bagadmiral B.V. Khoroshkhin ) til at begynde at forberede en landingsoperation. Landgangspartiet blev dannet af rekognosceringsdykkere fra et specialkompagni og kadetter fra flådegrænseskolen (185 personer), 12 både og 10 oppustelige hærbåde blev forberedt til deres landing (kommandør for detachementet af skibe, løjtnantkommandør M. N. Baltachi). På grund af stormen blev landingen planlagt til den 19. september udskudt.
To gange, natten mellem den 21. september og den 22. september, blev der gjort mislykkede forsøg på at landsætte tropper. Den første nat faldt operationen igennem på grund af kraftig sø på søen, hvorved bådenes bugserkabler blev revet i stykker, og al mørketiden gik med at søge efter dem og tage dem på slæb igen. Den anden nat, på grund af en navigationsfejl, begyndte detachementet at lande 2,5 miles øst for indsættelsespunktet, bagerst i 54. armé. Under landingen kæntrede tre både på grund af stærk ophidselse, to jagerfly druknede. Efter at afdelingen vendte tilbage til Osinovets , blev kommandantløjtnant Baltachi fjernet fra sin post og arresteret et par dage senere. Ifølge dommen fra Leningrad-flådegarnisonens militærdomstol den 24. oktober 1941 blev han fundet skyldig i at forstyrre landgangsoperationen og idømt 8 års fængsel uden tab af rettigheder.
Om eftermiddagen den 22. september krævede frontkommandanten G.K. Zhukov i ultimatumform "at lande for enhver pris på det udpegede sted for yderligere bevægelse til Shlisselburg", og også at lande en rekognosceringsafdeling af søfolk i Shlisselburg-bugten næste nat . Og denne gang (natten den 23.-24. september) blev landingen ikke landet - på det tiltænkte sted var der en stenryg, der ikke tillod bådene at nærme sig kysten, og dybden udelukkede jagerflyene fra at nå kysten langs bunden.
Samtidig blev rekognosceringsafdelingen sat i land. Rekognosceringsafdelingen (40 sømænd, chef - leder af efterretningsafdelingen i hovedkvarteret for Østersøflåden, oberstløjtnant N. S. Frumkin ) nærmede sig Shlisselburg på to både. Landingen blev foretaget på et oversvømmet lavvandet, hvorefter detachementet gik næsten to kilometer brystdybt i det iskolde vand i Ladoga-søen. Afdelingens udgang til kysten gik ubemærket hen af fjenden. Efter at have spredt sig og forklædt sig, overvågede spejderne fjenden og åbnede forsvarssystemet i området (4 artilleri , 6 morterbatterier og 25 maskingeværpunkter blev fundet). Da den eneste radio gik ud af drift under overgangen i vandet, mistede det videre ophold af afdelingen bag fjendens linjer sin betydning, det var nødvendigt at levere information til hærens hovedkvarter. Natten til den 24. september brød afdelingen gennem frontlinjen til placeringen af den 54. armé i området for bosættelsen South Lipki. 4 sømænd blev dræbt i slaget, to blev såret.
Om morgenen den 25. september beordrede frontkommandanten, irriteret over mislykkede landingsforsøg, en landgang i løbet af dagen i den østlige udkant af Shlisselburg, på stedet for fjendens forsvarslinjer, og at gøre dette med det samme, samme dag [1] . Landgangsdetachementet blev dannet af enheder, der var "ved hånden" (40 rekognosceringsdykkere, 105 kadetter fra flådegrænseskolen, 44 personer fra flotillehovedkvarterets vagtdeling). Landgangsafdelingen bestod af Chapaev-transporten, Saturn-skibet, 5 patruljebåde, 4 lystbåde af ZIS-typen, to langbåde og flere både. Til ildstøtte af landingen blev kanonbådene "Olekma" og "Bureya", 5 både "lille jæger", 1 pansret båd tildelt . En artilleribataljon af flotillen blev afsat til at støtte landingen. Patruljeskibet "Designer" og kanonbåden "Nora" var i reserve på Osinovetsky reden. Der var ingen forberedelse til denne landing, som sådan formåede flotillehovedkvarteret kun at samle skibene på ladestedet og laste landgangspersonalet på dem.
Under dække af røgskærme sat af både nåede landingen på både, langbåde og både frem til de lavvandede kyster. Kampflyene måtte vade langs den til kysten i omkring en kilometer. Landingen og gennembruddet fra lavvandet til kysten skete under kraftig fjendens beskydning. Det var da, at landgangspartiet led enorme tab (ifølge de overlevendes erindringer døde op til halvdelen af personellet, kommandanterne, der gik foran, blev dræbt). Under dække af ild fra skibe og en artilleribataljon kunne faldskærmstropperne ved 16-15 timer nå kysten og få fodfæste. Fjendtlige fly dukkede dog meget hurtigt op over slagmarken, som i grupper på 10-12 fly stormede landingspositionerne. Derefter lancerede fjenden modangreb ved hjælp af kampvogne. Da hele kysten var dækket af røg fra eksplosioner, blev målrettet artilleristøtte af landgangsstyrken ved ild fra skibe og kystartilleri umulig.
Slaget ved kysten af Shlisselburg-bugten fortsatte indtil mørkets frembrud. Natten til den 26. september blev landgangsstyrken ødelagt af fjenden. Den nat samlede en sovjetisk båd tre jagerfly op fra landgangsstyrken i Ladoga-søen, 11 flere mennesker brød igennem frontlinjen i Bugry-området. De resterende 175 krigere og befalingsmænd blev dræbt eller taget til fange. Ingen af operationens opgaver blev løst. En lille landgangsstyrke kunne per definition ikke yde nogen hjælp til at forsøge at rykke de sovjetiske tropper frem, og dens landing i dagtimerne fratog den eneste chance for succes - virkningen af overraskelse. Landgangsstyrken landede på fjendens forsvarslinje blev øjeblikkeligt blokeret og hurtigt ødelagt.
Fra landgangsstyrken blev kun én person tildelt ordenen af det røde banner og 6 personer - medaljen "For Courage" .
Den sovjetiske kommando i denne situation trak ingen konklusioner fra landingens hurtige død ,[ neutralitet? ] . Allerede den 26. september begyndte Ladoga-flotillens hovedkvarter forberedelserne til en ny landgangsoperation: 2 både og en langbåd skulle lande et ufuldstændigt kompagni (95 personer) fra NKVD's 1. Rifle Division i Shlisselburg moleområdet. Igen begyndte den faktisk uforberedte landing allerede ved daggry den 27. september . Da man nærmede sig Shlisselburg-molen, blev landgangsstyrken opdaget af fjenden og mødt med artilleri og maskingeværild. Begge både blev sænket af fjendens ild og dræbte 17 mennesker, resten under beskydning lykkedes at blive løftet op af vandet med dækbåde.
Og igen, samme aften den 27. september, satte G.K. Zhukov en ny opgave: at lande riffelbataljonen fra 1. division af NKVD (200 personer, 4 kanoner, morterer) i Oreshek-fæstningen , hvor den sovjetiske garnison var placeret. , for senere at lande den på både gennem den 120 meter lange Neva-kanal direkte til Shlisselburg. Nu var deadline som regel sat til et par timer, da landingen skulle ske samme nat. Desuden blev tropperne sendt til molerne, som var under beskydning fra fjendens artilleri. Allerede under lastningen blev nogle af skibene beskadiget. Kun besætningen på en minestryger formåede at komme til fæstningen ubemærket i mørket og lande faldskærmstropperne.
Næste nat, fra 28. til 29. september, blev de resterende 130 faldskærmstropper og artilleri alligevel landet takket være sømændenes dygtighed. På tilbagevejen gik Shchors-transporten på grund nord for Oreshok, dens besætning blev reddet, og selve transporten blev opdaget af fjenden om morgenen den 29. september og blev ødelagt af artilleriild.
Denne landing viste sig dog at være forgæves, da landgangsoperationen den 1. oktober blev aflyst. Alle tropper leveret til Oreshek blev overført fra fæstningen tilbage til højre bred af Neva under fjendens beskydning, men der var ingen væsentlige tab.